Énergie électrique conduisant le nouveau véhicule M7 charge lourde de camion tracteur Ev/électrique

• Puissance et autonomie sans carbone

  Équipé d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) haute densité de 282 kWh, il prend en charge une charge ultra-rapide 1C, atteignant sa pleine capacité en seulement 1,5 heure. Sous charge standard, il offre une autonomie combinée allant jusqu'à 200 km, satisfaisant les besoins opérationnels quotidiens dans les ports, les sites miniers et autres environnements en boucle fermée. Le système de freinage régénératif récupère jusqu'à 25 % de l'énergie cinétique, augmentant encore l'efficacité.
• Capacité et fiabilité robustes

  Construit avec un cadre en alliage à haute résistance et un essieu moteur électrique renforcé, il offre une capacité de remorquage maximale de 40 tonnes, permettant de manipuler facilement les conteneurs, les marchandises en vrac et autres charges lourdes. La transmission électrique intégrée comporte moins de pièces mobiles, prolongeant les intervalles d'entretien jusqu'à 50 000 km et réduisant les coûts d'entretien annuels de plus de 60 % par rapport aux camions diesel.
• Opérations intelligentes et protection de la sécurité

  Le système télématique intégré permet la surveillance à distance de l'état de la batterie, de l'emplacement du véhicule et de la consommation d'énergie, offrant ainsi aux gestionnaires de flotte des informations basées sur les données. Les caractéristiques de sécurité standard comprennent un verrouillage haute tension, une gestion thermique active de la batterie, une coupure de courant activée en cas de collision, ainsi que l'ABS et l'EBD, offrant une protection complète au véhicule et à ses occupants.
• Expérience de conduite améliorée

  La cabine spacieuse à plancher plat conserve le design ergonomique de ses homologues diesel, avec des sièges à suspension pneumatique et un volant multifonction. La transmission électrique fonctionne à moins de 60 dB, soit 30 % plus silencieuse que les moteurs diesel, ce qui réduit considérablement la fatigue du conducteur pendant les longs trajets.

Commentaires des clients

Alex, Superviseur des Opérations chez GreenPort Logistics (Europe)

Nous avons déployé 8 tracteurs électriques CAMC pour le factage de conteneurs au port de Rotterdam. Sur 6 mois d'exploitation, les coûts énergétiques par véhicule ne représentent que 1/3 de nos camions diesel, et zéro émission nous a aidé à obtenir la certification environnementale de l'UE. La stabilité du véhicule et l'autonomie de la batterie répondent pleinement à nos besoins portuaires, et nous prévoyons de commander 12 unités supplémentaires.

M. Chen, responsable de la flotte de distribution urbaine (Chine)

Nos camions diesel étaient confrontés à de fréquentes restrictions d'accès en milieu urbain. Le passage aux tracteurs électriques CAMC a non seulement permis un accès à la ville 24h/24 et 7j/7, mais nous a également permis de bénéficier de nouvelles subventions locales pour les énergies. Les véhicules ont une accélération réactive et une maniabilité douce : nos conducteurs les préfèrent aux camions diesel, et les coûts d'exploitation ont considérablement diminué.

Ravi, responsable du transport minier (Asie du Sud-Est)

Nous utilisons ces camions pour le transport du minerai sur notre site minier indonésien. La batterie maintient des performances stables même à des températures élevées, offrant 5 à 6 allers-retours par charge. L'élimination du bruit et des gaz d'échappement du moteur a amélioré notre environnement de travail, et l'équipe de service locale de CAMC fournit une assistance rapide pour tout problème.

Q2 : Dois-je installer une infrastructure de recharge supplémentaire ?

Q3 : Quelle est la durée de vie de la batterie ?

Q4 : Une version avec échange de batterie est-elle disponible ?