Français
| Quantité: | |
|---|---|
G26*4
CAMC
Le tracteur à conduite à gauche à autonomie étendue au méthanol CAMC 6 × 4 est un camion lourd à nouvelle énergie de référence conçu spécifiquement pour la logistique de ligne moyenne à longue distance. Avec le méthanol comme source d’énergie principale et une technologie avancée d’extension d’autonomie, le véhicule équilibre parfaitement trois exigences fondamentales : longue autonomie, faibles émissions et rentabilité élevée. Il peut être largement adapté à divers scénarios logistiques tels que le fret interurbain, le transport sous chaîne du froid et le transport de marchandises en vrac, offrant ainsi une solution efficace pour la transformation verte des entreprises logistiques.
Capacité à très longue autonomie : équipé d'un double réservoir de carburant au méthanol de 510 L + 620 L, l'autonomie combinée dépasse 1 000 km, résolvant complètement l'anxiété liée à l'autonomie du transport moyen à long courrier et couvrant entièrement les besoins de tous les scénarios de transport en ligne.
Performances puissantes et économie élevée : propulsé par un moteur National VI au méthanol de 13 L avec une puissance maximale de 460 ch, offrant des performances de puissance solides et fiables ; le coût d'exploitation est de 18 à 32 % inférieur à celui des camions diesel traditionnels. De plus, des stations de ravitaillement en méthanol ont été déployées dans la plupart des centres logistiques principaux du pays, permettant un ravitaillement en énergie pratique et efficace.
Expérience de conduite confortable : adopte une conception de cabine double à toit surélevé avec une hauteur interne de 2 050 mm, offrant un espace spacieux et confortable ; équipé de sièges à suspension pneumatique ventilés et chauffants, d'un toit ouvrant électrique et d'un système d'infodivertissement intelligent de 12,3 pouces qui intègre la navigation, le divertissement, la surveillance de l'état du véhicule et d'autres fonctions, offrant aux passagers une expérience de conduite digne d'une voiture.
Protection de sécurité complète : équipé d'un système d'avertissement de collision avant, d'un système d'avertissement de sortie de voie et d'une fonction de surveillance de l'air intérieur ; la distance de freinage n'est que de 47,95 m lors d'une conduite à 80 km/h, garantissant pleinement la sécurité de conduite.
Protection de l'environnement verte : atteint zéro émission de sulfure, se conforme pleinement aux normes environnementales nationales des véhicules commerciaux à énergie nouvelle et soutient le développement vert et à faible émission de carbone de l'industrie logistique.
Nettoyer régulièrement le filtre à méthanol (recommandé tous les 5000 km) ;
Entretenez le prolongateur d'autonomie conformément au manuel du véhicule, avec un cycle d'entretien régulier tous les 10 000 km pour garantir le fonctionnement normal des composants principaux.
1.Q : Le ravitaillement en méthanol est-il pratique ?
2.Q : Le coût d’entretien du véhicule est-il élevé ?
3.Q : Le véhicule peut-il être utilisé normalement dans des environnements à basse température ?
4.Q : Dans quelle mesure le méthanol est-il sûr ?
Le tracteur à conduite à gauche à autonomie étendue au méthanol CAMC 6 × 4 est un camion lourd à nouvelle énergie de référence conçu spécifiquement pour la logistique de ligne moyenne à longue distance. Avec le méthanol comme source d’énergie principale et une technologie avancée d’extension d’autonomie, le véhicule équilibre parfaitement trois exigences fondamentales : longue autonomie, faibles émissions et rentabilité élevée. Il peut être largement adapté à divers scénarios logistiques tels que le fret interurbain, le transport sous chaîne du froid et le transport de marchandises en vrac, offrant ainsi une solution efficace pour la transformation verte des entreprises logistiques.
Capacité à très longue autonomie : équipé d'un double réservoir de carburant au méthanol de 510 L + 620 L, l'autonomie combinée dépasse 1 000 km, résolvant complètement l'anxiété liée à l'autonomie du transport moyen à long courrier et couvrant entièrement les besoins de tous les scénarios de transport en ligne.
Performances puissantes et économie élevée : propulsé par un moteur National VI au méthanol de 13 L avec une puissance maximale de 460 ch, offrant des performances de puissance solides et fiables ; le coût d'exploitation est de 18 à 32 % inférieur à celui des camions diesel traditionnels. De plus, des stations de ravitaillement en méthanol ont été déployées dans la plupart des centres logistiques principaux du pays, permettant un ravitaillement en énergie pratique et efficace.
Expérience de conduite confortable : adopte une conception de cabine double à toit surélevé avec une hauteur interne de 2 050 mm, offrant un espace spacieux et confortable ; équipé de sièges à suspension pneumatique ventilés et chauffants, d'un toit ouvrant électrique et d'un système d'infodivertissement intelligent de 12,3 pouces qui intègre la navigation, le divertissement, la surveillance de l'état du véhicule et d'autres fonctions, offrant aux passagers une expérience de conduite digne d'une voiture.
Protection de sécurité complète : équipé d'un système d'avertissement de collision avant, d'un système d'avertissement de sortie de voie et d'une fonction de surveillance de l'air intérieur ; la distance de freinage n'est que de 47,95 m lors d'une conduite à 80 km/h, garantissant pleinement la sécurité de conduite.
Protection de l'environnement verte : atteint zéro émission de sulfure, se conforme pleinement aux normes environnementales nationales des véhicules commerciaux à énergie nouvelle et soutient le développement vert et à faible émission de carbone de l'industrie logistique.
Nettoyer régulièrement le filtre à méthanol (recommandé tous les 5000 km) ;
Entretenez le prolongateur d'autonomie conformément au manuel du véhicule, avec un cycle d'entretien régulier tous les 10 000 km pour garantir le fonctionnement normal des composants principaux.
1.Q : Le ravitaillement en méthanol est-il pratique ?
2.Q : Le coût d’entretien du véhicule est-il élevé ?
3.Q : Le véhicule peut-il être utilisé normalement dans des environnements à basse température ?
4.Q : Dans quelle mesure le méthanol est-il sûr ?
