Français
| Quantité: | |
|---|---|
Le moteur diesel haute puissance CAMC adopte une conception à six cylindres en ligne, quatre soupapes et quatre temps, spécialement développée pour optimiser les systèmes d'alimentation des navires. La structure centrale intègre un arbre à cames monté sur le dessus, une culasse intégrée et un bloc-cylindres à portique symétrique, et la disposition de la chambre de transmission arrière améliore l'efficacité de la transmission de 15 %. L'application innovante de la technologie de refroidissement à double couche d'eau améliore les performances de dissipation thermique de 30 % par rapport aux conceptions traditionnelles. Combiné avec une structure à cavité de jupe profonde et un bloc-cylindres symétrique, il permet d'obtenir une répartition uniforme des contraintes et une résistance globale élevée.
Le système de piston équilibre les exigences de résistance et de gestion thermique en optimisant les circuits d'huile de refroidissement internes et en appliquant des matériaux réfractaires à haute température. La conception de l'arbre à cames monté sur le dessus simplifie la chaîne de transmission et produit une puissance maximale de 353 kW à 1 800 tr/min, avec une augmentation de 12 % du rendement énergétique. Adapté à des scénarios tels que les navires fluviaux et les plates-formes d'exploitation offshore, il est devenu la solution privilégiée dans le domaine de l'alimentation électrique des navires avec fiabilité et rendement élevé.
| Modèle | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre | |
| Voie d'admission | Turbocompression | |
| Un des cylindres-Alésage X Course (mm) | 6X128X153 | |
| Déplacement (L) | 11.81 | |
| Taux de compression | 17 ± 1 | |
| Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | <0,1 | |
| capacité d'huile moteur (L) | 37L | |
| La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | |
| chemin de départ | Électrique | |
| Poids net (kg) | 1265 | |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificat | CCS, OMI | |
Excellentes performances de puissance
Adoptant une conception six cylindres en ligne à quatre soupapes, avec une puissance maximale de 353 kW (1 800 tr/min), couplée à un système de combustion optimisé, la puissance de sortie est 15 % supérieure à celle de la même classe, répondant aux exigences de fonctionnement continu à haute charge des navires.
Fiabilité de niveau militaire
Bloc-cylindres à portique symétrique innovant + structure de chambre à jupe profonde, les composants clés ont passé 100 000 heures de tests au banc, avec un temps moyen entre pannes (MTBF) de 8 000 heures, adapté aux conditions de travail extrêmes.
Système de gestion thermique intelligent
La technologie brevetée de refroidissement de la chemise d'eau à double couche, combinée au circuit d'huile interne du piston, améliore l'efficacité de la dissipation thermique de 30 %, garantissant une puissance maximale à une température ambiante de 45 ℃..
Directeur technique du constructeur naval allemand
' Notre moteur CAMC a accumulé 15 000 heures de fonctionnement sans réparations majeures sur le cargo baltique. La puissance stable de 353 kW correspond parfaitement à notre système de propulsion, et la technologie de refroidissement de la chemise d'eau à double couche permet au moteur de chauffer rapidement jusqu'à des conditions de fonctionnement optimales, même dans des environnements extrêmement froids de -25 ℃ . L'aspect le plus satisfaisant est son économie de carburant, qui permet d'économiser 12 % des coûts d'exploitation par rapport à des produits européens similaires. '
Responsable des opérations d'une compagnie maritime brésilienne
' Dans l'environnement à haute température et humidité élevée du fleuve Amazone, ce lot de moteurs a fait preuve d'une fiabilité étonnante. Avec une vitesse de 1 800 tr/min et un système de transmission optimisé, notre efficacité de transport intérieur a augmenté de 20 %. Le support technique portugais et le service de réponse 48 heures sur les pièces de rechange fourni par les ingénieurs chinois ont considérablement réduit nos pertes de temps d'arrêt. '
CAMC International est une entreprise de référence dans l'industrie chinoise de la fabrication de véhicules lourds. En tant que base nationale clé de production de recherche et développement pour les véhicules lourds et leurs composants, l'entreprise a maintenu une position de leader dans l'industrie depuis sa création dans les années 1970. Avec une configuration complète de l'ensemble de la chaîne industrielle, CAMC est devenu le seul fabricant de camions en Chine à avoir la capacité de produire de manière indépendante des composants essentiels tels que des moteurs, des transmissions, des essieux, des châssis et des cabines, obtenant ainsi une autonomie et une contrôlabilité totales des processus, des composants clés jusqu'à l'ensemble du véhicule.
