| État de disponibilité: | |
|---|---|
| Quantité: | |
| Modèle | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre | |
| Voie d'admission | Turbocompression | |
| Un des cylindres-Alésage X Course (mm) | 6X128X153 | |
| Déplacement (L) | 11.81 | |
| Taux de compression | 17 ± 1 | |
| Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | <0,1 | |
| capacité d'huile moteur (L) | 37L | |
| La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | |
| chemin de départ | Électrique | |
| Poids net (kg) | 1265 | |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificat | CCS, OMI | |
Noyau d'alimentation marine de première classe du CAMC
Un tout nouveau moteur diesel en stock adapté aux scénarios marins. Avec 6 cylindres, une cylindrée de 11,8 L et une sortie stable de 1 800 tr/min, c'est le choix de puissance fiable pour les navires commerciaux, les yachts et les groupes électrogènes marins.
Fiabilité inégalée : tout nouveau stock CAMC, construit selon les normes marines de haute durabilité (testé pour plus de 500 heures de fonctionnement continu).
Précision de la puissance : 11,8 L de grande cylindrée + 1 800 tr/min à vitesse constante équilibrent forte poussée et efficacité énergétique.
Refroidissement intelligent : le système de refroidissement par eau ajuste automatiquement la température (écart de ± 2 ℃), prolongeant ainsi la durée de vie du moteur de 30 % par rapport aux modèles ordinaires.
Flexibilité d'ajustement : conception intérieure + taille standard 1780 × 986 × 1448 mm, compatible avec 80 % des aménagements de salle des machines marines.
Démarrage : allumez l'interrupteur d'alimentation, appuyez sur le bouton de démarrage (inactif pendant 3 à 5 minutes avant le chargement) ;
Fonctionnement : Maintenir la vitesse entre 1 600 et 1 800 tr/min pendant la navigation ;
Arrêt : réduisez la vitesse au ralenti, faites fonctionner pendant 2 minutes, puis éteignez l'interrupteur.




'Installé sur mon bateau de pêche de 20 tonnes : démarre en douceur à chaque fois et la consommation de carburant est 15 % inférieure à celle de mon ancien moteur !' — Capitaine Lee (propriétaire du navire de pêche)
'Utilisé comme source d'alimentation de générateur pour mon yacht ; puissance stable même dans des conditions de mer agitées.' — M. Smith (propriétaire du yacht)
1.Q : Quel est l'intervalle de maintenance ?
A : Premier entretien après 50 heures ; entretien régulier toutes les 200 heures.
2.Q : Est-il compatible avec mon ancienne base moteur ?
R : Oui (les trous de montage standard correspondent à la plupart des bases de moteurs marins).
| Modèle | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre | |
| Voie d'admission | Turbocompression | |
| Un des cylindres-Alésage X Course (mm) | 6X128X153 | |
| Déplacement (L) | 11.81 | |
| Taux de compression | 17 ± 1 | |
| Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | <0,1 | |
| capacité d'huile moteur (L) | 37L | |
| La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | |
| chemin de départ | Électrique | |
| Poids net (kg) | 1265 | |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificat | CCS, OMI | |
Noyau d'alimentation marine de première classe du CAMC
Un tout nouveau moteur diesel en stock adapté aux scénarios marins. Avec 6 cylindres, une cylindrée de 11,8 L et une sortie stable de 1 800 tr/min, c'est le choix de puissance fiable pour les navires commerciaux, les yachts et les groupes électrogènes marins.
Fiabilité inégalée : tout nouveau stock CAMC, construit selon les normes marines de haute durabilité (testé pour plus de 500 heures de fonctionnement continu).
Précision de la puissance : 11,8 L de grande cylindrée + 1 800 tr/min à vitesse constante équilibrent forte poussée et efficacité énergétique.
Refroidissement intelligent : le système de refroidissement par eau ajuste automatiquement la température (écart de ± 2 ℃), prolongeant ainsi la durée de vie du moteur de 30 % par rapport aux modèles ordinaires.
Flexibilité d'ajustement : conception intérieure + taille standard 1780 × 986 × 1448 mm, compatible avec 80 % des aménagements de salle des machines marines.
Démarrage : allumez l'interrupteur d'alimentation, appuyez sur le bouton de démarrage (inactif pendant 3 à 5 minutes avant le chargement) ;
Fonctionnement : Maintenir la vitesse entre 1 600 et 1 800 tr/min pendant la navigation ;
Arrêt : réduisez la vitesse au ralenti, faites fonctionner pendant 2 minutes, puis éteignez l'interrupteur.




'Installé sur mon bateau de pêche de 20 tonnes : démarre en douceur à chaque fois et la consommation de carburant est 15 % inférieure à celle de mon ancien moteur !' — Capitaine Lee (propriétaire du navire de pêche)
'Utilisé comme source d'alimentation de générateur pour mon yacht ; puissance stable même dans des conditions de mer agitées.' — M. Smith (propriétaire du yacht)
1.Q : Quel est l'intervalle de maintenance ?
A : Premier entretien après 50 heures ; entretien régulier toutes les 200 heures.
2.Q : Est-il compatible avec mon ancienne base moteur ?
R : Oui (les trous de montage standard correspondent à la plupart des bases de moteurs marins).
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