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Camion terminal CAMC en gros d'usine haute performance, camion à énergie nouvelle

Assistance après-vente : Assistance technique vidéo à distanceCouverture de garantie : 12 mois de kilométrage illimité ou 100 000 km de garantie (selon la première éventualité)Transmission : Boîte de vitesses manuelle
En tant que plaque tournante principale pour les marchandises importées et exportées, les ports connaissent une augmentation constante des volumes logistiques. Pour répondre aux exigences des opérations logistiques à grande échelle, les semi-remorques sont largement adoptées pour le transport par dépose et traction, augmentant ainsi considérablement l'efficacité globale du transport.
Les tracteurs terminaux à basse vitesse se définissent par leur fonctionnement à basse vitesse, leur couple élevé, leur large champ de vision, leur direction réactive, leur démarrage en douceur, leur changement de vitesse automatique, leur fiabilité robuste et leurs capacités d'attelage/dételage faciles, des attributs qui en font un atout indispensable dans divers environnements portuaires.
État de disponibilité:
Quantité:
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Détails essentiels


Taper Type de remplacement de batterie de tracteur de quai
Modèle HN4180D20C8BEV
Modèle de conduite 4×2
Empattement (mm) 3800
Dimension globale (mm) 6170×2550×3450
Poids à vide (Kg) 9500
GVW (kg) 42000 (surcharge : 75T)
Rayon de giration avant/arrière (mm) 1800/1600
Rapport d'essieu moteur 16T (Facultatif : 13T) / Rapport : 11,98
Type de moteur Moto synchrone à aimant permanent
Puissance nominale/crête du moteur (kW) 220/360
Puissance nominale/crête du moteur (Nm) 1500/2100
Boîte de vitesse 4 équipes, AMT
Batterie d'alimentation Phosphate de fer et de lithium (CATL)
Spécifications de la batterie 618,24 V, 281,92 kWh, 141 kWh
0 ~ 50 km/h Temps d'accélération (s) 20
Vitesse maximale (km/h) 40
Note d'escalade maximale (%) 20
Autonomie dans des conditions combinées de charge standard (km) 80~130
Mode de mise sous tension (chargement/remplacement de la batterie) Remplacement de la batterie et des pistolets doubles DC
Temps de charge/remplacement de la batterie Charge 1h, remplacement de la batterie <6min



EXPOSITION DE PRODUIT

1. Présentation du produit

Il s'agit d'un tracteur terminal purement électrique avec une configuration d'entraînement 4×2, conçu spécifiquement pour le transfert de marchandises sur de courtes distances dans les ports et les terminaux. Il présente comme caractéristiques principales « le réapprovisionnement en énergie d'échange de batterie + une capacité de charge élevée + un faible bruit », adapté aux opérations à haute fréquence telles que le transport de conteneurs et la connexion de matériaux de chantier dans les zones portuaires.

2. Configuration de base

  1. Puissance et autonomie

    Equipé d'un moteur synchrone à aimant permanent (puissance nominale 220 kW, puissance maximale 360 ​​kW) associé à une boîte de vitesses AMT à 4 vitesses, le couple maximal atteint 2 100 Nm. Une batterie CATL au lithium fer phosphate de 282 kWh offre une autonomie de 80 à 130 km dans des conditions de charge nominale, prenant en charge un échange de batterie de 3 à 5 minutes ou une charge rapide d'une heure, avec une efficacité opérationnelle quotidienne s'adaptant aux opérations portuaires à haute fréquence.

  2. Structure et capacité de charge

    Dimensions hors tout : 6 170 × 2 550 × 3 450 mm, poids à vide 9 500 kg, masse de traction totale nominale 42 000 kg (jusqu'à 75 tonnes en conditions de surcharge) ; empattement 3800 mm, rayon de braquage avant/arrière 1800/1600 mm, avec direction flexible s'adaptant aux espaces d'opération étroits dans les ports.

  3. Performances et sécurité

    Vitesse maximale 40 km/h, capacité de montée maximale 20 %, temps d'accélération de 0 à 50 km/h 20 secondes ; le système de freinage utilise un freinage pneumatique complet, une direction à double source en option et la stabilité opérationnelle s'adapte aux conditions routières complexes dans les ports.

3. Avantages du produit

  1. Efficacité opérationnelle

    Le mode de réapprovisionnement en énergie d'échange de batterie réduit considérablement les temps d'arrêt, s'adaptant aux opérations continues de 24 heures dans les ports ; la conception décalée de la cabine améliore le champ de vision et réduit le risque d'angle mort de fonctionnement.

