Français
| Quantité: | |
|---|---|
| Informations sur le camion | Modèle | JHC4250GMW6N1 |
| Modèle de moteur | GS13M460H-60 | |
| Puissance du moteur | 333 | |
| Geerbox | 12JSDX220TA-B | |
| Type de carburant | Méthanol | |
| Normes d'émission | GB14763-2005, GB17691-2018 | |
| Angle d'approche/départ | / | |
| Paramètres de base | Dimension hors tout (mm) | 6950*2550*3960 |
| Nombre d'essieux | 3 | |
| Empattement (mm) | 3400+1350 | |
| Voie de roue (mm) | Avant : 2070 Arrière : 1850/1850 | |
| Forme de conduite | 6 * 4 | |
| Poids à vide (kg) | 8870 | |
| Masse totale maximale (Kg) | 25000 | |
| Masse totale de la quasi-remorque (Kg) | 40000 | |
| Vitesse maximale (km/h) | 80 km/h | |
| Essieu avant | 7T léger | |
| Essieu arrière central | HL439 | |
| Ralentisseur | Ralentisseur hydraulique | |
| Nombre de pneus | 11 (pneu de secours inclus) | |
| Spécifications des pneus | 12R22.5 18PR | |
| Réservoir de méthanol | 510L+620L | |
| Aménagement des pièces intérieures et extérieures | Lucarne | Pouvoir |
| Fenêtre | Pouvoir | |
| Siège conducteur principal | Sièges airbags ventilés et chauffants | |
| Rétroviseur | Chauffage électrique | |
| Volant | Volant multifonction (En option) |
Conçu pour une efficacité logistique moderne, le Yuancheng M100 est un tracteur lourd électrique de pointe au méthanol-hydrogène qui combine des performances zéro émission avec une fiabilité sur les longs trajets, un choix exceptionnel pour les flottes soucieuses de l'environnement.
Son groupe motopropulseur méthanol-hydrogène (soutenu par l'expertise technologique de Geely en matière de méthanol depuis 20 ans) fournit une puissance robuste tout en ne produisant que des émissions minimes, conformément aux réglementations environnementales mondiales strictes (par exemple, les normes européennes Euro VI). Contrairement aux camions purement électriques, il élimine le souci d'autonomie : une seule recharge de carburant permet de parcourir plus de 800 km, ce qui le rend idéal pour le transport de marchandises interrégional, la logistique des chantiers de construction et le transport de matériaux industriels.
Logistique long-courrier : Transport de marchandises interurbain (jusqu'à 800 km d'autonomie par recharge)
Industrie et construction : transport de matériaux lourds (par exemple, charbon, acier, matériaux de construction)
Flottes éco-orientées : Respect de la réglementation des zones à faibles émissions (zéro émission de particules)
R : La plupart de nos modèles de camions sont en stock, nous pouvons donc organiser l’expédition dans les 7 jours. Pour les commandes sur mesure, la production prend généralement environ 30 jours.
R : Nous offrons un service après-vente direct sur nos principaux marchés d'exportation ; dans d'autres régions, nous travaillons en partenariat avec des prestataires de services tiers.
R : Les commandes personnalisées sont les bienvenues et notre MOQ n’est que de 1 unité.
R : En fonction des dimensions du produit, nous utilisons des conteneurs high-cube de 20 pieds/40 pieds/40 pieds, des conteneurs à toit ouvert, des plates-formes, des navires roll-on/roll-off ou des vraquiers.
| Informations sur le camion | Modèle | JHC4250GMW6N1 |
| Modèle de moteur | GS13M460H-60 | |
| Puissance du moteur | 333 | |
| Geerbox | 12JSDX220TA-B | |
| Type de carburant | Méthanol | |
| Normes d'émission | GB14763-2005, GB17691-2018 | |
| Angle d'approche/départ | / | |
| Paramètres de base | Dimension hors tout (mm) | 6950*2550*3960 |
| Nombre d'essieux | 3 | |
| Empattement (mm) | 3400+1350 | |
| Voie de roue (mm) | Avant : 2070 Arrière : 1850/1850 | |
| Forme de conduite | 6 * 4 | |
| Poids à vide (kg) | 8870 | |
| Masse totale maximale (Kg) | 25000 | |
| Masse totale de la quasi-remorque (Kg) | 40000 | |
| Vitesse maximale (km/h) | 80 km/h | |
| Essieu avant | 7T léger | |
| Essieu arrière central | HL439 | |
| Ralentisseur | Ralentisseur hydraulique | |
| Nombre de pneus | 11 (pneu de secours inclus) | |
| Spécifications des pneus | 12R22.5 18PR | |
| Réservoir de méthanol | 510L+620L | |
| Aménagement des pièces intérieures et extérieures | Lucarne | Pouvoir |
| Fenêtre | Pouvoir | |
| Siège conducteur principal | Sièges airbags ventilés et chauffants | |
| Rétroviseur | Chauffage électrique | |
| Volant | Volant multifonction (En option) |
Conçu pour une efficacité logistique moderne, le Yuancheng M100 est un tracteur lourd électrique de pointe au méthanol-hydrogène qui combine des performances zéro émission avec une fiabilité sur les longs trajets, un choix exceptionnel pour les flottes soucieuses de l'environnement.
Son groupe motopropulseur méthanol-hydrogène (soutenu par l'expertise technologique de Geely en matière de méthanol depuis 20 ans) fournit une puissance robuste tout en ne produisant que des émissions minimes, conformément aux réglementations environnementales mondiales strictes (par exemple, les normes européennes Euro VI). Contrairement aux camions purement électriques, il élimine le souci d'autonomie : une seule recharge de carburant permet de parcourir plus de 800 km, ce qui le rend idéal pour le transport de marchandises interrégional, la logistique des chantiers de construction et le transport de matériaux industriels.
Logistique long-courrier : Transport de marchandises interurbain (jusqu'à 800 km d'autonomie par recharge)
Industrie et construction : transport de matériaux lourds (par exemple, charbon, acier, matériaux de construction)
Flottes éco-orientées : Respect de la réglementation des zones à faibles émissions (zéro émission de particules)
R : La plupart de nos modèles de camions sont en stock, nous pouvons donc organiser l’expédition dans les 7 jours. Pour les commandes sur mesure, la production prend généralement environ 30 jours.
R : Nous offrons un service après-vente direct sur nos principaux marchés d'exportation ; dans d'autres régions, nous travaillons en partenariat avec des prestataires de services tiers.
R : Les commandes personnalisées sont les bienvenues et notre MOQ n’est que de 1 unité.
R : En fonction des dimensions du produit, nous utilisons des conteneurs high-cube de 20 pieds/40 pieds/40 pieds, des conteneurs à toit ouvert, des plates-formes, des navires roll-on/roll-off ou des vraquiers.
