Français
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X7e
CAMC
Le châssis de camion benne électrique CAMC X7E 4×2 est un nouvel équipement de référence énergétique spécialement conçu pour un transport efficace dans la logistique moderne. Il adopte une conception de conduite à gauche 4 × 2 et utilise la couleur professionnelle Vibrant Mars Red sur toute la carrosserie. Avec ses principaux avantages de puissance élevée, de performances fiables, d'efficacité et de commodité élevées, il offre des performances solides et un support efficace pour le transport logistique moderne, s'adapte à divers scénarios de transport de benne basculante à courte et moyenne distance et démontre la force technique de CAMC dans le domaine des châssis de véhicules commerciaux à énergie nouvelle. Le véhicule est équipé d'un essieu moteur électrique intégré GL10S1 L4D de 150 kW, qui élimine complètement les composants de transmission traditionnels et améliore considérablement la fiabilité opérationnelle et l'efficacité de la transmission de puissance ; Équipé de deux batteries de 220,64 kWh (652,8 V/338 Ah), prolongeant efficacement la durée de fonctionnement sans émission, conformément à la tendance mondiale de transformation logistique verte et adaptée aux besoins d'endurance du transport haute fréquence sur courtes distances. Le châssis adopte un cadre haute résistance de 230 mm de large et un empattement de 7 150 mm, associé à un essieu avant de 4,5 T et à des pneus durables 275/80R22.5 18PR, permettant une maniabilité équilibrée et une forte capacité de charge. Le poids à vide certifié est de 9 900 kg et la capacité de chargement peut atteindre 30 à 50 tonnes, maximisant la charge effective sans endommager l'intégrité structurelle ; Les dimensions extérieures sont de (976-850) x230x80x (7+4) mm, associées à une caisse de chargement en matériau composite de 7+4 mm (9760 × 2300 × 800 mm), qui présente une durabilité exceptionnelle. La conception du panneau latéral hydraulique de l'aile permet un chargement et un déchargement rapides, améliorant considérablement l'efficacité opérationnelle. La cabine adopte un design X7 à toit plat (fenêtre basse), associé à un tableau de bord numérique G2. La disposition du plancher surbaissé donne la priorité à la visibilité et à la facilité d'utilisation pour l'opérateur, tout en équilibrant la praticité de conduite et l'opération intelligente. Il répond pleinement aux besoins de transport efficaces, écologiques, fiables et pratiques de la logistique moderne et convient à divers scénarios de transport à décharge automatique tels que l'exploitation minière, la construction urbaine et les parcs logistiques.
1. Puissance fiable et autonomie suffisante : équipé d'un essieu moteur électrique intégré GL10S1 L4D 150 kW, les composants de transmission traditionnels sont éliminés, améliorant considérablement la fiabilité ; Double batterie de 220,64 kWh (652,8 V/338 Ah), prolonge la durée de fonctionnement sans émission, s'adapte aux besoins de transport à décharge automatique sur de courtes distances à haute fréquence et ne nécessite pas de réapprovisionnement fréquent en énergie.
2. Forte capacité de charge et manipulation fluide : cadre haute résistance de 230 mm de large + empattement de 7 150 mm, associé à un essieu avant de 4,5 T et des pneus durables 275/80R22.5 18PR, avec un poids à vide de 9 900 kg et une capacité de chargement de 30 à 50 tonnes, équilibrant une forte capacité de charge et une manipulation équilibrée, adapté aux scénarios d'auto-vidage robustes.
3. Efficace, pratique et adaptable : le panneau latéral hydraulique de l'aile permet un chargement et un déchargement rapides, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle ; La caisse de chargement en matériau composite de 7+4 mm a une durabilité exceptionnelle et ses dimensions extérieures conviennent à divers scénarios de transport. La conception 4 × 2 avec conduite à gauche est facile à utiliser et adaptée aux habitudes de conduite dans la plupart des régions.
4. Intelligent et confortable, qualité exceptionnelle : cabine X7 à toit plat (fenêtre basse) + tableau de bord numérique G2, disposition du plancher bas améliorant la visibilité et la manipulation pratique ; La palette de couleurs exclusive de Vibrant Mars Red présente une apparence exceptionnelle, une qualité fiable des composants de base, un entretien facile et répond aux besoins des opérations logistiques modernes.
