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Véhicule qui respecte l'environnement de mélangeur concret électrique de conduite à gauche de CAMC X7E 8x4

Le camion malaxeur à béton électrique 8x4 à conduite à gauche (6-14 m³) est un équipement d'exploitation écologique adapté aux projets modernes à faible émission de carbone. Adoptant une conception d'entraînement purement électrique, il élimine complètement les émissions d'échappement, répondant parfaitement aux exigences environnementales strictes des projets de construction urbains et industriels. Equipé d'un tambour mélangeur de grande capacité de 6 à 14 m³, le véhicule s'adapte aux différents besoins de volume d'ingénierie. La forme de transmission 8x4 lui confère une forte praticabilité hors route et une forte capacité de charge, et la configuration de conduite à gauche est conforme aux habitudes de conduite de la plupart des régions du monde. Avec son système de mélange efficace, ses avantages de fonctionnement à faible consommation d'énergie et ses performances de base stables, il est devenu l'équipement de mélange préféré pour la construction de routes et de ponts, le développement immobilier, l'ingénierie municipale et d'autres scénarios, aidant les projets à atteindre le double objectif de construction verte et de réduction des coûts et d'amélioration de l'efficacité.

 

État de disponibilité:
Quantité:
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  • X7e

  • CAMC

Présentation du produit

Ce camion malaxeur à béton électrique prend « la mise à niveau de la protection de l'environnement et l'adaptation efficace » comme son positionnement principal, en se concentrant sur les besoins de transformation verte dans la construction technique. L'ensemble du véhicule est fabriqué en acier à haute résistance, avec une structure de carrosserie solide et durable qui peut faire face à l'usure à long terme dans des environnements de chantier de construction complexes ; le tambour de mélange adopte une conception optimisée de lame à double hélice, avec une uniformité de mélange élevée et moins de résidus, améliorant efficacement la qualité du béton ; le système d'entraînement électrique pur est associé à une batterie au lithium de grande capacité, qui a une autonomie qui répond aux besoins quotidiens de construction, des coûts de charge et d'exploitation pratiques bien inférieurs à ceux des camions malaxeurs à béton traditionnels alimentés au carburant. La combinaison de la conduite 8x4 et de la conduite à gauche permet au véhicule de s'adapter de manière flexible aux différentes conditions routières et réglementations de conduite dans différentes régions. La plage de sélection de capacité de 6 à 14 m³ peut répondre avec précision aux divers besoins, des petits projets municipaux aux grands projets d'infrastructure.


Avantages du produit

Zéro émission et forte adaptabilité politique : entraînement électrique pur, pas d'émissions d'échappement et pas de pollution sonore. Il peut librement entrer et sortir des zones urbaines centrales et des chantiers de construction avec un contrôle environnemental strict, se conformant pleinement aux politiques environnementales à faible émission de carbone dans le monde et évitant le risque de sanctions environnementales.

Adaptation de grande capacité et efficacité opérationnelle élevée : plusieurs capacités de 6 à 14 m³ sont disponibles, qui peuvent être déployées de manière flexible en fonction du volume du projet pour réduire les temps de transport ; les pales à double hélice du tambour mélangeur assurent un mélange uniforme, une vitesse de mélange rapide et un faible taux de résidus, améliorant ainsi la qualité et l'efficacité d'une seule opération.

Entraînement puissant 8x4 et adaptabilité sur route large : la forme d'entraînement 8x4 fournit une puissance de sortie suffisante et une forte capacité d'escalade, qui peut facilement faire face aux conditions routières complexes des chantiers de construction telles que la boue et les pentes raides, assurant un fonctionnement continu ; la disposition de la conduite à gauche est conforme aux habitudes de conduite courantes et peut être adaptée à plusieurs pays et régions sans modification.

Faible consommation d'énergie et faible coût de fonctionnement : par rapport à la propulsion électrique, la propulsion électrique réduit les coûts de consommation d'énergie de plus de 60 % ; le système électrique présente une structure simple, un faible taux de défaillance, un faible coût de maintenance ultérieure et un avantage coût-performance significatif lors d'une utilisation à long terme.

