Français
| Quantité: | |
|---|---|
| Modèle | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre | |
| Voie d'admission | Turbocompression | |
| Un des cylindres-Alésage X Course (mm) | 6X128X153 | |
| Déplacement (L) | 11.81 | |
| Taux de compression | 17 ± 1 | |
| Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | <0,1 | |
| capacité d'huile moteur (L) | 37L | |
| La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | |
| chemin de départ | Électrique | |
| Poids net (kg) | 1265 | |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificat | CCS, OMI | |
Ce produit est le nouveau générateur diesel marin haute puissance de CAMC, centré sur un système d'alimentation diesel 6 cylindres 4 temps d'une cylindrée de plus de 6 L. Il s'agit d'un dispositif d'alimentation principal spécialement développé pour les systèmes électriques marins. Avec une conception d'installation hors-bord, il s'adapte à l'aménagement spatial des salles des machines de différents navires. Il peut servir d'alimentation électrique principale ou de secours pour les cargos, les navires d'ingénierie, etc., produisant de manière stable une électricité de haute puissance pour répondre aux besoins énergétiques complets du fonctionnement des équipements du navire et des installations de vie de l'équipage, et constitue une garantie d'alimentation fiable pour les opérations offshore.
Avantages du produit
Sortie haute puissance stable : la conception à 6 cylindres + plus de 6 L à grande cylindrée peut produire en continu de l'électricité haute puissance, supportant facilement la charge élevée du fonctionnement simultané de plusieurs équipements de navire et évitant les coupures de courant pendant les pics de consommation électrique ;
Forte adaptabilité aux conditions de mer : adoptant une technologie d'étanchéité et de pulvérisation anti-sel spécifique au milieu marin, il peut résister à l'érosion des environnements à forte humidité et à forte teneur en brouillard salin en mer et maintenir un fonctionnement stable même dans des conditions de navigation cahoteuses ;
Excellente économie de carburant : le système d'alimentation à 4 temps optimise l'efficacité de la combustion. Par rapport aux modèles traditionnels du même niveau, la consommation de carburant par unité de production d'électricité est réduite de 8 à 10 %, ce qui peut réduire considérablement les coûts de carburant du navire lors d'une utilisation à long terme ;
Garantie après-vente complète : il offre un service de garantie de 2 ans sur toute la machine. Les composants principaux peuvent bénéficier d'une réparation ou d'un remplacement gratuit en cas de panne. Une équipe après-vente professionnelle pour les énergies marines est disponible pour répondre rapidement aux besoins de maintenance, même pendant les opérations offshore.
Guide d'utilisation
Préparation avant le démarrage : vérifiez si le niveau du réservoir de carburant et le niveau d'huile répondent aux normes, confirmez qu'il n'y a pas de fuite dans la canalisation du système de refroidissement et nettoyez le filtre d'entrée d'air du générateur ;
Processus de démarrage : fermez l'interrupteur d'alimentation principal, réglez le régulateur sur le pignon de ralenti, appuyez sur le bouton de démarrage, augmentez progressivement la vitesse jusqu'à la valeur nominale une fois la vitesse de l'unité stabilisée et connectez la charge après avoir confirmé que la tension et la fréquence répondent aux normes ;
Gestion des opérations : surveillez en temps réel la température de l'eau (ne dépassant pas 95 ℃) et la pression d'huile (maintenue à 0,2-0,5 MPa) pendant le fonctionnement et évitez les surcharges à long terme ;
Arrêt et maintenance : Déconnectez d'abord toutes les charges, faites fonctionner au ralenti pendant 5 minutes avant de l'arrêter ; vérifiez la propreté du filtre à air une fois par semaine, remplacez le filtre à carburant une fois par mois et remplacez l'huile et le filtre à huile toutes les 500 heures.