L'entreprise s'appuie sur la force de recherche et de développement du centre national de technologie d'entreprise et ses produits couvrent une gamme complète de véhicules commerciaux tels que des camions lourds, des camions à benne basculante et des véhicules de transport spéciaux, qui sont largement utilisés dans des domaines clés de l'économie nationale tels que les infrastructures, les mines et la logistique. Grâce à une innovation technologique continue et à une modernisation intelligente de la fabrication, CAMC maintient non seulement une position de leader sur le marché intérieur, mais vend également ses produits dans plus de 80 pays et régions à travers le monde, en particulier sur les marchés situés le long de « la Ceinture et la Route ». En tant qu'entreprise représentative de la fabrication d'équipements haut de gamme en Chine, la société promeut activement l'application de nouvelles énergies et de technologies intelligentes dans le domaine des véhicules utilitaires, conduisant l'industrie à se transformer et à s'améliorer vers une direction verte et à faibles émissions de carbone.
Q : Combien de moteurs votre usine peut-elle produire chaque année ?
R : Bonjour, nous pouvons produire près de 100 000 unités par an. Près de 8500 unités par mois.
Q : Acceptez-vous les commandes personnalisées ? Quelle est votre commande MOQ ?
R : Oui, nous le faisons. Notre MOQ est de 1 unité.
Q : Avez-vous la certification ISO ?
R : Oui, nous avons les certifications ISO, CCC, BV. Veuillez nous contacter pour obtenir le certificat.
Q : Comment choisir le bon modèle ?
R : Cela dépend de la puissance de sortie continue, de la tension, de la fréquence et du type de carburant.
Q : Comment se déroulent le service après-vente et la maintenance ?
R : Nous proposons un service d’installation, de réparation et d’entretien à l’étranger. Et un service rapide en ligne si nécessaire à tout moment. Nos services avant-vente, en vente et après-vente sont tous fiables, vous pouvez le nommer.
Q : Comment contrôlez-vous la qualité du produit ?
R : Notre usine dispose d’ateliers de production standard et nos travailleurs sont bien formés. Chaque produit est soumis à un processus d'inspection rigoureux.
Q : Qu'en est-il de votre système de service après-vente de produits ?
R : Nos principaux pays d’exportation ont accepté le service après-vente, certains pays utilisent le service tiers.
Q : Quelles sont les conditions de paiement ?
R : Par T/T ou L/C à vue.
Q : Qu'en est-il de l'expédition ?
A : conteneur de 20 pieds, conteneur de 40 pieds, conteneur de 40 pieds de haut, conteneur à toit ouvert, conteneur à lit plat, navire roulier ou navire en vrac selon la taille des produits.
Q : Vers quel pays avez-vous exporté ?
R : Nous avons exporté vers plus de 60 pays et régions d’Europe de l’Est, d’Afrique du Nord et du Sud-Est.
Le moteur diesel haute puissance CAMC adopte une conception à six cylindres en ligne, quatre soupapes et quatre temps, spécialement développée pour optimiser les systèmes d'alimentation des navires. La structure centrale intègre un arbre à cames monté sur le dessus, une culasse intégrée et un bloc-cylindres à portique symétrique, et la disposition de la chambre de transmission arrière améliore l'efficacité de la transmission de 15 %. L'application innovante de la technologie de refroidissement à double couche d'eau améliore les performances de dissipation thermique de 30 % par rapport aux conceptions traditionnelles. Combiné avec une structure à cavité de jupe profonde et un bloc-cylindres symétrique, il permet d'obtenir une répartition uniforme des contraintes et une résistance globale élevée.
Le système de piston équilibre les exigences de résistance et de gestion thermique en optimisant les circuits d'huile de refroidissement internes et en appliquant des matériaux réfractaires à haute température. La conception de l'arbre à cames monté sur le dessus simplifie la chaîne de transmission et produit une puissance maximale de 353 kW à 1 800 tr/min, avec une augmentation de 12 % du rendement énergétique. Adapté à des scénarios tels que les navires fluviaux et les plates-formes d'exploitation offshore, il est devenu la solution privilégiée dans le domaine de l'alimentation électrique des navires avec fiabilité et rendement élevé.
| Modèle | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre | |
| Voie d'admission | Turbocompression | |
| Un des cylindres-Alésage X Course (mm) | 6X128X153 | |
| Déplacement (L) | 11.81 | |
| Taux de compression | 17 ± 1 | |
| Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | <0,1 | |
| capacité d'huile moteur (L) | 37L | |
| La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | |
| chemin de départ | Électrique | |
| Poids net (kg) | 1265 | |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificat | CCS, OMI | |
Excellentes performances de puissance
Adoptant une conception six cylindres en ligne à quatre soupapes, avec une puissance maximale de 353 kW (1 800 tr/min), couplée à un système de combustion optimisé, la puissance de sortie est 15 % supérieure à celle de la même classe, répondant aux exigences de fonctionnement continu à haute charge des navires.
Fiabilité de niveau militaire
Bloc-cylindres à portique symétrique innovant + structure de chambre à jupe profonde, les composants clés ont passé 100 000 heures de tests au banc, avec un temps moyen entre pannes (MTBF) de 8 000 heures, adapté aux conditions de travail extrêmes.