Contrôle intelligent et bonne expérience de conduite : équipé d'un système de contrôle central intelligent qui peut surveiller en temps réel l'état du mélange, la puissance restante, les paramètres de conduite et d'autres informations ; la cabine est spacieuse, les sièges sont confortables et la disposition du panneau de commande est raisonnable, réduisant ainsi l'intensité du travail du conducteur.


Guide d'utilisation


1. Inspection préalable au démarrage

① Vérifiez si la puissance de la batterie est suffisante et si l'interface de charge est intacte pour garantir une alimentation stable ; ② Vérifiez si le tambour mélangeur, l'entrée d'alimentation et la sortie de décharge sont propres et exempts de résidus, et si les lames sont serrées et en bon état ; ③ Vérifiez si les niveaux d'huile du système hydraulique, du système de freinage et du système de direction sont normaux et s'il y a des fuites ; ④ Vérifiez la pression des pneus, l'état d'usure et le serrage des boulons du moyeu ; ⑤ Entrez dans la cabine, réglez le siège et le rétroviseur et confirmez que tous les voyants du panneau de commande sont normaux.

 

2. Démarrage et fonctionnement

① Insérez la clé ou appuyez sur le bouton de démarrage pour démarrer le système d'alimentation du véhicule et attendez la fin de l'auto-inspection du système ; ② Passez à la vitesse appropriée, relâchez le frein à main, appuyez lentement sur la pédale d'accélérateur et démarrez le véhicule en douceur ; ③ Une fois arrivé au lieu de chargement, arrêtez le véhicule et tirez le frein à main, actionnez l'interrupteur de commande du tambour mélangeur, réglez la vitesse du tambour mélangeur en mode de chargement et commencez le chargement ; ④ Après le chargement, réglez le tambour de mélange sur le mode de mélange et maintenez le mélange à basse vitesse pour éviter la ségrégation du béton ; ⑤ Pendant la conduite, faites attention à l'observation des conditions routières, respectez le code de la route, évitez les accélérations et les freinages brusques et surveillez en même temps l'état de fonctionnement du tambour mélangeur.

 

3. Opération de déchargement

① Après être arrivé au lieu de déchargement, arrêtez le véhicule en douceur, tirez le frein à main, ajustez la position du véhicule pour aligner la sortie de décharge avec l'équipement de réception ; ② Actionnez l'interrupteur de commande, réglez le tambour de mélange en mode de déchargement et contrôlez la vitesse de déchargement ; ③ Pendant le processus de déchargement, observez l'état de déchargement du béton. En cas de ségrégation ou de prise en masse, la vitesse de mélange peut être ajustée de manière appropriée ; ④ Après le déchargement, faites fonctionner le tambour malaxeur en marche arrière, nettoyez le béton résiduel dans le tambour et ajoutez de l'eau pour rincer si nécessaire ; ⑤ Éteignez le tambour mélangeur, confirmez qu'il n'y a aucun résidu à la sortie de décharge, puis triez l'équipement et préparez-vous pour l'opération suivante.

 

4. Arrêt et maintenance

① Une fois l'opération terminée, garez le véhicule dans une zone plate et sûre, tirez le frein à main et coupez le courant ; ② Nettoyer soigneusement le béton résiduel dans le tambour de malaxage, l'entrée d'alimentation et la sortie de décharge pour éviter la solidification et l'agglutination ; ③ Vérifiez l'huile et la puissance de chaque système, et si la puissance est insuffisante, connectez l'équipement de charge pour charger à temps ; ④ Vérifiez si l'apparence du véhicule, les pneus, les lames et autres composants sont endommagés et réparez-les à temps en cas de problème ; ⑤ Complétez le dossier d'opération, y compris la durée d'opération, le volume du projet, l'état de fonctionnement de l'équipement, etc.



Commentaires des clients


Utilisateur 1 (responsable des achats d'une société d'ingénierie municipale) : Nous avons acheté 3 camions malaxeurs électriques à conduite à gauche 8x4 d'une capacité de 6 à 14 m³ pour des projets de reconstruction de routes urbaines. Le sentiment le plus intuitif est la protection de l'environnement : pas de gaz d'échappement ni de bruit du tout, et il n'y a aucune restriction quant aux inspections environnementales lors d'une utilisation en zone urbaine. L'autonomie de croisière est également suffisante ; il peut effectuer 8 à 10 voyages par jour sans aucun problème. La recharge peut être effectuée pendant le repos nocturne. Le coût d'exploitation est bien inférieur à celui des précédents véhicules alimentés au carburant, et une somme d'argent considérable peut être économisée en six mois. L'effet de mélange est également très bon, le béton est uniforme et la décharge est douce. Le conducteur rapporte que l'opération est très pratique et que la cabine est confortable.


