Contexte et types de camions tracteurs

Sur le marché, camions tracteurs sont principalement divisés en deux catégories : les camions tracteurs à remorque complète et les camions tracteurs à semi-remorque.Les camions tracteurs semi-remorques signifient que la moitié avant de la remorque est placée sur la selle de traction au-dessus de la partie arrière du camion tracteur, et le pont derrière le camion tracteur supporte une partie du poids de la remorque.Un camion tracteur à remorque complète signifie que l'extrémité avant de la remorque est reliée à l'extrémité arrière du camion tracteur.Le camion tracteur au GNC ne fournit qu'une force de traction vers l'avant et entraîne la remorque, mais ne supporte pas le poids vers le bas de la remorque.Ensuite, jetons un coup d'œil à l'arrière-plan et aux types de camions tracteurs.

Voici la liste du contenu :

• Quel est l'arrière-plan d'un camion tracteur?

• Quels sont les types de camions-tracteurs ?

Quel est l'arrière-plan d'un camion tracteur?

Avec le développement rapide de l'économie de notre pays et le grand investissement du pays dans la construction de routes, le transport routier est devenu le principal mode de transport dans notre pays.Semi-remorque camion tracteur, en tant qu'équipement principal du transport routier, a été largement utilisé en raison de leurs avantages de forte spécialisation, de grande capacité de chargement et de transport rapide.Le siège de traction est le dispositif de liaison entre la tête du camion tracteur et la semi-remorque.Bien que ce ne soit pas une pièce très compliquée et accrocheuse, c'est l'équipement de sécurité le plus important d'un moteur principal de semi-remorque.Une mauvaise utilisation ou un entretien incorrect peut entraîner de graves accidents de sécurité.

Quels sont les types de camions-tracteurs ?

Selon que son support peut se déplacer, il peut être divisé en type fixe, type mobile et type de levage.Les supports gauche et droit de la sellette d'attelage fixe sont fixés à la base de la sellette d'attelage par des boulons, et la base de la sellette d'attelage est ensuite fixée à la poutre principale du camion tracteur.Le stationnaire est le plus utilisé.Il existe de nombreux styles de sellettes d'attelage mobiles et la structure est presque la même que celle de la sellette d'attelage fixe.La raison principale est que la connexion entre la base de la sellette d'attelage et la poutre du camion tracteur 4x2 adopte une conception poreuse ou dentée.La base de la sellette d'attelage peut être déplacée vers l'avant et vers l'arrière en fonction des besoins de connexion des remorques, pour se connecter en douceur avec différentes remorques.Certaines sellettes d'attelage mobiles sont également équipées d'un dispositif de contrôle automatique de la pression d'air, qui peut pousser la sellette d'attelage pour avancer et reculer dans la goulotte grâce à la pression d'air.La sellette d'attelage relevable est principalement utilisée sur le camion tracteur du terminal portuaire.La sellette d'attelage peut monter et descendre dans une certaine plage pour s'adapter aux semi-remorques de différentes hauteurs.

Selon les différents degrés de liberté, il y a un seul degré de liberté et un double degré de liberté.La sellette d'attelage à un degré de liberté est également appelée sellette d'attelage à un axe.Il ne peut faire qu'environ 80 inclinaisons verticales.Ce type de sellette d'attelage a une stabilité de conduite élevée et convient aux semi-remorques à vitesse élevée, à charge légère et à centre de gravité élevé circulant sur de bonnes routes.L'inconvénient est que le cadre supporte un couple important car il ne peut pas osciller latéralement.La sellette d'attelage à double degré de liberté est également appelée sellette d'attelage à deux axes.Il peut pivoter horizontalement et verticalement et peut protéger le châssis du moteur principal à usage intensif dans différentes conditions de route.Habituellement, la hauteur de la sellette d'attelage à double essieu est beaucoup plus élevée que celle du type à simple essieu, et la stabilité latérale n'est pas bonne pendant le processus de virage du véhicule à grande vitesse, donc ce type de sellette d'attelage est rarement utilisé dans le transport routier ordinaire.

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