Système de gestion thermique intelligent
La technologie brevetée de refroidissement de la chemise d'eau à double couche, combinée au circuit d'huile interne du piston, améliore l'efficacité de la dissipation thermique de 30 %, garantissant une puissance maximale à une température ambiante de 45 ℃..
Directeur technique du constructeur naval allemand
' Notre moteur CAMC a accumulé 15 000 heures de fonctionnement sans réparations majeures sur le cargo baltique. La puissance stable de 353 kW correspond parfaitement à notre système de propulsion, et la technologie de refroidissement de la chemise d'eau à double couche permet au moteur de chauffer rapidement jusqu'à des conditions de fonctionnement optimales, même dans des environnements extrêmement froids de -25 ℃ . L'aspect le plus satisfaisant est son économie de carburant, qui permet d'économiser 12 % des coûts d'exploitation par rapport à des produits européens similaires. '
Responsable des opérations d'une compagnie maritime brésilienne
' Dans l'environnement à haute température et humidité élevée du fleuve Amazone, ce lot de moteurs a fait preuve d'une fiabilité étonnante. Avec une vitesse de 1 800 tr/min et un système de transmission optimisé, notre efficacité de transport intérieur a augmenté de 20 %. Le support technique portugais et le service de réponse 48 heures sur les pièces de rechange fourni par les ingénieurs chinois ont considérablement réduit nos pertes de temps d'arrêt. '
CAMC International est une entreprise de référence dans l'industrie chinoise de la fabrication de véhicules lourds. En tant que base nationale clé de production de recherche et développement pour les véhicules lourds et leurs composants, l'entreprise a maintenu une position de leader dans l'industrie depuis sa création dans les années 1970. Avec une configuration complète de l'ensemble de la chaîne industrielle, CAMC est devenu le seul fabricant de camions en Chine à avoir la capacité de produire de manière indépendante des composants essentiels tels que des moteurs, des transmissions, des essieux, des châssis et des cabines, obtenant ainsi une autonomie et une contrôlabilité totales des processus, des composants clés jusqu'à l'ensemble du véhicule.
L'entreprise s'appuie sur la force de recherche et de développement du centre national de technologie d'entreprise et ses produits couvrent une gamme complète de véhicules commerciaux tels que des camions lourds, des camions à benne basculante et des véhicules de transport spéciaux, qui sont largement utilisés dans des domaines clés de l'économie nationale tels que les infrastructures, les mines et la logistique. Grâce à une innovation technologique continue et à une modernisation intelligente de la fabrication, CAMC maintient non seulement une position de leader sur le marché intérieur, mais vend également ses produits dans plus de 80 pays et régions à travers le monde, en particulier sur les marchés situés le long de « la Ceinture et la Route ». En tant qu'entreprise représentative de la fabrication d'équipements haut de gamme en Chine, la société promeut activement l'application de nouvelles énergies et de technologies intelligentes dans le domaine des véhicules utilitaires, conduisant l'industrie à se transformer et à s'améliorer vers une direction verte et à faibles émissions de carbone.
Q : Combien de moteurs votre usine peut-elle produire chaque année ?
R : Bonjour, nous pouvons produire près de 100 000 unités par an. Près de 8500 unités par mois.
Q : Acceptez-vous les commandes personnalisées ? Quelle est votre commande MOQ ?
R : Oui, nous le faisons. Notre MOQ est de 1 unité.
Q : Avez-vous la certification ISO ?
R : Oui, nous avons les certifications ISO, CCC, BV. Veuillez nous contacter pour obtenir le certificat.
Q : Comment choisir le bon modèle ?
R : Cela dépend de la puissance de sortie continue, de la tension, de la fréquence et du type de carburant.
Q : Comment se déroulent le service après-vente et la maintenance ?
R : Nous proposons un service d’installation, de réparation et d’entretien à l’étranger. Et un service rapide en ligne si nécessaire à tout moment. Nos services avant-vente, en vente et après-vente sont tous fiables, vous pouvez le nommer.
Q : Comment contrôlez-vous la qualité du produit ?
R : Notre usine dispose d’ateliers de production standard et nos travailleurs sont bien formés. Chaque produit est soumis à un processus d'inspection rigoureux.
Q : Qu'en est-il de votre système de service après-vente de produits ?
R : Nos principaux pays d’exportation ont accepté le service après-vente, certains pays utilisent le service tiers.
Q : Quelles sont les conditions de paiement ?
R : Par T/T ou L/C à vue.
Q : Qu'en est-il de l'expédition ?
A : conteneur de 20 pieds, conteneur de 40 pieds, conteneur de 40 pieds de haut, conteneur à toit ouvert, conteneur à lit plat, navire roulier ou navire en vrac selon la taille des produits.
Q : Vers quel pays avez-vous exporté ?
R : Nous avons exporté vers plus de 60 pays et régions d’Europe de l’Est, d’Afrique du Nord et du Sud-Est.
