Il s'agit d'un tracteur lourd alimenté au carburant, adapté aux scénarios de transport de marchandises lourdes sur de longues distances. S'appuyant sur une technologie d'alimentation mature et une configuration de châssis stable, il se concentre sur une fiabilité élevée et une forte capacité de charge, et constitue l'un des équipements de transport de base pour la logistique traditionnelle du tronc.
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Q : Ce modèle peut-il s'adapter aux conditions de longues descentes dans les zones montagneuses ?
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R : Équipé d'un ralentisseur hydraulique et d'un système de freinage à haute efficacité, il peut contrôler efficacement la vitesse des longues descentes et réduire l'usure des freins, en s'adaptant aux conditions routières montagneuses.
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Q : Le coût de la consommation de carburant est-il élevé ?
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R : En adoptant un moteur économe en carburant et une adaptation de puissance optimisée, la consommation de carburant est réduite d'environ 5 à 8 % par rapport aux anciens modèles du même niveau, ce qui peut réduire les coûts en fonctionnement à long terme.
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Q : Quel est le cycle d’entretien du véhicule ?
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R : Le cycle d'entretien régulier est de 10 000 km/1 mois (selon la première éventualité). Il est recommandé de raccourcir de manière appropriée l'intervalle de maintenance dans des conditions de travail lourdes.
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Q : Des caisses de chargement personnalisées peuvent-elles être installées ?
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R : Il prend en charge l'installation de caisses de chargement personnalisées telles que des panneaux latéraux et des fourgons en fonction du type de marchandises, et les paramètres d'adaptation du châssis doivent être communiqués à l'avance.
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Q : Deux personnes peuvent-elles dormir dans la cabine ?
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R : Adoptant une conception de cabine à double couchette à toit surélevé, la largeur et l'espace de la couchette peuvent accueillir deux personnes se reposant en même temps, ce qui convient à la conduite en rotation à deux sur de longues distances.
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