Français
| Quantité: | |
|---|---|
| Article | Valeur |
| Condition | Nouveau |
| Moteur | 4 temps |
| Type de carburant | Diesel |
| Cylindres | 6 |
| Position du moteur | Intérieur |
| Nom de marque | Camc |
| Numéro de modèle | HM13C. 556 20 |
| Lieu d'origine | Chine |
| Déplacement | 12L |
| Certificat | CCS OMI |
| Alésage X Course (mm) | 128x153 |
| Usage | Bateau de pêche, etc. |
| Circuit de refroidissement | Système de refroidissement par eau |
| POIDS | 1265 kg |
| Emballage | Caisse en bois |
| Système de démarrage | Démarrage électrique |
| Aspiration | Turbocompressé |
| Marque | Camc |
| Article | CM6D28C.353 20 (moteur principal) | CM6D28C.350.20 (moteur auxiliaire) |
|---|---|---|
| Modèle | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres en ligne, refroidi par eau, injection directe dans le cylindre | Six cylindres en ligne, refroidi par eau, injection directe dans le cylindre |
| Voie d'admission | Turbocompression | Turbocompression |
| Monocylindre-Alésage X Course (mm) | 6×128×153 | 6×128×153 |
| Déplacement (L) | 11.81 | 11.81 |
| Taux de compression | 17 ± 1 | 17 ± 1 |
| Puissance/vitesse nominale (kW/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kW/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kW•h) | ＜190 | ＜198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | ＜0,1 | ＜0,1 |
| Capacité d'huile lubrifiante (L) | 37L | 37L |
| La vitesse minimale de fonctionnement stable (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre |
| Manière de démarrage | Électrique | Électrique |
| Poids net (kg) | 1265 | 1265 |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780×984×1388 | 1780×984×1388 |
| Certificat | CCS, OMI | CCS, OMI |
Présentation du produit
Les moteurs marins de la série CM6D28C (y compris le moteur principal CM6D28C.353 20 et le moteur auxiliaire CM6D28C.350.20) sont des modèles diesel en ligne à 6 cylindres développés par CAMC pour les scénarios de puissance marine. Dotés d'une technologie d'injection directe et de turbocompression dans un cylindre refroidi par eau, ils répondent aux principaux besoins de propulsion ou de puissance auxiliaire des bateaux fluviaux et côtiers. En tant qu'équipement électrique marin professionnel certifié par CCS et IMO, ils équilibrent une puissance de sortie élevée et une faible consommation de carburant, ce qui en fait un choix fiable pour les systèmes électriques des navires de petite à moyenne taille.
Certifications : certifié CCS (China Classification Society) et IMO (Organisation maritime internationale), conforme aux normes mondiales de conformité en matière d'énergie marine.
Scénarios d'application :
Moteur principal : Propulsion principale pour les cargos intérieurs/côtiers et les navires de génie ;
Moteur auxiliaire : puissance auxiliaire pour les groupes électrogènes des navires et les systèmes hydrauliques.
| Article | Valeur |
| Condition | Nouveau |
| Moteur | 4 temps |
| Type de carburant | Diesel |
| Cylindres | 6 |
| Position du moteur | Intérieur |
| Nom de marque | Camc |
| Numéro de modèle | HM13C. 556 20 |
| Lieu d'origine | Chine |
| Déplacement | 12L |
| Certificat | CCS OMI |
| Alésage X Course (mm) | 128x153 |
| Usage | Bateau de pêche, etc. |
| Circuit de refroidissement | Système de refroidissement par eau |
| POIDS | 1265 kg |
| Emballage | Caisse en bois |
| Système de démarrage | Démarrage électrique |
| Aspiration | Turbocompressé |
| Marque | Camc |
| Article | CM6D28C.353 20 (moteur principal) | CM6D28C.350.20 (moteur auxiliaire) |
|---|---|---|
| Modèle | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres en ligne, refroidi par eau, injection directe dans le cylindre | Six cylindres en ligne, refroidi par eau, injection directe dans le cylindre |
| Voie d'admission | Turbocompression | Turbocompression |
| Monocylindre-Alésage X Course (mm) | 6×128×153 | 6×128×153 |
| Déplacement (L) | 11.81 | 11.81 |
| Taux de compression | 17 ± 1 | 17 ± 1 |
| Puissance/vitesse nominale (kW/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kW/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kW•h) | ＜190 | ＜198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | ＜0,1 | ＜0,1 |
| Capacité d'huile lubrifiante (L) | 37L | 37L |
| La vitesse minimale de fonctionnement stable (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre |
| Manière de démarrage | Électrique | Électrique |
| Poids net (kg) | 1265 | 1265 |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780×984×1388 | 1780×984×1388 |
| Certificat | CCS, OMI | CCS, OMI |
Présentation du produit
Les moteurs marins de la série CM6D28C (y compris le moteur principal CM6D28C.353 20 et le moteur auxiliaire CM6D28C.350.20) sont des modèles diesel en ligne à 6 cylindres développés par CAMC pour les scénarios de puissance marine. Dotés d'une technologie d'injection directe et de turbocompression dans un cylindre refroidi par eau, ils répondent aux principaux besoins de propulsion ou de puissance auxiliaire des bateaux fluviaux et côtiers. En tant qu'équipement électrique marin professionnel certifié par CCS et IMO, ils équilibrent une puissance de sortie élevée et une faible consommation de carburant, ce qui en fait un choix fiable pour les systèmes électriques des navires de petite à moyenne taille.
Certifications : certifié CCS (China Classification Society) et IMO (Organisation maritime internationale), conforme aux normes mondiales de conformité en matière d'énergie marine.
Scénarios d'application :
Moteur principal : Propulsion principale pour les cargos intérieurs/côtiers et les navires de génie ;
Moteur auxiliaire : puissance auxiliaire pour les groupes électrogènes des navires et les systèmes hydrauliques.