1. Le responsable des opérations d'un parc logistique en Europe : 'Notre parc s'engage principalement dans le transport auto-videur sur de courtes distances. Les performances du châssis du camion à benne électrique CAMC X7E 4 × 2 ont dépassé les attentes. L'essieu moteur électrique de 150 kW a une puissance stable et la double batterie a une autonomie suffisante sans réapprovisionnement fréquent en énergie. La capacité de chargement de 30 à 50 tonnes répond pleinement à nos besoins de charges lourdes. Le panneau latéral de l'aile hydraulique est installé et retiré rapidement, améliorant considérablement l'efficacité du travail. La cabine à toit plat du X7 a une vue large, le tableau de bord du G2 est facile à utiliser et l'apparence rouge est également très accrocheuse. Il a fonctionné de manière fiable et sans défaut, et zéro émission répond également aux exigences environnementales locales.'
2. Responsable des achats d'une entreprise de transport de construction urbaine d'Asie du Sud-Est : 'Le transport auto-videur de construction urbaine a des exigences élevées en matière de portance et de manutention du châssis. Ce châssis a un cadre de 230 mm de large avec une forte capacité de charge, un essieu avant de 4,5 T avec des pneus dédiés, une manipulation en douceur et convient aux conditions routières de construction urbaine complexes. La double batterie fonctionne avec zéro émission, conformément à notre philosophie de fonctionnement écologique. Le poids à vide est raisonnable, l'efficacité de chargement est élevée, la conception de l'aile hydraulique permet d'économiser du temps et des efforts, la configuration de la cabine est humanisée et la conception de la conduite à gauche est également conforme à nos habitudes de conduite. Le coût d'exploitation à long terme est bien inférieur à celui des véhicules à carburant, et il a été acheté et mis en service en gros .'
CAMC International est une entreprise leader dans l'industrie chinoise de la fabrication de véhicules lourds. En tant que base nationale clé de production de recherche et développement pour les véhicules lourds et leurs composants, l'entreprise a maintenu une position de leader dans l'industrie depuis sa création dans les années 1970. Avec une configuration complète de l'ensemble de la chaîne industrielle, CAMC est devenu le seul fabricant de camions en Chine à avoir la capacité de produire de manière indépendante des composants essentiels tels que des moteurs, des transmissions, des essieux, des châssis et des cabines, obtenant ainsi une autonomie et une contrôlabilité totales des processus, des composants clés jusqu'à l'ensemble du véhicule.
L'entreprise s'appuie sur la force de recherche et de développement du centre national de technologie d'entreprise et ses produits couvrent une gamme complète de véhicules commerciaux tels que des camions lourds, des camions à benne basculante et des véhicules de transport spéciaux, qui sont largement utilisés dans des domaines clés de l'économie nationale tels que les infrastructures, les mines et la logistique. Grâce à une innovation technologique continue et à une modernisation intelligente de la fabrication, CAMC maintient non seulement une position de leader sur le marché intérieur, mais vend également ses produits dans plus de 80 pays et régions à travers le monde, en particulier sur les marchés situés le long de « la Ceinture et la Route ». En tant qu'entreprise représentative de la fabrication d'équipements haut de gamme en Chine, la société promeut activement l'application de nouvelles énergies et de technologies intelligentes dans le domaine des véhicules utilitaires, conduisant l'industrie à se transformer et à s'améliorer vers une direction verte et à faibles émissions de carbone.
Q : Quelle est l'autonomie de ce camion ?
R : Nos camions ont été testés sur des millions de kilomètres avant de quitter l'usine. Veuillez vous référer au tableau des spécifications pour le kilométrage spécifique.
Q : Les batteries du camion sont-elles sécuritaires ?
R : Nous utilisons des batteries de CATL. CATL est une entreprise de renommée mondiale. Toutes les batteries ont subi des tests de qualité tels que la pulvérisation d'eau, le feu, l'acupuncture, la collision et l'extrusion avant de quitter l'usine. Prend en charge la charge et la décharge plus de 4000 fois.
Q : Devons-nous construire une station d'échange après l'achat du camion ?
R : Habituellement, nous recommandons que plus de 15 camions puissent construire une station d'échange, ce qui améliorera considérablement l' efficacité de la recharge.
Q : Quelles sont les modalités de paiement ?
R : Généralement 30 % prépayés et les 70 % restants payés avant l’expédition.
Q : Quel est le délai de livraison ?
R : Environ 40 jours après réception du paiement anticipé.
Q : Comment expédier vers notre pays ?
R : Généralement par roulier, navire en vrac, conteneur à support plat de 40 pieds, etc.
Q : Quelle est la durée de la période de garantie pour ce camion ?
R : La période de garantie pour la batterie principale est de 5 ans ; Châssis pour 1 an ou 100 000 km, selon la première éventualité.
