Français
| Quantité: | |
|---|---|
| Modèle | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre | |
| Voie d'admission | Turbocompression | |
| Un des cylindres-Alésage X Course (mm) | 6X128X153 | |
| Déplacement (L) | 11.81 | |
| Taux de compression | 17 ± 1 | |
| Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | <0,1 | |
| capacité d'huile moteur (L) | 37L | |
| La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | |
| chemin de départ | Électrique | |
| Poids net (kg) | 1265 | |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificat | CCS, OMI | |
CAMC International Trading Co., Ltd. est une succursale de CAMC, principalement en charge du marketing à l'étranger. CAMC est la base nationale prioritaire de production et de recherche et de développement de camions lourds, de véhicules lourds à usage spécial et de pièces de rechange, et l'État soutient également principalement les entreprises.
Notre entreprise est spécialisée dans différents types de produits pouvant répondre à vos multiples demandes. Nous adhérons aux principes de gestion « la qualité d'abord, le client d'abord et le crédit » depuis la création de l'entreprise et faisons toujours de notre mieux pour satisfaire les besoins potentiels de nos clients. Notre société est sincèrement disposée à coopérer avec des entreprises du monde entier afin de parvenir à une situation gagnant-gagnant puisque la tendance à la mondialisation économique s'est développée avec une force irrésistible.
1.Q : Dans quelle mesure la résistance à l'échappement le système d'échappement à haut rendement réduit-il ?
R : Par rapport aux systèmes d'échappement de moteurs marins traditionnels, il réduit la résistance des gaz d'échappement d'environ 15 à 20 %, ce qui améliore l'efficacité des gaz d'échappement et améliore la douceur de la puissance délivrée.
2.Q : À quelles zones maritimes ou routes la norme d'émission Euro II est-elle adaptée ?
R : Actuellement, la norme Euro II est reconnue dans la plupart des zones intérieures et côtières où le contrôle des émissions n'est pas strict (par exemple, les routes principales d'Asie du Sud-Est et d'Afrique). Pour entrer dans des zones d’émission strictes (comme l’UE), il peut être associé à des dispositifs de post-traitement pour améliorer la conformité.
3.Q : Quel est le calendrier de maintenance pour ce moteur ?
R : Dans des conditions standard, nous recommandons des changements d'huile/filtre toutes les 200 heures de fonctionnement et une inspection complète (y compris la vérification du système d'échappement et du bloc-cylindres) toutes les 800 heures. Pour un fonctionnement à long terme sous charge lourde, raccourcissez les intervalles en conséquence.
4.Q : Est-il compatible avec différents types de boîtes de vitesses marines ?
R : Oui. L'interface de sortie du moteur prend en charge l'installation avec les boîtes de vitesses marines traditionnelles. Fournissez le modèle de boîte de vitesses existant de votre navire lors de l'achat, et notre équipe technique vous aidera à la correspondance et au débogage.
| Modèle | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre | |
| Voie d'admission | Turbocompression | |
| Un des cylindres-Alésage X Course (mm) | 6X128X153 | |
| Déplacement (L) | 11.81 | |
| Taux de compression | 17 ± 1 | |
| Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | <0,1 | |
| capacité d'huile moteur (L) | 37L | |
| La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | |
| chemin de départ | Électrique | |
| Poids net (kg) | 1265 | |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificat | CCS, OMI | |
CAMC International Trading Co., Ltd. est une succursale de CAMC, principalement en charge du marketing à l'étranger. CAMC est la base nationale prioritaire de production et de recherche et de développement de camions lourds, de véhicules lourds à usage spécial et de pièces de rechange, et l'État soutient également principalement les entreprises.
Notre entreprise est spécialisée dans différents types de produits pouvant répondre à vos multiples demandes. Nous adhérons aux principes de gestion « la qualité d'abord, le client d'abord et le crédit » depuis la création de l'entreprise et faisons toujours de notre mieux pour satisfaire les besoins potentiels de nos clients. Notre société est sincèrement disposée à coopérer avec des entreprises du monde entier afin de parvenir à une situation gagnant-gagnant puisque la tendance à la mondialisation économique s'est développée avec une force irrésistible.
1.Q : Dans quelle mesure la résistance à l'échappement le système d'échappement à haut rendement réduit-il ?
R : Par rapport aux systèmes d'échappement de moteurs marins traditionnels, il réduit la résistance des gaz d'échappement d'environ 15 à 20 %, ce qui améliore l'efficacité des gaz d'échappement et améliore la douceur de la puissance délivrée.
2.Q : À quelles zones maritimes ou routes la norme d'émission Euro II est-elle adaptée ?
R : Actuellement, la norme Euro II est reconnue dans la plupart des zones intérieures et côtières où le contrôle des émissions n'est pas strict (par exemple, les routes principales d'Asie du Sud-Est et d'Afrique). Pour entrer dans des zones d’émission strictes (comme l’UE), il peut être associé à des dispositifs de post-traitement pour améliorer la conformité.
3.Q : Quel est le calendrier de maintenance pour ce moteur ?
R : Dans des conditions standard, nous recommandons des changements d'huile/filtre toutes les 200 heures de fonctionnement et une inspection complète (y compris la vérification du système d'échappement et du bloc-cylindres) toutes les 800 heures. Pour un fonctionnement à long terme sous charge lourde, raccourcissez les intervalles en conséquence.
4.Q : Est-il compatible avec différents types de boîtes de vitesses marines ?
R : Oui. L'interface de sortie du moteur prend en charge l'installation avec les boîtes de vitesses marines traditionnelles. Fournissez le modèle de boîte de vitesses existant de votre navire lors de l'achat, et notre équipe technique vous aidera à la correspondance et au débogage.