CAMC est spécialisé dans différents types de produits pouvant répondre à vos demandes multiples. Nous adhérons aux principes de gestion « la qualité d'abord, le client d'abord et basé sur le crédit » depuis la création de l'entreprise et faisons toujours de notre mieux pour satisfaire les besoins potentiels de nos clients. Notre société est sincèrement disposée à coopérer avec des entreprises du monde entier afin de parvenir à une situation gagnant-gagnant puisque la tendance à la mondialisation économique s'est développée avec une force irrésistible.
| Modèle | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre | |
| Voie d'admission | Turbocompression | |
| Un des cylindres-Alésage X Course (mm) | 6X128X153 | |
| Déplacement (L) | 11.81 | |
| Taux de compression | 17 ± 1 | |
| Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | <0,1 | |
| capacité d'huile moteur (L) | 37L | |
| La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | |
| chemin de départ | Électrique | |
| Poids net (kg) | 1265 | |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificat | CCS, OMI | |
Ce produit est le nouveau générateur diesel marin haute puissance de CAMC, centré sur un système d'alimentation diesel 6 cylindres 4 temps d'une cylindrée de plus de 6 L. Il s'agit d'un dispositif d'alimentation principal spécialement développé pour les systèmes électriques marins. Avec une conception d'installation hors-bord, il s'adapte à l'aménagement spatial des salles des machines de différents navires. Il peut servir d'alimentation électrique principale ou de secours pour les cargos, les navires d'ingénierie, etc., produisant de manière stable une électricité de haute puissance pour répondre aux besoins énergétiques complets du fonctionnement des équipements du navire et des installations de vie de l'équipage, et constitue une garantie d'alimentation fiable pour les opérations offshore.
Avantages du produit
Sortie haute puissance stable : la conception à 6 cylindres + plus de 6 L à grande cylindrée peut produire en continu de l'électricité haute puissance, supportant facilement la charge élevée du fonctionnement simultané de plusieurs équipements de navire et évitant les coupures de courant pendant les pics de consommation électrique ;
Forte adaptabilité aux conditions de mer : adoptant une technologie d'étanchéité et de pulvérisation anti-sel spécifique au milieu marin, il peut résister à l'érosion des environnements à forte humidité et à forte teneur en brouillard salin en mer et maintenir un fonctionnement stable même dans des conditions de navigation cahoteuses ;
Excellente économie de carburant : le système d'alimentation à 4 temps optimise l'efficacité de la combustion. Par rapport aux modèles traditionnels du même niveau, la consommation de carburant par unité de production d'électricité est réduite de 8 à 10 %, ce qui peut réduire considérablement les coûts de carburant du navire lors d'une utilisation à long terme ;
Garantie après-vente complète : il offre un service de garantie de 2 ans sur toute la machine. Les composants principaux peuvent bénéficier d'une réparation ou d'un remplacement gratuit en cas de panne. Une équipe après-vente professionnelle pour les énergies marines est disponible pour répondre rapidement aux besoins de maintenance, même pendant les opérations offshore.
Guide d'utilisation
Préparation avant le démarrage : vérifiez si le niveau du réservoir de carburant et le niveau d'huile répondent aux normes, confirmez qu'il n'y a pas de fuite dans la canalisation du système de refroidissement et nettoyez le filtre d'entrée d'air du générateur ;
Processus de démarrage : fermez l'interrupteur d'alimentation principal, réglez le régulateur sur le pignon de ralenti, appuyez sur le bouton de démarrage, augmentez progressivement la vitesse jusqu'à la valeur nominale une fois la vitesse de l'unité stabilisée et connectez la charge après avoir confirmé que la tension et la fréquence répondent aux normes ;
Gestion des opérations : surveillez en temps réel la température de l'eau (ne dépassant pas 95 ℃) et la pression d'huile (maintenue à 0,2-0,5 MPa) pendant le fonctionnement et évitez les surcharges à long terme ;
Arrêt et maintenance : Déconnectez d'abord toutes les charges, faites fonctionner au ralenti pendant 5 minutes avant de l'arrêter ; vérifiez la propreté du filtre à air une fois par semaine, remplacez le filtre à carburant une fois par mois et remplacez l'huile et le filtre à huile toutes les 500 heures.
CAMC est spécialisé dans différents types de produits pouvant répondre à vos demandes multiples. Nous adhérons aux principes de gestion « la qualité d'abord, le client d'abord et basé sur le crédit » depuis la création de l'entreprise et faisons toujours de notre mieux pour satisfaire les besoins potentiels de nos clients. Notre société est sincèrement disposée à coopérer avec des entreprises du monde entier afin de parvenir à une situation gagnant-gagnant puisque la tendance à la mondialisation économique s'est développée avec une force irrésistible.
