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Camion nouvelle énergie vert à faible teneur en carbone CAMC H9

Marque : Farizon AUTO
Modèle : JHC4250GM6N1
Modèle de moteur : GS13M480H-60
Puissance du moteur (KW): 338
Boîte de réception : 12JSDX220TA-B
Type de carburant : Méthanol
État de disponibilité:
Quantité:
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Informations sur  le camion tracteur au méthanol G2M

Informations sur le camion modèle JHC4250GM6N1
Modèle de moteur
GS13M480H-60
Puissance du moteur
338
Geerbox 12JSDX220TA-B
Type de carburant Méthanol
Normes d'émission GB14763-2005, GB17691-2018
Angle d'approche/départ
16/30
Paramètres de base Dimension hors tout (mm)
6950*2550*3970
Nombre d'essieux 3
Empattement (mm) 3400+1350
Voie de roue (mm) Avant : 2070   Arrière : 1850/1850
Porte-à-faux avant/porte-à-faux arrière (mm) 1450/750
Forme de conduite 6 * 4
Poids à vide (kg) 8870
Masse totale maximale (Kg) 25000
Masse totale de la quasi-remorque (Kg) 40000
Vitesse maximale (km/h) 89 km/h
Essieu avant 7T léger
Essieu arrière central HL439
Ralentisseur Ralentisseur hydraulique
Nombre de pneus 11 (pneu de secours inclus)
Spécifications des pneus 12R22.5 18PR
Réservoir de méthanol 510L+620L
Aménagement des pièces intérieures et extérieures Lucarne Pouvoir
Fenêtre Pouvoir
Siège conducteur principal Sièges airbags ventilés et chauffants
Rétroviseur Chauffage électrique
Volant Volant multifonction (En option)

Plus d’images du  camion longue portée New Energy

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1. Présentation du produit

Il s'agit d'un nouveau tracteur routier à énergie longue, adapté aux scénarios de logistique longue distance et de fret interurbain. Alimenté par une énergie propre, il équilibre les besoins en matière de transport longue distance et les caractéristiques d'exploitation à faible émission de carbone, servant d'équipement de transport écologique dans le domaine de la logistique interurbaine.

2. Avantages du produit

  1. Faible teneur en carbone et faible consommation : alimenté par une énergie propre, il produit des émissions de carbone nettement inférieures à celles des modèles à carburant traditionnels pendant son fonctionnement, avec de meilleures performances en matière de coût énergétique ;

  2. Adaptation de la portée : le système électrique est conçu pour répondre aux besoins de transport principal, et un seul supplément énergétique peut couvrir la plupart des kilomètres de fret aller simple sur de longues distances ;

  3. Conduite confortable : équipé d'une cabine large, de sièges amortisseurs et d'un système d'infodivertissement intelligent, qui peuvent réduire la fatigue liée à la conduite sur de longues distances ;

  4. Fret efficace : la capacité de traction répond aux besoins de chargement du fret principal et la conception opérationnelle pour la connexion de chargement-déchargement est plus pratique ;

  5. Supplément énergétique flexible : La méthode du supplément énergétique prend moins de temps et la couverture des installations de soutien peut répondre aux besoins de base du transport principal.

3. Guide d'utilisation

  1. Démarrage et conduite : après la mise sous tension, attendez la fin de l'auto-vérification du système, sélectionnez le mode d'alimentation correspondant pour démarrer ; basculer entre les modes éco/énergie en fonction des conditions routières pendant la conduite ;

  2. Fonctionnement du supplément énergétique : Après être arrivé à la station de supplément énergétique, connectez l'équipement de supplément énergétique comme indiqué et démarrez le processus de supplément énergétique après avoir confirmé la correspondance des paramètres ;

  3. Fonctionnement en traction : Lors de l'attelage de la remorque, vérifiez que la connexion est verrouillée en place ; observez l'état de la remorque pendant la conduite et réservez un rayon suffisant lors des virages ;

  4. Maintenance quotidienne : vérifiez régulièrement l'état des composants clés du système électrique et confirmez l'étanchéité des interfaces des équipements après un supplément énergétique.

4. Spécifications techniques

Il s'agit d'un nouveau tracteur routier à énergie élevée, propulsé par un système d'énergie propre, avec une transmission multi-essieux pour s'adapter aux besoins de traction de charges lourdes. La cabine est équipée de composants de confort et d'un système d'infodivertissement intelligent, et l'interface de supplément énergétique est compatible avec les spécifications générales des installations de supplément énergétique.

5. Avis des utilisateurs

  • 'Il couvre les itinéraires interurbains à sens unique, permet d'économiser beaucoup de coût par trajet par rapport aux camions diesel et ne prend pas trop de temps pour compléter l'énergie.'

  • 'La cabine est spacieuse, les sièges sont confortables, ma taille ne me fait pas mal après une longue journée de conduite et la navigation d'infodivertissement est également pratique.'

  • 'La flotte l'utilise depuis plusieurs mois, pas de problèmes majeurs, la charge de traction est suffisante et la rapidité logistique peut être garantie.'

6. FAQ

  1. Q : Combien de temps prend le supplément énergétique ?

    R : Le temps dépend des spécifications de l’équipement ; les installations grand public peuvent répondre aux besoins énergétiques de base en peu de temps ;

  2. Q : Peut-il s’adapter aux conditions routières montagneuses ?

    R : Le mode d'alimentation peut être commuté sur une puissance de sortie élevée, s'adaptant aux besoins d'escalade et de charges lourdes de la plupart des itinéraires principaux montagneux ;

  3. Q : L’autonomie sera-t-elle affectée par basses températures ?

    R : Equipé d'un système de gestion de puissance adapté aux basses températures, l'atténuation de la portée se situe dans une plage raisonnable lorsqu'il est utilisé dans des régions froides.



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