Français
| Quantité: | |
|---|---|
| Taper | Type de remplacement de batterie de tracteur de quai |
| Modèle | HN4180D20C8BEV |
| Modèle de conduite | 4×2 |
| Empattement (mm) | 3800 |
| Dimension globale (mm) | 6170×2550×3450 |
| Poids à vide (Kg) | 9500 |
| GVW (kg) | 42000 (surcharge : 75T) |
| Rayon de giration avant/arrière (mm) | 1800/1600 |
| Rapport d'essieu moteur | 16T (Facultatif : 13T) / Rapport : 11,98 |
| Type de moteur | Moto synchrone à aimant permanent |
| Puissance nominale/crête du moteur (kW) | 220/360 |
| Puissance nominale/crête du moteur (Nm) | 1500/2100 |
| Boîte de vitesse | 4 équipes, AMT |
| Batterie d'alimentation | Phosphate de fer et de lithium (CATL) |
| Spécifications de la batterie | 618,24 V, 281,92 kWh, 141 kWh |
| 0 ~ 50 km/h Temps d'accélération (s) | 20 |
| Vitesse maximale (km/h) | 40 |
| Note d'escalade maximale (%) | 20 |
| Autonomie dans des conditions combinées de charge standard (km) | 80~130 |
| Mode de mise sous tension (chargement/remplacement de la batterie) | Remplacement de la batterie et des pistolets doubles DC |
| Temps de charge/remplacement de la batterie | Charge 1h, remplacement de la batterie <6min |
Le tracteur électrique CAMC 4 × 2, spécialement conçu pour les opérations portuaires de haute intensité, adopte un système d'entraînement par moteur synchrone à aimant permanent (puissance nominale de 220 kW/crête de 360 kW), couplé à un couple ultra élevé de 2 100 N · m et à une boîte de vitesses AMT à quatre vitesses, pour obtenir une réponse instantanée en puissance et un fonctionnement fluide. La batterie au lithium fer phosphate à haute densité énergétique prend en charge une autonomie de 130 km, et la technologie de charge rapide à double pistolet garantit des exigences de fonctionnement continu 24 heures sur 24.
À l'heure actuelle, ce modèle est largement utilisé dans les principaux terminaux à conteneurs en Chine, devenant ainsi la solution d'électrification privilégiée pour moderniser les ports modernes.
Excellentes performances de devoirs : renforcez le châssis avec une capacité d'escalade maximale de +20 ° , faites face facilement aux conditions de travail complexes dans les chantiers à conteneurs ; La conception à centre de gravité bas améliore la stabilité en virage, et le système ABS + récupération d'énergie standard assure à la fois la sécurité et l'efficacité énergétique ;
Technologie électrique intelligente : la batterie a un niveau de protection IP67 et convient aux environnements de brouillard salin humide. Le système de contrôle intelligent de la température assure une sortie stable dans toutes les conditions météorologiques de -30 ℃ à 50 ℃;
Valeur économique et environnementale : par rapport aux modèles diesel, le coût de consommation d'énergie est réduit de 60 % et les caractéristiques zéro émission répondent parfaitement aux exigences de la certification portuaire verte.
Directeur des opérations, Singapore Ports Group
'Notre tracteur électrique CAMC a accumulé 12 000 heures de fonctionnement au terminal à conteneurs au Brésil. La puissance maximale de 360 kW rend la vitesse de démarrage d'un conteneur de 40 pieds entièrement chargé 50 % plus rapide que celle d'une voiture diesel, et la charge rapide d'une heure et demie correspond parfaitement à l'intervalle de travail des travailleurs. Le plus surprenant est le niveau de protection IP67, qui peut toujours fonctionner de manière stable en cas de pluie tropicale, et le coût de maintenance peut être réduit de 60 %.'
Directeur technique du port de Rotterdam
'Ce lot de tracteurs a démontré une incroyable adaptabilité dans l'hiver nordique à moins 10 ℃ , avec un taux de rétention d'endurance de la batterie au lithium fer phosphate de plus de 85 %. Avec un couple de 2 100 N · m et un rayon de braquage de 7,5 mètres, l'efficacité de la répartition dans les chantiers étroits a augmenté de 35 %. L'interface du système portuaire TOS développée par l'équipe chinoise a réalisé une intégration transparente avec notre plate-forme intelligente.'
Q : Quelle est l'autonomie de ce camion ?
R : Nos camions ont été testés sur des millions de kilomètres avant de quitter l'usine. Veuillez vous référer au tableau des spécifications pour le kilométrage spécifique.
Q : Les batteries du camion sont-elles sécuritaires ?
R : Nous utilisons des batteries de CATL. CATL est une entreprise de renommée mondiale. Toutes les batteries ont subi des tests de qualité tels que la pulvérisation d'eau, le feu, l'acupuncture, la collision et l'extrusion avant de quitter l'usine. Prend en charge la charge et la décharge plus de 4000 fois.
Q : Devons-nous construire une station d'échange après l'achat du camion ?
R : Habituellement, nous recommandons que plus de 15 camions puissent construire une station d'échange, ce qui améliorera considérablement l' efficacité de la recharge.
Q : Quelles sont les modalités de paiement ?
R : Généralement 30 % prépayés et les 70 % restants payés avant l’expédition.
Q : Comment expédier vers notre pays ?
R : Généralement par roulier, navire en vrac, conteneur à support plat de 40 pieds, etc.
Q : Quelle est la durée de la période de garantie pour ce camion ?
