Français
| Quantité: | |
|---|---|
Le châssis de tracteur diesel CAMC G2 8 × 4 est une solution haute performance conçue spécifiquement pour le transport d'ingénierie lourd. Il est équipé du moteur CM6D28.430 Euro VI, développant 430 chevaux et 1 800 Nm de couple maximal, garantissant des performances fiables dans des conditions de travail extrêmes. Associé à une transmission manuelle rapide à 12 vitesses (C12JSDQXL260TA) et à un essieu arrière soudé HL300A renforcé (rapport de transmission 4,267), associé à une conception à double blocage de différentiel, la traction est 25 % supérieure à celle de ses pairs, s'adaptant parfaitement aux besoins de transport lourd tels que les camions à benne basculante et les équipements d'ingénierie.
Le châssis est équipé de réservoirs de stockage d'air légers en aluminium et de pneus 315/80R22.5 18PR haute charge. Il est livré en standard avec des capteurs d'obstacles avant/latéraux et des cache-poussière de moteur, ce qui le rend adapté aux environnements poussiéreux tels que les mines et les chantiers de construction. La conception modulaire permet une installation rapide des véhicules et a été exportée en masse vers des marchés tels que le Moyen-Orient et l'Afrique, devenant ainsi l'équipement de transport de base dans les projets d'infrastructure.
| Condition | Nouveau |
| Puissance | 351 - 450 ch |
| Norme d'émission | Chine VI |
| Segment du marché | Transport d'ingénierie |
| Poids brut du véhicule | ≥30T |
| Roue d'entraînement | 8x4 |
| Service après-vente fourni | Assistance en ligne, centres d'appels à l'étranger, support technique vidéo, retour et remplacement |
| Pilotage | droite |
| Lieu d'origine | Chine |
| Segment | Camion lourd |
| Numéro de décalage vers l'avant | 12 |
| Couple maximum (nm) | 1500-2000 nm |
| Dimension du réservoir de cargaison | 6.8 * 2,35 * 1,5 |
| Longueur de réservoir de cargaison | 6.2-8M |
| Passagers | 2 |
| Caméra arrière | Caméra |
| ABS (système de freinage antiblocage) | Oui |
| ESC (Système de contrôle de la stabilité électronique) | Oui |
| Écran tactile | Oui |
Superbe puissance et fiabilité
Équipé du moteur CM6D28.430 de la norme Euro VI (430 chevaux/1 800 N·m), couplé à une conception à double blocage de différentiel, la stabilité du couple de sortie est améliorée de 30 % dans des conditions de travail extrêmes, répondant aux exigences de scénarios difficiles tels que les mines et les chantiers de construction.
Système de transmission de qualité professionnelle
Transmission manuelle rapide à 12 vitesses (C12JSDQXL260TA)+essieu arrière renforcé HL300A (rapport de vitesse de 4,267), avec une traction augmentée de 25 % par rapport au châssis conventionnel et une excellente capacité à grimper de lourdes charges.
Protection de sécurité intelligente
Équipé de série de capteurs d'obstacles avant/latéraux et de cache-poussière moteur, le réservoir de stockage d'air en aluminium réduit le poids de 15 % et la capacité de charge des pneus 315/80R22.5 18PR augmente de 20 %.
Adaptabilité mondiale
La conception modulaire permet une installation et une correspondance rapides et a été validée dans des environnements allant de -30 ℃ à 50 ℃ . Il a été exporté en vrac vers des marchés poussiéreux et à haute température tels que le Moyen-Orient et l’Afrique.
Commentaires des entrepreneurs en ingénierie du Moyen-Orient
' Dans le projet de mine de cuivre d'Oman, notre châssis G2 a été capable de résister à un transport lourd de 60 tonnes pendant 18 mois consécutifs, avec un couple étonnant de 1 800 Nm sur des pentes abruptes du désert. Le réservoir de stockage de gaz en aluminium résiste pleinement à la corrosion par brouillard salin, mais il est recommandé d'optimiser l'efficacité de refroidissement de l'huile de transmission pour des températures élevées de 50 ℃ .'
Évaluation du Directeur des Opérations de la Société Africaine de Logistique
' Sur la ligne de transport de minerai de fer du Congo, la conception à double blocage de différentiel améliore de 40 % la praticabilité du châssis sur les routes boueuses. Les performances d'émission des moteurs Euro VI dépassent de loin les normes locales, mais il est recommandé d'améliorer le niveau de filtration du cache-poussière pour les poussières de terre rouge. '
CAMC International est une entreprise leader dans l'industrie chinoise de la fabrication de véhicules lourds. En tant que base nationale clé de production de recherche et développement pour les véhicules lourds et leurs composants, l'entreprise a maintenu une position de leader dans l'industrie depuis sa création dans les années 1970. Avec une configuration complète de l'ensemble de la chaîne industrielle, CAMC est devenu le seul fabricant de camions en Chine à avoir la capacité de produire de manière indépendante des composants essentiels tels que des moteurs, des transmissions, des essieux, des châssis et des cabines, obtenant ainsi une autonomie et une contrôlabilité totales des processus, des composants clés jusqu'à l'ensemble du véhicule.