  2. Protection de l'environnement et économie

    Zéro émission et faible bruit (bruit de fonctionnement ≤ 65 dB), répondant aux exigences de contrôle environnemental du port ; le coût de consommation d'énergie ne représente que 1/3 des modèles à carburant, et le coût d'exploitation sur un cycle complet de 5 ans est réduit de plus de 25 %.

4. Scénarios d'application

  • Opérations de transport et de connexion dans les parcs à conteneurs portuaires ;

  • Transfert de matériel à courte distance dans les centres logistiques terminaux ;

  • Planification sur site de marchandises lourdes en zone industrielle.


Tracteur terminal

Tracteur de terminal Tracteur de terminal électrique EV

Tracteur terminal 4*2

PROFIL DE L'ENTREPRISE

CAMC se présente comme un acteur spécialisé dans le secteur mondial de l'automobile et des transports, avec pour objectif principal de fournir une gamme complète de véhicules utilitaires, comprenant 4×2, 6×4, 8×4 et d'autres configurations polyvalentes, pour répondre aux besoins opérationnels variés des partenaires mondiaux.


Dédiée au respect de normes de qualité sans compromis et à l'excellence du service haut de gamme, la mission principale de CAMC consiste à offrir une valeur exceptionnelle qui maximise les retours sur investissement de nos clients.


En tant que seule entreprise chinoise capable de fabriquer de manière indépendante toute la gamme de composants de camions, nous sommes extrêmement fiers de proposer des véhicules leaders du marché, réputés pour leur fiabilité et leur efficacité opérationnelle inégalées. De plus, nous avons été pionniers dans la promotion des véhicules utilitaires électriques en Chine, soutenus par un solide soutien gouvernemental et une conformité totale avec les certifications de l'industrie, renforçant ainsi notre position d'innovateur en matière de transport durable.


Guidé par un engagement inébranlable envers un savoir-faire de qualité et l’innovation technologique, CAMC est bien placé pour atteindre une croissance soutenue et un leadership industriel dans le paysage mondial de l’automobile et des transports.

Terminal/camion quai CAMC Terminal/camion quai CAMC

PROJET RÉUSSI

Terminal CAMC/camion quai Terminal CAMC/camion quai Terminal CAMC/camion quai

NOTRE USINE  

Nous accordons la priorité à la fourniture de produits haut de gamme et de services sur mesure à notre clientèle. Soutenus par une équipe de spécialistes chevronnés de l'industrie, nous nous efforçons de proposer une expérience exceptionnelle qui correspond aux attentes de chaque client. Nous sommes convaincus que notre concentration inébranlable sur un savoir-faire de qualité et une innovation avant-gardiste sera le moteur de notre expansion soutenue et de notre succès à long terme sur le marché.

Terminal/camion quai CAMC Terminal/camion quai CAMC

POURQUOI NOUS CHOISIR


Terminal/camion quai CAMC Terminal/camion quai CAMC

FAQ


T1. Quelle est l'autonomie de ce camion ?

A1. Tous nos camions sont soumis à des millions de kilomètres d'essais routiers rigoureux avant d'être livrés en usine. Pour les spécifications précises de la gamme, veuillez vous référer à la fiche technique officielle.


Q2. Les batteries du camion sont-elles sûres ?

A2. Nous équipons nos véhicules de batteries fournies par CATL, un leader mondialement reconnu dans les solutions de stockage d'énergie. Chaque batterie est soumise à une validation de qualité complète, notamment des tests de résistance à l'eau, de résistance au feu, de perforation, de collision et de compression, avant de quitter l'usine. Ces batteries supportent plus de 4 000 cycles de charge-décharge.


Q3. Une station d’échange de batterie est-elle nécessaire après l’achat des camions ?

A3. En règle générale, nous recommandons d'établir une station d'échange de batteries pour les flottes de 15 véhicules ou plus, car cette configuration améliore considérablement l'efficacité du réapprovisionnement énergétique.


Q4. Quelles conditions de paiement proposez-vous ?

A4. Nos conditions de paiement standard exigent un acompte de 30 %, les 70 % restant étant dus avant l'expédition.


Q5. Quel est le délai de livraison ?

A5. Le délai de livraison estimé est d'environ 40 jours à compter de la date de réception de l'acompte.


Q6. Comment les camions seront-ils expédiés vers notre pays ?

A6. Les méthodes d'expédition courantes comprennent, entre autres, les navires roll-on/roll-off (RoRo), les vraquiers et les conteneurs flat rack de 40 pieds.


Q7. Quelle est la période de garantie pour ce camion ?

A7. Le camion est accompagné d'une garantie de 5 ans ou 200 000 km (selon la première éventualité).


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