Utilisateur 2 (Capitaine de chantier d'un projet de grande infrastructure) : Les conditions routières sur le chantier sont relativement complexes. La praticabilité de ce camion malaxeur à béton électrique à entraînement 8x4 est vraiment bonne. Il peut facilement traverser des routes boueuses et des petites pentes raides sans retarder la période de construction. La sélection de capacité de 6 à 14 m³ est très flexible. Nous déployons des véhicules de différentes capacités en fonction du volume du projet des différentes sections, ce qui est très efficace. La puissance de l'entraînement électrique est également suffisante et les accélérations et les montées ne sont pas fatigantes à pleine charge. Il est utilisé depuis près d'un an et il n'y a eu aucune panne majeure, hormis l'entretien normal. La stabilité est digne de confiance.


Utilisateur 3 (concessionnaire d'équipements d'ingénierie à l'étranger) : Ce camion malaxeur à béton électrique à conduite à gauche est très populaire dans notre région, conforme aux habitudes de conduite locales et aux politiques environnementales. Les clients sont plus satisfaits du faible coût d’exploitation et de la simplicité d’entretien. Par rapport aux véhicules traditionnels alimentés au carburant, cela réduit considérablement leur coût d’utilisation. La capacité de 6 à 14 m³ couvre la plupart des besoins d'ingénierie et le volume des ventes est bon. Nous avons également effectué un suivi après-vente. L'équipement a un faible taux de défaillance et une bonne réputation auprès des clients. Nous continuerons à acheter par lots.


FAQ (Foire aux questions)
Q1 : L’autonomie de croisière de ce camion malaxeur à béton électrique peut-elle répondre aux besoins du transport longue distance ?

A1 : L'autonomie de croisière de ce véhicule est ≥200 km (condition de pleine charge), ce qui convient principalement aux scénarios d'opérations d'ingénierie dans les villes et les zones environnantes. Si un transport longue distance est nécessaire, il est recommandé de planifier les bornes de recharge à l'avance ou de choisir une version avec une batterie de plus grande capacité, ce qui peut encore améliorer l'autonomie de croisière. Dans le même temps, le véhicule prend en charge une charge rapide, ce qui peut réduire efficacement le temps d'attente de charge et garantir l'efficacité du fonctionnement.


Q2 : Comment réaliser un ajustement flexible d’une capacité de 6 à 14 m³ ?
A2 : 6-14 m³ est la plage de capacité optionnelle du véhicule, et la capacité d'un seul véhicule ne peut pas être ajustée à volonté. Les clients peuvent choisir la configuration du tambour de mélange de la capacité correspondante lors de l'achat en fonction de leurs propres besoins d'ingénierie. Le fabricant personnalisera la production en fonction des besoins afin de garantir que la capacité du tambour de mélange correspond précisément aux besoins d'ingénierie et d'améliorer l'efficacité opérationnelle.



Q3 : Quelles sont les différences en matière d'entretien ultérieur entre les camions malaxeurs électriques et les camions à carburant ?
A3 : Par rapport aux camions alimentés au carburant, l'entretien ultérieur des camions malaxeurs à béton électriques est plus simple et moins coûteux. Les camions alimentés au carburant doivent remplacer régulièrement l'huile, les filtres à huile, les filtres à diesel et d'autres composants, tandis que les véhicules électriques n'ont pas besoin de ces éléments d'entretien ; la maintenance se concentre principalement sur la batterie, le moteur et le système de commande électronique. Ces systèmes ont des structures stables et de faibles taux de défaillance, et n'ont besoin que de vérifier régulièrement les connexions de ligne et l'état de la batterie. Dans le même temps, la difficulté de maintenance du système électrique est faible et le cycle de maintenance est plus long, ce qui peut réduire efficacement les coûts d'utilisation ultérieure.


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