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Le tracteur terminal électrique CAMC 4 × 2 adopte une configuration d'entraînement 4 × 2 et est un équipement purement électrique spécialement conçu pour le transfert de marchandises sur de courtes distances dans les ports et les terminaux. Avec les caractéristiques essentielles de « supplémentation en énergie d'échange de batterie + capacité de charge élevée + faible bruit », il est largement utilisé dans des scénarios d'exploitation à haute fréquence tels que le transport de conteneurs portuaires et la connexion de matériaux de chantier. Avec ses avantages complets de haute efficacité, de protection de l'environnement, de flexibilité et de fiabilité, il s'adapte aux besoins de fonctionnement continu 24 heures sur 24 des ports et est devenu l'équipement préféré pour la transformation verte des ports. La voiture est équipée d'un moteur synchrone à aimant permanent d'une puissance nominale de 220 kW et d'une puissance maximale de 360 kW, associé à une boîte de vitesses AMT à 4 vitesses. Le couple maximal atteint 2 100 Nm et la puissance de sortie est forte et stable ; Équipé d'une batterie au lithium fer phosphate CATL de 600 kWh, la charge nominale peut atteindre une autonomie de 160 à 250 km, prenant en charge 3 à 5 minutes d'échange rapide de batterie et 1 heure de charge rapide, réduisant considérablement les temps d'arrêt pour le réapprovisionnement en énergie et s'adaptant parfaitement au rythme de fonctionnement à haute fréquence des ports. Les dimensions hors tout du véhicule sont de 6 170 × 2 550 × 3 450 mm, avec un poids à vide de 9 500 kg et une masse de traction totale nominale de 42 000 kg. Il peut atteindre 75 tonnes dans des conditions de surcharge et possède une capacité de charge exceptionnelle ; Avec un empattement de 3 800 mm et un rayon de braquage avant et arrière de 1 800/1 600 mm, la direction est flexible et peut facilement s'adapter aux espaces de travail étroits dans les ports. La vitesse maximale est de 40 km/h, la capacité de montée maximale est de 20 % et le temps d'accélération de 0 à 50 km/h est de 20 secondes. Combiné à un système de freinage entièrement pneumatique et à une direction à double source en option, le fonctionnement est stable et peut facilement gérer les conditions routières complexes dans les ports. Dans le même temps, la conception de la cabine décalée améliore la visibilité de conduite, réduit les angles morts opérationnels et répond aux exigences environnementales des ports avec zéro émission et faible bruit (bruit de fonctionnement ≤ 65 dB). Le coût de la consommation d'énergie ne représente qu'un tiers de celui des véhicules à carburant, et le coût d'exploitation du cycle complet de 5 ans est réduit de plus de 25 %. Prenant en compte à la fois la protection de l'environnement et l'économie, il propose des solutions vertes efficaces, peu coûteuses et sûres pour le transport sur de courtes distances dans les ports, ce qui s'inscrit dans la tendance mondiale de transformation de l'électrification portuaire.

| Taper | Type de remplacement de batterie de tracteur de quai |
| Modèle | HN4180D20C8BEV |
| Modèle de conduite | 4×2 |
| Empattement (mm) | 3800 |
| Dimension globale (mm) | 6170×2550×3450 |
| Poids à vide (Kg) | 9500 |
| GVW (kg) | 42000 (surcharge : 75T) |
| Rayon de giration avant/arrière (mm) | 1800/1600 |
| Rapport d'essieu moteur | 16T (Facultatif : 13T) / Rapport : 11,98 |
| Type de moteur | Moto synchrone à aimant permanent |
| Puissance nominale/crête du moteur (kW) | 220/360 |
| Puissance nominale/crête du moteur (Nm) | 1500/2100 |
| Boîte de vitesse | 4 équipes, AMT |
| Batterie d'alimentation | Phosphate de fer et de lithium (CATL) |
| Spécifications de la batterie | 618,24 V, 281,92 kWh, 141 kWh |
| 0 ~ 50 km/h Temps d'accélération (s) | 20 |
| Vitesse maximale (km/h) | 40 |
| Note d'escalade maximale (%) | 20 |
| Autonomie dans des conditions combinées de charge standard (km) | 80~130 |
| Mode de mise sous tension (chargement/remplacement de la batterie) | Remplacement de la batterie et des pistolets doubles DC |
| Temps de charge/remplacement de la batterie | Charge 1h, remplacement de la batterie <6min |
1. Réapprovisionnement énergétique efficace, adapté aux opérations à haute fréquence : équipé d'une batterie au lithium fer phosphate CATL de 600 kWh, il prend en charge 3 à 5 minutes d'échange rapide de batterie et 1 heure de charge rapide, réduisant considérablement les temps d'arrêt. Avec une portée de 160 à 250 km, il s'adapte parfaitement aux besoins de fonctionnement continu 24 heures sur 24 et de transport à haute fréquence des ports, améliorant ainsi l'efficacité du chiffre d'affaires opérationnel.
2. Forte puissance et charge exceptionnelle : équipé d'un moteur synchrone à aimant permanent de 220 kW/360 kW et d'une boîte de vitesses AMT à 4 vitesses, il a un couple maximal de 2 100 Nm, une masse de traction nominale de 42 000 kg et une surcharge allant jusqu'à 75 tonnes, ce qui permet de répondre facilement aux besoins de transfert de charge lourde des ports. La puissance de sortie est stable et fiable.
3. Flexible et pratique, forte adaptabilité : avec un empattement de 3 800 mm et un rayon de braquage avant et arrière de 1 800/1 600 mm, la direction est flexible et adaptée aux espaces de travail étroits dans les ports. Il est doté d'un freinage pneumatique complet et d'une direction à double source en option, garantissant un fonctionnement stable et une manipulation aisée dans des conditions routières complexes.
4. Économie respectueuse de l'environnement, réduction significative des coûts : zéro émission, faible bruit (≤ 65 dB), conforme aux exigences de protection de l'environnement du port ; La consommation d'énergie ne représente qu'un tiers de celle des véhicules à essence, et le coût d'exploitation du cycle complet de 5 ans est réduit de plus de 25 %, équilibrant ainsi la protection de l'environnement et l'économie.

