Français
| Quantité: | |
|---|---|
19,5(H) × 9,5(L) × 5,5(P) cm
CAMC
Dimension | 195(H) × 95(L) × 55(P)mm |
Interface utilisateur | Écran OLED de 1,3 pouces avec 4 voyants LED |
Longueur du câble | 5m standard, 10m ou autre taille personnalisable |
Poids | 2,4 kg (y compris le pistolet de chargement) |
Tension d'entrée | 220V |
Fréquence | 45-65Hz |
Puissance nominale | 7KW |
Précision des mesures | Grade 1.0 à bord |
Tension de sortie | AC220V ± 20% |
Courant de sortie | 32A |
Alimentation en veille | ≤1W |
Interface d'alimentation | Bouchon étanche industriel |
Interface de chargement | CEI 61851 |
Norme de conception | SAE J1772, CEI 20234, GB/T 20234.1, GB/T 20234.2, GB/T 18487.1, NB/T 42077 |
Protection | Protection contre les surtensions, protection contre les sous-tensions, protection contre les surcharges, protection contre les courts-circuits, protection de mise à la terre, type protection contre les fuites, protection contre la foudre/surtension, protection de connexion inversée, détection d'adhérence, protection contre la surchauffe |
Niveau CEM | Normes électroniques automobiles EMS, limite EMl classe B |
Température de travail | -40-+65℃ |
Humidité de travail | 5 % à 95 % sans condensation |
Altitude de travail | ≤4000m |
Propriétés ignifuges | UL94-V0 |
Degré IP | ≥IP65 |
Mode refroidissement | Refroidissement naturel |
En vigueur | Intérieur/extérieur : pas de poussière conductrice, pas de gaz corrosif, pas de gaz explosif, pas de fortes vibrations. |
Protection spéciale | Conception anti-UV, conception anti-roulage du véhicule |
MTBF | ≥100000H |
Contrôle de la température des fiches | Standard |
Fini les tracas « un chargeur, une voiture »
Avec une puissance nominale de 7 kW et 6 vitesses de courant réglables (8 A à 32 A), il s'adapte à vos besoins : faible courant pour un entretien en douceur de la batterie lors de vos déplacements quotidiens, ou courant élevé pour une recharge rapide après un week-end en SUV. Tournez le cadran et vous êtes prêt à partir : aucun changement de chargeur n'est nécessaire.
Chargement fluide, même lorsque vous voyagez à l'étranger
Équipé de ports CEE et Type 2, il fonctionne avec les prises de courant des chalets européens ou des magasins en bord de route d'Asie du Sud-Est. Aucun adaptateur supplémentaire n'est nécessaire : le chargement doit être facile et non un casse-tête logistique.
Une sécurité qui vous permet de vous détendre
Certifié CE, OZEV LIST, et plus encore, il est construit avec une protection contre les surintensités/surtensions. Vous pouvez le laisser en charge pendant que vous regardez un spectacle ou promenez le chien – pas besoin de survoler. C'est la tranquillité d'esprit que nous souhaitons tous.
Cheval de trait mural ou héros côté coffre
Assez compact pour être monté dans votre garage, mais suffisamment petit pour être rangé dans le coffre lors de voyages en camping. Un propriétaire nous a dit : « Je l'ai utilisé pour recharger dans un chalet de montagne isolé – branché sur une prise ordinaire et je me suis réveillé avec une batterie pleine. C'est ce que devrait être « portable ». »
1.Q : Puis-je l'utiliser avec une prise domestique ordinaire de 16 A ?
R : Absolument ! Réglez-le simplement sur l'équipement 16A et branchez-le sur une prise domestique standard (comme votre prise secteur dans le garage). Pas besoin de compteur dédié : de nombreux propriétaires l’utilisent de cette façon au lieu d’installer un chargeur fixe.
2.Q : Un courant plus élevé endommagera-t-il la batterie de mon véhicule électrique ?
R : Non ! Il est « adaptable » : vérifiez le « courant de charge recommandé » de votre voiture (affiché sur le tableau de bord), puis réglez le chargeur sur cet équipement (par exemple, 20 A si votre voiture le prend en charge). C'est sûr et efficace.
3.Q : Fonctionne-t-il avec des tensions de 220 V et 110 V (pour les voyages internationaux) ?
R : Oui, il prend en charge une large entrée de tension (100 V-240 V). Il s'adapte automatiquement à 230 V (Europe) ou 110 V (États-Unis) — aucun transformateur n'est nécessaire. Des road tripers l’ont testé en Asie du Sud-Est et en Europe !
4.Q : Le long câble est-il durable ? Est-ce qu'il y aura une fuite d'électricité ?
R : Le câble est robuste, résistant aux intempéries (soleil/pluie) et à l'usure — il ne se cassera pas facilement une fois enroulé. De plus, le chargeur est doté d'une protection contre les fuites, il est donc sans danger pour une utilisation en extérieur (évitez simplement les fortes pluies directes).
5.Q : Si l'alimentation est coupée à mi-charge, est-ce qu'elle reprendra lorsque l'alimentation reviendra ?
R : Oui ! Il dispose d'une « reprise en cas de panne de courant » : lorsque le courant revient, il reprend là où il s'était arrêté. Pas besoin de rebrancher ou de réinitialiser, même si l'alimentation se coupe la nuit.
