Le moteur Hanma est un moteur diesel de haute puissance avec un seul arbre à cames en tête, une culasse intégrée, un bloc-cylindres à portique symétrique, six cylindres en ligne, quatre soupapes, quatre temps et une chambre d'engrenage arrière. La structure de refroidissement de la culasse adopte une chemise d'eau à double couche, qui a un bon refroidissement. Dans le même temps, la surface de puissance de feu est renforcée et la fiabilité de la culasse est élevée. La jupe profonde, la cavité centrale et le bloc-cylindres symétrique du moteur Hanma ont une contrainte uniforme et une résistance élevée. L'arbre à cames en tête a une transmission simple et une fiabilité élevée, tout en réduisant la consommation de carburant. La conception efficace et fiable du piston et le passage d'huile de refroidissement interne assurent la résistance et le refroidissement du piston ; utilisez les derniers matériaux pour améliorer la durabilité à haute température du piston ;
CM6D28C Principaux paramètres techniques CM6D28C Date technique
Modèle
CM6D28C.353.20
CM6D28C.350.20
Taper
Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre
Voie d'admission
Turbocompression
Un des cylindres-Alésage X Course (mm)
6X128X153
Déplacement (L)
11.81
Taux de compression
17 ± 1
Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min)
321/1800
318/1500
Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min)
353/1800
350/1500
Consommation spécifique minimale de carburant (g/kw*h)
<190
<198
Taux de consommation de fioul (%)
<0,1
capacité d'huile moteur (L)
37L
La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min)
600
1500
Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie)
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
chemin de départ
Électrique
Poids net (kg)
1265
Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm)
1780X984X1388
Certificat
CCS, OMI
Description du produit
Le moteur Hanma est un moteur diesel de haute puissance avec un seul arbre à cames en tête, une culasse intégrée, un bloc-cylindres à portique symétrique, six cylindres en ligne, quatre soupapes, quatre temps et une chambre d'engrenage arrière. La structure de refroidissement de la culasse adopte une chemise d'eau à double couche, qui a un bon refroidissement. Dans le même temps, la surface de puissance de feu est renforcée et la fiabilité de la culasse est élevée. La jupe profonde, la cavité centrale et le bloc-cylindres symétrique du moteur Hanma ont une contrainte uniforme et une résistance élevée. L'arbre à cames en tête a une transmission simple et une fiabilité élevée, tout en réduisant la consommation de carburant. La conception efficace et fiable du piston et le passage d'huile de refroidissement interne assurent la résistance et le refroidissement du piston ; utilisez les derniers matériaux pour améliorer la durabilité à haute température du piston ;
CM6D28C Principaux paramètres techniques CM6D28C Date technique
Modèle
CM6D28C.353.20
CM6D28C.350.20
Taper
Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre
Voie d'admission
Turbocompression
Un des cylindres-Alésage X Course (mm)
6X128X153
Déplacement (L)
11.81
Taux de compression
17 ± 1
Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min)
321/1800
318/1500
Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min)
353/1800
350/1500
Consommation spécifique minimale de carburant (g/kw*h)
<190
<198
Taux de consommation de fioul (%)
<0,1
capacité d'huile moteur (L)
37L
La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min)
600
1500
Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie)
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
chemin de départ
Électrique
Poids net (kg)
1265
Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm)
Français
