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GS14M
CAMC
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Description du produit
Le moteur au méthanol marin à 6 cylindres de la série CAMC GS14M est un dispositif d'énergie propre de premier plan conçu pour les navires de transport lourds à double usage, les bateaux de travail côtiers et autres systèmes de propulsion de navires. Il se concentre sur les principaux besoins de propulsion des solutions de remplacement de l'énergie intérieure dans le domaine de l'énergie des navires, en s'appuyant sur la technologie de fabrication d'équipements électriques mature de CAMC, et avec les principaux avantages de propreté, d'efficacité, de stabilité et de fiabilité, il est devenu l'équipement préféré pour la mise à niveau de l'énergie verte des navires intérieurs et côtiers. Ce moteur utilise du méthanol pur M100 comme carburant, éliminant complètement la dépendance traditionnelle au carburant et en ligne avec la tendance mondiale de transformation verte et à faible émission de carbone dans l'industrie du transport maritime. Il intègre des technologies avancées telles que la turbocompression d'admission, le refroidissement intermédiaire et le contrôle en boucle fermée du rapport air-carburant stœchiométrique, optimisant le système de combustion et la stratégie de contrôle par le bas pour résoudre efficacement le problème de la combustion du méthanol. Il atteint non seulement une puissance de sortie élevée, mais réduit également considérablement la consommation de carburant et les émissions. Par rapport aux moteurs diesel traditionnels, les émissions de carbone sont considérablement réduites et les émissions d'oxydes de soufre et d'oxyde d'azote sont presque nulles, atteignant véritablement l'objectif d'un fonctionnement à faible consommation, propre et respectueux de l'environnement, s'adaptant parfaitement aux besoins fondamentaux de substitution énergétique intérieure, fournissant une puissance de propulsion stable et forte pour les navires de transport polyvalents lourds et les bateaux de travail côtiers, équilibrant les performances énergétiques et les avantages environnementaux, et aidant l'industrie maritime à réaliser une transformation verte.
1. Propre et respectueux de l'environnement, compatible avec la substitution énergétique : utilisant du méthanol pur M100 comme carburant, il répond à la demande de substitution énergétique intérieure, réduit considérablement les émissions de carbone, présente d'excellents indicateurs d'émission et aucune émission de polluants significative, aidant l'industrie maritime à se transformer en une industrie verte et à faibles émissions de carbone et à se conformer aux réglementations environnementales en vigueur.
2. Technologie avancée et performances exceptionnelles : intégration de technologies avancées telles que la turbocompression d'admission, le refroidissement intermédiaire et le contrôle en boucle fermée du rapport air-carburant stœchiométrique pour optimiser l'efficacité de la combustion, obtenir une puissance de sortie forte et stable et obtenir un fonctionnement à faible consommation de carburant, en tenant compte des performances et de l'économie élevées.
3. Adaptation de la scène et positionnement précis : spécialement conçu pour les navires de transport lourds à double usage et les bateaux de travail côtiers, en se concentrant sur les principaux besoins de propulsion des solutions de remplacement de l'énergie intérieure, en s'adaptant aux conditions de travail des navires intérieurs et côtiers, et la puissance de sortie répond aux exigences fondamentales de la propulsion des navires.
4. Qualité fiable et fonctionnement et maintenance sans souci : en s'appuyant sur la technologie de fabrication mature de CAMC, la conception structurelle est raisonnable, et après des tests stricts sur banc et sur navire, elle évite efficacement les problèmes techniques tels que la corrosion causée par le carburant méthanol, avec un faible taux de défaillance et une maintenance pratique à un stade ultérieur, adapté aux besoins de fonctionnement stable à long terme des navires.
1. Directeur technique d'une entreprise nationale de transport par voies navigables intérieures : 'Nos navires de transport lourds à double usage sont principalement utilisés pour le transport par voie navigable intérieure et ont un besoin urgent d'énergie propre qui peut être adaptée pour remplacer l'énergie des voies navigables intérieures. Le moteur au méthanol marin 6 cylindres de la série CAMC GS14M répond pleinement aux besoins. Le carburant au méthanol pur M100 est propre et respectueux de l'environnement, combiné à des technologies de pointe telles que la turbocompression et le refroidissement intermédiaire. Il a une forte puissance et une faible consommation de carburant, répond aux normes d'émission et est parfaitement adapté aux conditions de navigation fluviale. Il fonctionne de manière stable et fiable, nous aidant efficacement à réaliser une transformation écologique du transport maritime et à réduire les coûts d'exploitation.'