L'entreprise s'appuie sur la force de recherche et de développement du centre national de technologie d'entreprise et ses produits couvrent une gamme complète de véhicules commerciaux tels que des camions lourds, des camions à benne basculante et des véhicules de transport spéciaux, qui sont largement utilisés dans des domaines clés de l'économie nationale tels que les infrastructures, les mines et la logistique. Grâce à une innovation technologique continue et à une modernisation intelligente de la fabrication, CAMC maintient non seulement une position de leader sur le marché intérieur, mais vend également ses produits dans plus de 80 pays et régions à travers le monde, en particulier sur les marchés situés le long de « la Ceinture et la Route ». En tant qu'entreprise représentative de la fabrication d'équipements haut de gamme en Chine, la société promeut activement l'application de nouvelles énergies et de technologies intelligentes dans le domaine des véhicules utilitaires, conduisant l'industrie à se transformer et à s'améliorer vers une direction verte et à faibles émissions de carbone.
Q : Qu'en est-il de la garantie ?
R : 1 an ou 100 000 km, selon la première éventualité
Q : Avez-vous un certificat ISO ?
R : Oui, nous l’avons fait. Veuillez nous contacter pour obtenir nos certificats.
Q : Combien d’unités de camions votre usine produit-elle par an ?
R : Près de 100 000 unités. Près de 8500 unités par mois.
Q : Comment contrôlez-vous la qualité du produit ?
R : Notre usine dispose d’un atelier de production standard et obtient les certificats ISO CCC BV. Nos travailleurs sont bien formés. Chaque unité de produit est soumise à un processus d'inspection rigoureux.
Q : Qu'en est-il de votre système de service après-vente de produits ?
R : Nos principaux pays d’exportation ont accepté le service après-vente, certains pays utilisent le service tiers.
Q : Acceptez-vous les commandes personnalisées ? Quelle est votre commande MOQ ?
R : Oui, nous le faisons. Notre MOQ est de 1 unité.
Q : Quelles sont les conditions de paiement ?
R : Par T/T ou L/C à vue.
Q : Qu'en est-il de l'expédition ?
A : Conteneur de 20 pieds, conteneur de 40 pieds, conteneur de 40 pieds de haut, conteneur à toit ouvert, conteneur à lit plat, navire roulier ou navire en vrac selon la taille des produits.
Le châssis de tracteur diesel CAMC G2 8 × 4 est une solution haute performance conçue spécifiquement pour le transport d'ingénierie lourd. Il est équipé du moteur CM6D28.430 Euro VI, développant 430 chevaux et 1 800 Nm de couple maximal, garantissant des performances fiables dans des conditions de travail extrêmes. Associé à une transmission manuelle rapide à 12 vitesses (C12JSDQXL260TA) et à un essieu arrière soudé HL300A renforcé (rapport de transmission 4,267), associé à une conception à double blocage de différentiel, la traction est 25 % supérieure à celle de ses pairs, s'adaptant parfaitement aux besoins de transport lourd tels que les camions à benne basculante et les équipements d'ingénierie.
Le châssis est équipé de réservoirs de stockage d'air légers en aluminium et de pneus 315/80R22.5 18PR haute charge. Il est livré en standard avec des capteurs d'obstacles avant/latéraux et des cache-poussière de moteur, ce qui le rend adapté aux environnements poussiéreux tels que les mines et les chantiers de construction. La conception modulaire permet une installation rapide des véhicules et a été exportée en masse vers des marchés tels que le Moyen-Orient et l'Afrique, devenant ainsi l'équipement de transport de base dans les projets d'infrastructure.
| Condition | Nouveau |
| Puissance | 351 - 450 ch |
| Norme d'émission | Chine VI |
| Segment du marché | Transport d'ingénierie |
| Poids brut du véhicule | ≥30T |
| Roue d'entraînement | 8x4 |
| Service après-vente fourni | Assistance en ligne, centres d'appels à l'étranger, support technique vidéo, retour et remplacement |
| Pilotage | droite |
| Lieu d'origine | Chine |
| Segment | Camion lourd |
| Numéro de décalage vers l'avant | 12 |
| Couple maximum (nm) | 1500-2000 nm |
| Dimension du réservoir de cargaison | 6.8 * 2,35 * 1,5 |
| Longueur de réservoir de cargaison | 6.2-8M |
| Passagers | 2 |
| Caméra arrière | Caméra |
| ABS (système de freinage antiblocage) | Oui |
| ESC (Système de contrôle de la stabilité électronique) | Oui |
| Écran tactile | Oui |
Superbe puissance et fiabilité
Équipé du moteur CM6D28.430 de la norme Euro VI (430 chevaux/1 800 N·m), couplé à une conception à double blocage de différentiel, la stabilité du couple de sortie est améliorée de 30 % dans des conditions de travail extrêmes, répondant aux exigences de scénarios difficiles tels que les mines et les chantiers de construction.