1. La personne en charge de l'exploitation d'un port en Europe : « Notre port est spécialisé dans le transport à haute fréquence sur de courtes distances. Le mode d'échange rapide de batterie du tracteur électrique CAMC est très pratique.
Le responsable des achats d'un terminal à conteneurs en Asie du Sud-Est a déclaré : « Ce tracteur est doté d'une direction flexible et fonctionne en douceur dans les espaces étroits du port. Ses caractéristiques zéro émission et son faible bruit répondent également à nos exigences environnementales locales ..
CAMC International Trade Co., Ltd. est une filiale principale de China National Machinery Industry Corporation (ChemChina) qui se concentre sur les marchés étrangers. Tirant parti des solides ressources industrielles de sa société mère, CAMC s'engage dans la promotion mondiale et les services techniques pour les véhicules lourds et spécialisés. En tant que base nationale clé de R&D et de production de véhicules lourds et de composants, l’entreprise possède une force technologique et des capacités de fabrication à la pointe de l’industrie. Ses produits couvrent plusieurs domaines tels que les tracteurs, les camions-bennes et les véhicules spécialisés, et sont largement utilisés sur les marchés de la logistique, de l'ingénierie et des transports spéciaux.
La société a son siège dans le district de Huashan, ville de Ma'anshan, province d'Anhui. Avec un système de chaîne d'approvisionnement complet et une configuration stratégique internationale, ses produits sont exportés vers l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Amérique latine et d'autres régions. En tant qu'entreprise clé soutenue par les politiques nationales, CAMC adhère toujours au principe de l'innovation technologique et de la priorité à la qualité, en fournissant des solutions de transport hautement fiables et rentables aux clients mondiaux, et en améliorant continuellement la compétitivité de la fabrication chinoise sur le marché international.

Q : Comment contrôlez-vous la qualité du produit ?
R : Notre usine exploite un espace de production standardisé et détient des certifications telles que ISO, CCC et BV. Tout le personnel est formé professionnellement et chaque unité de produit est soumise à une inspection stricte en plusieurs étapes avant de quitter l'usine.
Q : Quels sont les avantages du nouveau produit?
R : Il offre des configurations de système flexibles qui équilibrent parfaitement le poids, le coût et l’efficacité énergétique. De plus, il intègre directement le moteur au générateur, ce qui augmente considérablement l’efficacité opérationnelle.
Q : Quelles sont les fonctionnalités intelligentes de ce nouveau produit?
R : Il comprend la surveillance des angles morts, l'analyse du comportement du conducteur et les services cloud pour véhicules connectés. Des fonctions intelligentes supplémentaires couvrent l'activation en un clic des systèmes de suppression de poussière, le suivi des marchandises en temps réel, le réapprovisionnement automatisé à distance, les contrôles de santé des cylindres et la surveillance du kilométrage, de la consommation de carburant et de l'emplacement.
Q : Quoi de neuf concernant le nouveau produit ?
R : Il répond pleinement aux normes de qualité, résolvant les problèmes liés à l'enregistrement. Ses dimensions et photos de déclaration officielle sont entièrement conformes aux exigences réglementaires.
Q : Qu'en est-il de votre système de service après-vente de produits ?
R : Nous disposons d'un service après-vente dédié sur la plupart de nos principaux marchés d'exportation ; pour les autres régions, nous travaillons en partenariat avec des prestataires de services tiers pour assurer la couverture.
Q : Pourquoi vous choisir ?
R : Notre marque s’est bâtie une solide réputation au fil des décennies. Nous sommes équipés d'une technologie nationale de premier plan et notre équipe méticuleuse garantit que chaque produit répond à des normes de haute qualité , associé à un support après-vente fiable.
Q : Acceptez-vous les commandes personnalisées ? Quelle est votre commande MOQ ?
R : Des commandes personnalisées sont disponibles et notre quantité minimum de commande est de seulement 1 unité.
Q : Quelles sont les conditions de paiement ?
R : Nous acceptons les virements télégraphiques (T/T) ou les lettres de crédit à vue (L/C) comme méthodes de paiement.