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Le moteur marin de la série CAMC CM6D28C (comprenant le moteur principal CM6D28C.353 20 et le moteur auxiliaire CM6D28C.350.20) est un moteur diesel en ligne à 6 cylindres développé spécifiquement pour les scénarios de puissance marine. En tant qu'équipement électrique marin professionnel certifié par CCS et IMO, il est devenu un choix fiable pour les systèmes électriques des navires de petite et moyenne taille en raison de son équilibre entre puissance élevée et faible consommation de carburant. Il a été exporté en vrac vers plusieurs pays et régions du monde, adapté à divers navires fluviaux et côtiers, démontrant la force technique et la compétitivité internationale du CAMC dans le domaine de l'énergie marine. Cette série de moteurs adopte une configuration à 6 cylindres en ligne, équipée d'une technologie d'injection directe et de turbocompression de cylindres refroidis par eau, qui peut fournir une puissance de sortie forte et continue à une vitesse stable de 1 800 tours par minute. Il peut répondre aux principaux besoins de propulsion des navires fluviaux et côtiers, et peut également être utilisé comme puissance auxiliaire pour s'adapter à divers scénarios de navires ; Son système de refroidissement par eau fermé est spécialement optimisé pour les caractéristiques de la navigation maritime à long terme et à charge élevée, assurant efficacement la dissipation thermique stable du moteur pendant un fonctionnement à long terme à charge élevée, évitant les pertes de surchauffe, améliorant encore la fiabilité opérationnelle et la durée de vie, et fournissant des solutions d'alimentation de base efficaces, stables, économes en énergie et durables pour les utilisateurs de navires du monde entier dans tous les aspects.
| Article | CM6D28C.353 20 (moteur principal) | CM6D28C.350.20 (moteur auxiliaire) |
|---|---|---|
| Modèle | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres en ligne, refroidi par eau, injection directe dans le cylindre | Six cylindres en ligne, refroidi par eau, injection directe dans le cylindre |
| Voie d'admission | Turbocompression | Turbocompression |
| Monocylindre-Alésage X Course (mm) | 6×128×153 | 6×128×153 |
| Déplacement (L) | 11.81 | 11.81 |
| Taux de compression | 17 ± 1 | 17 ± 1 |
| Puissance/vitesse nominale (kW/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kW/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kW•h) | ＜190 | ＜198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | ＜0,1 | ＜0,1 |
| Capacité d'huile lubrifiante (L) | 37L | 37L |
| La vitesse minimale de fonctionnement stable (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre |
| Manière de démarrage | Électrique | Électrique |
| Poids net (kg) | 1265 | 1265 |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780×984×1388 | 1780×984×1388 |
| Certificat | CCS, OMI | CCS, OMI |
1. Gamme complète de modèles et adaptabilité diversifiée : couvrant le moteur principal CM6D28C.353 20 et le moteur auxiliaire CM6D28C.350.20, il peut répondre aux doubles besoins de propulsion des navires et de puissance auxiliaire, et convient aux navires intérieurs et côtiers de petite et moyenne taille ;
2. Technologie avancée et puissance stable : disposition en ligne à 6 cylindres combinée à une technologie d'injection directe et de turbocompression de cylindres refroidis à l'eau, une sortie stable d'une puissance élevée à 1800 tr/min et une puissance de sortie stable sans fluctuations ;
3. Qualité fiable, conforme, économe en énergie : grâce à la certification internationale CCS et IMO, équilibrant une puissance de sortie élevée et une faible consommation de carburant, optimisant le système de refroidissement par eau fermé pour des conditions de charge élevée à long terme, une dissipation thermique efficace et une durée de vie prolongée ;
4. Adaptation mondiale et reconnaissance élevée : exportation en vrac vers plusieurs régions d'outre-mer, adaptée à divers navires de petite et moyenne taille, avec des performances stables et des avantages en matière d'économie d'énergie, devenant l'équipement préféré pour l'énergie marine.
1. Directeur des opérations d'un petit et moyen bateau de navigation intérieure en Asie du Sud-Est : 'Notre navire est principalement utilisé pour le transport de marchandises par voie navigable intérieure, et le moteur de la série CAMC CM6D28C répond pleinement aux besoins. Le moteur principal a une forte puissance et le moteur auxiliaire a une forte adaptabilité. La technologie d'injection directe et de turbocompression dans le cylindre refroidi par eau assure une puissance stable et une faible consommation de carburant. La vitesse de 1 800 tr/min est adaptée aux besoins de navigation et le système fermé de refroidissement par eau a une excellente Dissipation thermique, qui peut maintenir la stabilité même sous une charge élevée à long terme. Il a été utilisé en vrac avec nos navires '
2. Responsable des achats d'un petit navire côtier au Moyen-Orient : « Les petits navires côtiers ont des exigences extrêmement élevées en matière de conformité électrique et de fiabilité. Cette série de moteurs a passé les certifications CCS et IMO, avec une configuration en ligne à 6 cylindres et une puissance abondante. La technologie de suralimentation est adaptée aux conditions de navigation complexes et la faible consommation de carburant réduit considérablement les coûts d'exploitation.
Q : Avez-vous un certificat ISO ?
R : Oui, veuillez nous contacter pour obtenir nos certificats.
Q : Comment contrôlez-vous la qualité de votre produit ?
R: Notre usine dispose d'un atelier de production standard, obtient les certificats ISO CCC BV, nos travailleurs sont bien formés. Chaque unité de produit est soumise à un processus d'inspection rigoureux
Q : En plus du générateur diesel, quels autres produits pouvez-vous acheter ?
A: camion diesel, camion électrique, transmission, pile de chargement, compresseur.
Q : Quel est le paiement ?
A : Par T/T ou L/C à vue
Q : Qu'en est-il du service après-vente ?
R : Nos principaux pays d’exportation ont accepté le service après-vente, certains pays utilisent le service tiers
Q : Pourquoi devriez-vous acheter chez nous et non chez d'autres fournisseurs ?
CAMC est la base nationale prioritaire de production et de recherche et de développement de camions lourds, de véhicules lourds à usage spécial et de pièces de rechange, et l'État soutient également principalement les entreprises.
Q : Quels services pouvons-nous fournir ?
A : Conditions de livraison acceptées : FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, livraison express, DAF, DES ；
Devise de paiement acceptée : USD, EUR, HKD, CNY ;
Type de paiement accepté : T/T, L/C, D/PD/A, MoneyGram, carte de crédit, PayPal, Western Union, espèces, engagement ;
Langue parlée : anglais, chinois, espagnol, japonais, portugais, allemand, arabe, français, russe, coréen, hindi, italien.