Système de transmission de qualité professionnelle
Transmission manuelle rapide à 12 vitesses (C12JSDQXL260TA)+essieu arrière renforcé HL300A (rapport de vitesse de 4,267), avec une traction augmentée de 25 % par rapport au châssis conventionnel et une excellente capacité à grimper de lourdes charges.
Protection de sécurité intelligente
Équipé de série de capteurs d'obstacles avant/latéraux et de cache-poussière moteur, le réservoir de stockage d'air en aluminium réduit le poids de 15 % et la capacité de charge des pneus 315/80R22.5 18PR augmente de 20 %.
Adaptabilité mondiale
La conception modulaire permet une installation et une correspondance rapides et a été validée dans des environnements allant de -30 ℃ à 50 ℃ . Il a été exporté en vrac vers des marchés poussiéreux et à haute température tels que le Moyen-Orient et l’Afrique.
Commentaires des entrepreneurs en ingénierie du Moyen-Orient
' Dans le projet de mine de cuivre d'Oman, notre châssis G2 a été capable de résister à un transport lourd de 60 tonnes pendant 18 mois consécutifs, avec un couple étonnant de 1 800 Nm sur des pentes abruptes du désert. Le réservoir de stockage de gaz en aluminium résiste pleinement à la corrosion par brouillard salin, mais il est recommandé d'optimiser l'efficacité de refroidissement de l'huile de transmission pour des températures élevées de 50 ℃ .'
Évaluation du Directeur des Opérations de la Société Africaine de Logistique
' Sur la ligne de transport de minerai de fer du Congo, la conception à double blocage de différentiel améliore de 40 % la praticabilité du châssis sur les routes boueuses. Les performances d'émission des moteurs Euro VI dépassent de loin les normes locales, mais il est recommandé d'améliorer le niveau de filtration du cache-poussière pour les poussières de terre rouge. '
CAMC International est une entreprise leader dans l'industrie chinoise de la fabrication de véhicules lourds. En tant que base nationale clé de production de recherche et développement pour les véhicules lourds et leurs composants, l'entreprise a maintenu une position de leader dans l'industrie depuis sa création dans les années 1970. Avec une configuration complète de l'ensemble de la chaîne industrielle, CAMC est devenu le seul fabricant de camions en Chine à avoir la capacité de produire de manière indépendante des composants essentiels tels que des moteurs, des transmissions, des essieux, des châssis et des cabines, obtenant ainsi une autonomie et une contrôlabilité totales des processus, des composants clés jusqu'à l'ensemble du véhicule.
L'entreprise s'appuie sur la force de recherche et de développement du centre national de technologie d'entreprise et ses produits couvrent une gamme complète de véhicules commerciaux tels que des camions lourds, des camions à benne basculante et des véhicules de transport spéciaux, qui sont largement utilisés dans des domaines clés de l'économie nationale tels que les infrastructures, les mines et la logistique. Grâce à une innovation technologique continue et à une modernisation intelligente de la fabrication, CAMC maintient non seulement une position de leader sur le marché intérieur, mais vend également ses produits dans plus de 80 pays et régions à travers le monde, en particulier sur les marchés situés le long de « la Ceinture et la Route ». En tant qu'entreprise représentative de la fabrication d'équipements haut de gamme en Chine, la société promeut activement l'application de nouvelles énergies et de technologies intelligentes dans le domaine des véhicules utilitaires, conduisant l'industrie à se transformer et à s'améliorer vers une direction verte et à faibles émissions de carbone.
Q : Qu'en est-il de la garantie ?
R : 1 an ou 100 000 km, selon la première éventualité
Q : Avez-vous un certificat ISO ?
R : Oui, nous l’avons fait. Veuillez nous contacter pour obtenir nos certificats.
Q : Combien d’unités de camions votre usine produit-elle par an ?
R : Près de 100 000 unités. Près de 8500 unités par mois.
Q : Comment contrôlez-vous la qualité du produit ?
R : Notre usine dispose d’un atelier de production standard et obtient les certificats ISO CCC BV. Nos travailleurs sont bien formés. Chaque unité de produit est soumise à un processus d'inspection rigoureux.
Q : Qu'en est-il de votre système de service après-vente de produits ?
R : Nos principaux pays d’exportation ont accepté le service après-vente, certains pays utilisent le service tiers.
Q : Acceptez-vous les commandes personnalisées ? Quelle est votre commande MOQ ?
R : Oui, nous le faisons. Notre MOQ est de 1 unité.
Q : Quelles sont les conditions de paiement ?
R : Par T/T ou L/C à vue.
Q : Qu'en est-il de l'expédition ?
A : Conteneur de 20 pieds, conteneur de 40 pieds, conteneur de 40 pieds de haut, conteneur à toit ouvert, conteneur à lit plat, navire roulier ou navire en vrac selon la taille des produits.
