Le moteur de méthanol à véhicule lourde de la série GS14M utilise l'énergie propre M100 M100, adopte un certain nombre de technologies avancées telles que la pression d'admission et le refroidissement intermédiaire, le rapport aérien théorique de la boucle fermée, le système EGR de refroidissement et le convertisseur catalytique à trois voies, qui créent les excellentes performances.
Nouveau design: La nouvelle conception de la culasse du toit, améliorez l'efficacité thermique du moteur, tout en utilisant un rapport de compression élevé, un allumage à haute énergie, une structure de chambre de combustion à haut rouleau, tout en optimisant le mécanisme de synchronisation des voies respiratoires et des soupapes, l'utilisation de la technologie de pressurisation et de refroidissement des entrées, de sorte que la combustion plus efficace, plus puissante;
Faible coût de carburant: L'utilisation d'un rapport de carburant aérien théorique, un contrôle en boucle fermée, une injection de carburant multi-points et d'autres technologies avancées pour optimiser la combustion, afin que le moteur ait une meilleure économie de carburant, des performances à faible coût et à coût élevé, par rapport à l'économie moteur diesel peut économiser 31,4%;
Qualité fiable: adhérer au concept de développement de haute qualité, à partir de la voie technique, à l'analyse, à l'analyse de l'ACA, au test et à la vérification de nombreuses dimensions de considération, à rendre la qualité du produit fiable, la durée de vie B10> 1,5 million de kilomètres;
Émission ultra-faible: Le méthanol est reconnu comme une énergie propre. Par rapport aux combustibles conventionnels tels que l'essence et le diesel, le méthanol est brûlé plus complètement et entièrement, et les émissions de CO, HC et NOx dans ses émissions ont diminué de manière significative, avec des émissions réduites de> 87% et aucune émission particulaire.
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