Dimension | 195(H) × 95(L) × 55(P)mm |
Interface utilisateur | Écran OLED de 1,3 pouces avec 4 voyants LED |
Longueur du câble | 5m standard, 10m ou autre taille personnalisable |
Poids | 2,4 kg (y compris le pistolet de chargement) |
Tension d'entrée | 220V |
Fréquence | 45-65Hz |
Puissance nominale | 7KW |
Précision des mesures | Grade 1.0 à bord |
Tension de sortie | AC220V ± 20% |
Courant de sortie | 32A |
Alimentation en veille | ≤1W |
Interface d'alimentation | Bouchon étanche industriel |
Interface de chargement | CEI 61851 |
Norme de conception | SAE J1772, CEI 20234, GB/T 20234.1, GB/T 20234.2, GB/T 18487.1, NB/T 42077 |
Protection | Protection contre les surtensions, protection contre les sous-tensions, protection contre les surcharges, protection contre les courts-circuits, protection de mise à la terre, type protection contre les fuites, protection contre la foudre/surtension, protection de connexion inversée, détection d'adhérence, protection contre la surchauffe |
Niveau CEM | Normes électroniques automobiles EMS, limite EMl classe B |
Température de travail | -40-+65℃ |
Humidité de travail | 5 % à 95 % sans condensation |
Altitude de travail | ≤4000m |
Propriétés ignifuges | UL94-V0 |
Degré IP | ≥IP65 |
Mode refroidissement | Refroidissement naturel |
En vigueur | Intérieur/extérieur : pas de poussière conductrice, pas de gaz corrosif, pas de gaz explosif, pas de fortes vibrations. |
Protection spéciale | Conception anti-UV, conception anti-roulage du véhicule |
MTBF | ≥100000H |
Contrôle de la température des fiches | Standard |
Fini les tracas « un chargeur, une voiture »
Avec une puissance nominale de 7 kW et 6 vitesses de courant réglables (8 A à 32 A), il s'adapte à vos besoins : faible courant pour un entretien en douceur de la batterie lors de vos déplacements quotidiens, ou courant élevé pour une recharge rapide après un week-end en SUV. Tournez le cadran et vous êtes prêt à partir : aucun changement de chargeur n'est nécessaire.
Chargement fluide, même lorsque vous voyagez à l'étranger
Équipé de ports CEE et Type 2, il fonctionne avec les prises de courant des chalets européens ou des magasins en bord de route d'Asie du Sud-Est. Aucun adaptateur supplémentaire n'est nécessaire : le chargement doit être facile et non un casse-tête logistique.
Une sécurité qui vous permet de vous détendre
Certifié CE, OZEV LIST, et plus encore, il est construit avec une protection contre les surintensités/surtensions. Vous pouvez le laisser en charge pendant que vous regardez un spectacle ou promenez le chien – pas besoin de survoler. C'est la tranquillité d'esprit que nous souhaitons tous.
Cheval de trait mural ou héros côté coffre
Assez compact pour être monté dans votre garage, mais suffisamment petit pour être rangé dans le coffre lors de voyages en camping. Un propriétaire nous a dit : « Je l'ai utilisé pour recharger dans un chalet de montagne isolé – branché sur une prise ordinaire et je me suis réveillé avec une batterie pleine. C'est ce que devrait être « portable ». »
1.Q : Puis-je l'utiliser avec une prise domestique ordinaire de 16 A ?
R : Absolument ! Réglez-le simplement sur l'équipement 16A et branchez-le sur une prise domestique standard (comme votre prise secteur dans le garage). Pas besoin de compteur dédié : de nombreux propriétaires l’utilisent de cette façon au lieu d’installer un chargeur fixe.
2.Q : Un courant plus élevé endommagera-t-il la batterie de mon véhicule électrique ?
R : Non ! Il est « adaptable » : vérifiez le « courant de charge recommandé » de votre voiture (affiché sur le tableau de bord), puis réglez le chargeur sur cet équipement (par exemple, 20 A si votre voiture le prend en charge). C'est sûr et efficace.
3.Q : Fonctionne-t-il avec des tensions de 220 V et 110 V (pour les voyages internationaux) ?
R : Oui, il prend en charge une large entrée de tension (100 V-240 V). Il s'adapte automatiquement à 230 V (Europe) ou 110 V (États-Unis) — aucun transformateur n'est nécessaire. Des road tripers l’ont testé en Asie du Sud-Est et en Europe !
4.Q : Le long câble est-il durable ? Est-ce qu'il y aura une fuite d'électricité ?
R : Le câble est robuste, résistant aux intempéries (soleil/pluie) et à l'usure — il ne se cassera pas facilement une fois enroulé. De plus, le chargeur est doté d'une protection contre les fuites, il est donc sans danger pour une utilisation en extérieur (évitez simplement les fortes pluies directes).
5.Q : Si l'alimentation est coupée à mi-charge, est-ce qu'elle reprendra lorsque l'alimentation reviendra ?
R : Oui ! Il dispose d'une « reprise en cas de panne de courant » : lorsque le courant revient, il reprend là où il s'était arrêté. Pas besoin de rebrancher ou de réinitialiser, même si l'alimentation se coupe la nuit.