2. Responsable des achats d'un navire de travail côtier en Asie du Sud-Est : « Les navires de travail côtiers ont des exigences strictes en matière de stabilité électrique et de protection de l'environnement. Ce moteur marin au méthanol à 6 cylindres utilise du méthanol pur comme carburant, avec des émissions extrêmement faibles, ce qui est conforme aux politiques environnementales locales. a été acheté en gros pour améliorer la puissance du vaisseau .'
CAMC International Trading Co., Ltd. est une société de succursale de CAMC, principalement en charge de la marketing à l'étranger. CAMC est la base nationale de production de production et de recherche prioritaire de camions lourds, de véhicules lourds et de pièces de rechange à usage spécial, qui est également l'État principalement soutient l'entreprise. produits qui peuvent répondre à vos exigences multiples. Nous adhérons aux principes de gestion de 'Quality First, Client First and Credit ' depuis la création de l'entreprise et faisons toujours de notre mieux pour satisfaire les besoins potentiels de nos clients. Notre entreprise est sincèrement disposée à coopérer avec les entreprises du monde entier afin de réaliser une situation gagnant-gagnant puisque la tendance de la mondialisation économique s'est développée avec une force irrésistible.
Depuis des années, CAMC fait un travail de qualité et professionnel dans le domaine des véhicules utilitaires. Notre produit couvre une vaste portée dans ce domaine, comme le camion tracteur, le camion à benne basculante, les bétonnières, le camion pompe, le camion cargo, le camion poubelle, le camion grue, le camion de ciment en vrac, le camion porte-citerne, les semi-remorques et autres véhicules spéciaux ainsi que différentes formes de conduite telles que 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. La norme d'émission couvre une gamme allant de EURO 2 à EURO 6. En outre, nous sommes convaincus qu'un service de haute qualité, systématique, complet et efficace constitue la base de notre développement de carrière. Dans le but de créer une entreprise nationale de services de première classe avec une gestion stricte et une technologie de pointe, nous avons formulé un système de gestion standardisé, un contrôle strict des processus, une gestion garantie des produits et une politique de qualité de satisfaction du client, adhéré d'abord à l'autre côté du client et construit un bon système de vente et de série, fournissant aux clients des services de pré-vente, de vente et après-vente de haute qualité..
Q : Dans quelle mesure le méthanol est-il un carburant marin sûr ?
R : Le méthanol M100 a un point d’éclair d’environ 12 °C (plus élevé que l’essence). Le moteur comprend un système de détection de fuite de carburant ; lorsqu'il est associé aux protocoles standard de sécurité incendie en mer, il est aussi sûr que le diesel.
Q : Les performances de démarrage à froid sont-elles fiables ?
R : Un système de démarrage à froid spécifique au méthanol permet un démarrage en un clic à des températures aussi basses que -10°C, ce qui convient à la plupart des climats de la Chine et des régions du monde.
Q : Combien de temps faut-il pour remplacer un moteur diesel existant ?
R : Grâce à la compatibilité dimensionnelle, la mise à niveau ne prend généralement que 2 à 3 jours, minimisant ainsi les temps d'arrêt du navire.
Q : Avez-vous un certificat ISO ?
R : Oui, nous l’avons fait, veuillez nous contacter pour obtenir nos certificats.
Q : Comment contrôlez-vous la qualité du produit ?
R: Notre usine dispose d'un atelier de production standard, obtient les certificats ISO CCC BV, nos travailleurs sont bien formés. Chaque unité de produit est soumise à un processus d'inspection rigoureux
Q : Qu'en est-il de votre système de service après-vente de produits ?
R : Nos principaux pays d'exportation ont accepté le service après-vente, certains pays utilisent le service tiers.
Q : Quelles sont les conditions de paiement ?
R: par vue T/T ou L/Cat,
Q : Vers quel pays avez-vous exporté ?
R : Nous avons exporté vers plus de 60 pays et régions d’Europe de l’Est, d’Afrique du Nord, d’Asie du Sud-Est et d’Amérique du Sud.