R : La période de garantie pour la batterie principale est de 5 ans ; Châssis pour 1 an ou 100 000 km, selon la première éventualité.
| Taper | Type de remplacement de batterie de tracteur de quai |
| Modèle | HN4180D20C8BEV |
| Modèle de conduite | 4×2 |
| Empattement (mm) | 3800 |
| Dimension globale (mm) | 6170×2550×3450 |
| Poids à vide (Kg) | 9500 |
| GVW (kg) | 42000 (surcharge : 75T) |
| Rayon de giration avant/arrière (mm) | 1800/1600 |
| Rapport d'essieu moteur | 16T (Facultatif : 13T) / Rapport : 11,98 |
| Type de moteur | Moto synchrone à aimant permanent |
| Puissance nominale/crête du moteur (kW) | 220/360 |
| Puissance nominale/crête du moteur (Nm) | 1500/2100 |
| Boîte de vitesse | 4 équipes, AMT |
| Batterie d'alimentation | Phosphate de fer et de lithium (CATL) |
| Spécifications de la batterie | 618,24 V, 281,92 kWh, 141 kWh |
| 0 ~ 50 km/h Temps d'accélération (s) | 20 |
| Vitesse maximale (km/h) | 40 |
| Note d'escalade maximale (%) | 20 |
| Autonomie dans des conditions combinées de charge standard (km) | 80~130 |
| Mode de mise sous tension (chargement/remplacement de la batterie) | Remplacement de la batterie et des pistolets doubles DC |
| Temps de charge/remplacement de la batterie | Charge 1h, remplacement de la batterie <6min |
Le tracteur électrique CAMC 4 × 2, spécialement conçu pour les opérations portuaires de haute intensité, adopte un système d'entraînement par moteur synchrone à aimant permanent (puissance nominale de 220 kW/crête de 360 kW), couplé à un couple ultra élevé de 2 100 N · m et à une boîte de vitesses AMT à quatre vitesses, pour obtenir une réponse instantanée en puissance et un fonctionnement fluide. La batterie au lithium fer phosphate à haute densité énergétique prend en charge une autonomie de 130 km, et la technologie de charge rapide à double pistolet garantit des exigences de fonctionnement continu 24 heures sur 24.
À l'heure actuelle, ce modèle est largement utilisé dans les principaux terminaux à conteneurs en Chine, devenant ainsi la solution d'électrification privilégiée pour moderniser les ports modernes.
Excellentes performances de devoirs : renforcez le châssis avec une capacité d'escalade maximale de +20 ° , faites face facilement aux conditions de travail complexes dans les chantiers à conteneurs ; La conception à centre de gravité bas améliore la stabilité en virage, et le système ABS + récupération d'énergie standard assure à la fois la sécurité et l'efficacité énergétique ;
Technologie électrique intelligente : la batterie a un niveau de protection IP67 et convient aux environnements de brouillard salin humide. Le système de contrôle intelligent de la température assure une sortie stable dans toutes les conditions météorologiques de -30 ℃ à 50 ℃;
Valeur économique et environnementale : par rapport aux modèles diesel, le coût de consommation d'énergie est réduit de 60 % et les caractéristiques zéro émission répondent parfaitement aux exigences de la certification portuaire verte.
Directeur des opérations, Singapore Ports Group
'Notre tracteur électrique CAMC a accumulé 12 000 heures de fonctionnement au terminal à conteneurs au Brésil. La puissance maximale de 360 kW rend la vitesse de démarrage d'un conteneur de 40 pieds entièrement chargé 50 % plus rapide que celle d'une voiture diesel, et la charge rapide d'une heure et demie correspond parfaitement à l'intervalle de travail des travailleurs. Le plus surprenant est le niveau de protection IP67, qui peut toujours fonctionner de manière stable en cas de pluie tropicale, et le coût de maintenance peut être réduit de 60 %.'
Directeur technique du port de Rotterdam
'Ce lot de tracteurs a démontré une incroyable adaptabilité dans l'hiver nordique à moins 10 ℃ , avec un taux de rétention d'endurance de la batterie au lithium fer phosphate de plus de 85 %. Avec un couple de 2 100 N · m et un rayon de braquage de 7,5 mètres, l'efficacité de la répartition dans les chantiers étroits a augmenté de 35 %. L'interface du système portuaire TOS développée par l'équipe chinoise a réalisé une intégration transparente avec notre plate-forme intelligente.'
Q : Quelle est l'autonomie de ce camion ?
R : Nos camions ont été testés sur des millions de kilomètres avant de quitter l'usine. Veuillez vous référer au tableau des spécifications pour le kilométrage spécifique.
Q : Les batteries du camion sont-elles sécuritaires ?
R : Nous utilisons des batteries de CATL. CATL est une entreprise de renommée mondiale. Toutes les batteries ont subi des tests de qualité tels que la pulvérisation d'eau, le feu, l'acupuncture, la collision et l'extrusion avant de quitter l'usine. Prend en charge la charge et la décharge plus de 4000 fois.
Q : Devons-nous construire une station d'échange après l'achat du camion ?
R : Habituellement, nous recommandons que plus de 15 camions puissent construire une station d'échange, ce qui améliorera considérablement l' efficacité de la recharge.
Q : Quelles sont les modalités de paiement ?
R : Généralement 30 % prépayés et les 70 % restants payés avant l’expédition.
Q : Comment expédier vers notre pays ?
R : Généralement par roulier, navire en vrac, conteneur à support plat de 40 pieds, etc.
Q : Quelle est la durée de la période de garantie pour ce camion ?
R : La période de garantie pour la batterie principale est de 5 ans ; Châssis pour 1 an ou 100 000 km, selon la première éventualité.
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