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Camion de traction de traction RHD White Diesel 4 * 2

Conçu pour la logistique de moyenne à courte distance, le tracteur diesel CAMC G2 4×2 est construit autour d'un groupe motopropulseur diesel hautes performances, alliant une production robuste à un rendement énergétique exceptionnel pour répondre sans effort à diverses demandes de transport. Son châssis, affiné pour un usage intensif, offre à la fois une forte capacité de charge et une maniabilité stable ; associé à une cabine spacieuse et ergonomique, il minimise la fatigue du conducteur pendant les longs quarts de travail. Des caractéristiques de sécurité améliorées et un système de freinage fiable protègent davantage les opérations sur route. Du transit de marchandises en vrac au transport de conteneurs, le CAMC G2 4×2 se distingue par ses performances fiables et sa construction durable, servant de bête de somme de confiance pour soutenir vos opérations commerciales.
État de disponibilité:
Quantité:
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  • HW4182X40C2M6J-001

  • CAMC

Description du produit

31

 

1. Positionnement du produit

Le tracteur diesel CAMC G2 4×2 est un véhicule de transport à haut rendement conçu spécifiquement pour les scénarios logistiques de moyenne à courte distance. Il se concentre sur les besoins d'exploitation à haute fréquence tels que la distribution urbaine et la connexion interurbaine, avec des performances complètes en « puissance + capacité de charge + confort » pour s'adapter à divers scénarios de transport.

2. Configuration de base

  1. Système de transmission

    Équipé d'un moteur diesel aux normes d'émission National VI, il délivre une puissance de sortie maximale de 165 kW et un couple maximal de 680 Nm ; Associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, il offre une réponse rapide de la puissance et une consommation globale de carburant inférieure de 8 % à celle des modèles homologues, équilibrant puissance et économie.

  2. Châssis et capacité de charge

    Adoptant un châssis en acier à haute résistance QSTE420, son poids à vide n'est que de 5,2 tonnes après optimisation de la légèreté, avec une masse de traction totale nominale de 18 tonnes ; le système de suspension utilise une structure à ressorts à lames (3 à l'avant / 4+3 à l'arrière), s'adaptant aux routes pavées et aux conditions douces hors pavé, améliorant la stabilité de conduite de 12 %.

  3. Cabine et confort

    La cabine a une largeur intérieure de 1 900 mm, équipée d'un siège avec airbag amortisseur, d'un volant multifonction et d'un écran de commande central de 10 pouces ; la suspension de la cabine adopte une conception entièrement flottante à quatre points, filtrant efficacement les bosses de la route et réduisant la fatigue de conduite de 30 %.

  4. Configuration de sécurité

    Les configurations standard incluent le système de freinage antiblocage ABS, la surveillance de la pression des pneus et l'image inversée ; le système de freinage est de type à tambour (disque avant + tambour arrière en option), avec une distance de freinage 15 % plus courte que les normes de l'industrie, garantissant la sécurité de conduite dans les transports à moyenne et courte distance à haute fréquence.

3. Scénarios d'application

  • Distribution urbaine de marchandises en vrac et de livraison express ;

  • Connexion interurbaine de conteneurs et de fourgons ;

  • Transfert de matériel dans les parcs industriels.


Emballage et livraison

  Pour protéger complètement vos produits, notre équipe technique adaptera des solutions d'emballage et une logistique de transport optimales en fonction des caractéristiques uniques de votre cargaison, garantissant que chaque expédition arrive à destination intacte et sécurisée.

牵引车运输水印版 3

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