Français
| puissance: | |
|---|---|
| Poids brut du véhicule: | |
| Capacité de charge: | |
| Caméra arrière: | |
| Couple maximal (Nm): | |
| Quantité: | |
X7m
CAMC
Aperçu du véhicule
Le châssis de camion cargo à extension de portée au méthanol à conduite à gauche (LHD) à toit plat X7M 4x2 est un nouveau châssis de véhicule utilitaire énergétique lancé par Remote. Alimenté au méthanol et équipé d’une technologie d’extension d’autonomie, il est spécifiquement conçu pour les scénarios de logistique urbaine et interurbaine. Il combine des performances respectueuses de l'environnement avec une efficacité opérationnelle élevée, ce qui en fait une mise à niveau idéale par rapport aux camions cargo traditionnels alimentés au carburant.
Points forts techniques de base
Système d'extension d'autonomie au méthanol
Le véhicule est propulsé par de l’électricité produite à partir de méthanol, éliminant ainsi le besoin de recharger des piles. Le ravitaillement ne prend que 5 minutes et l'autonomie maximale dépasse 1 000 km, résolvant complètement l'anxiété liée à l'autonomie et les problèmes de recharge des véhicules électriques purs.
Haute efficacité et économie d'énergie
Le coût du carburant par km est de 40 à 50 % inférieur à celui des camions-citernes traditionnels. Sur un cycle de 5 ans, il peut permettre d'économiser plus de 500 000 yuans en coûts d'exploitation, améliorant ainsi considérablement la rentabilité des entreprises de logistique.
Configuration toit plat et conduite à gauche
La conception du toit plat réduit la hauteur totale du véhicule, permettant un passage facile sur les routes urbaines à hauteur limitée. La configuration LHD est conforme aux habitudes de conduite de la plupart des pays et s'adapte à un large éventail de marchés internationaux.
Excellente passabilité et puissance
Équipé d'un moteur haute puissance de 410 kW, il offre une profondeur de gué maximale de 1,3 mètre. Il fournit une puissance forte et stable, même dans des conditions routières complexes et dans des scénarios de transport à pleine charge.
Optimisation aérodynamique
Avec un coefficient de traînée de 0,49 Cd, le meilleur du secteur, il réduit efficacement la consommation d'énergie à haute vitesse, améliorant ainsi encore l'autonomie et l'efficacité économique.
Avantages politiques et opérationnels
Priorité d'accès routier : Éligible aux plaques d'immatriculation vertes, bénéficiant d'un accès illimité à la circulation dans la plupart des villes de Chine, garantissant l'efficacité des transports.
Avantage TCO : Le coût total de possession (TCO) sur 5 ans est nettement inférieur à celui des camions-citernes, tout en réduisant également les coûts d'infrastructure tels que les bornes de recharge.
Scénarios d'application
Distribution Urbaine : Transport courte distance à haute fréquence pour grandes surfaces, livraison express, etc.
Logistique Interurbaine : Transport de marchandises longues et moyennes distances.
Conversion de véhicules spéciaux : Peut être converti en camions réfrigérés, camions fourgons et autres véhicules spécialisés.
Commentaires des clients
Gestionnaire de flotte logistique interurbaine
'Notre flotte a acheté 10 châssis X7M convertis en camions fourgons. Après avoir fonctionné pendant plus de six mois, le coût au kilomètre est inférieur de près de 0,6 yuan à celui de nos camions diesel d'origine. Sur 5 ans, chaque véhicule peut économiser des centaines de milliers de yuans, et la plaque d'immatriculation verte nous permet de conduire dans les zones urbaines sans restrictions, améliorant considérablement l'efficacité.'
Conducteur de distribution urbaine
'La conception du toit plat est très pratique. Auparavant, mon camion à toit surélevé restait souvent coincé sous des poteaux limitant la hauteur, mais maintenant je peux facilement passer devant les garages souterrains et les routes étroites du village. Le ravitaillement en méthanol est également pratique : seulement 5 minutes pour faire le plein, ce qui permet de gagner beaucoup de temps par rapport à l'attente pour la recharge du véhicule électrique.'
Distributeur à l'étranger (Asie du Sud-Est)
'La version LHD s'adapte aux besoins du marché local. Le carburant méthanol a de faibles coûts d'approvisionnement localement et les clients sont très satisfaits de l'autonomie et de la vitesse de ravitaillement. Nous avons déjà passé une commande supplémentaire de 20 unités.'
FAQ
Q : Le ravitaillement en méthanol est-il pratique ?
R : Actuellement, des stations de ravitaillement en méthanol sont disponibles dans la plupart des centres logistiques et parcs chimiques en Chine, et le réseau se développe rapidement à l'étranger. Le processus de ravitaillement est le même que celui des véhicules à carburant et ne prend que 5 minutes.
Q : Le coût de maintenance de ce châssis est-il élevé ?
R : Le système de prolongateur d'autonomie au méthanol a une structure simplifiée sans maintenance complexe du moteur. L'entretien quotidien nécessite uniquement la vérification de la batterie et du moteur, et les coûts d'entretien à long terme sont inférieurs de plus de 30 % à ceux des camions-citernes.
Q : Les clients étrangers peuvent-ils acheter la version LHD ?
R : Oui, ce châssis prend nativement en charge la configuration LHD, qui est conforme aux habitudes de conduite de la plupart des pays d'Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient et d'Afrique, et peut être directement exportée et adaptée.
Q : L'autonomie du véhicule est-elle affectée par les conditions météorologiques ?
R : Le système de prolongateur d'autonomie au méthanol n'est pas affecté par les environnements à basse température, offrant des performances d'autonomie stables, ce qui est plus avantageux que les véhicules électriques purs en hiver.
Q : La conversion personnalisée est-elle prise en charge ?
R : Oui, le châssis est équipé d'interfaces de modification standardisées et peut être converti en divers véhicules spécialisés tels que des camions fourgons, des camions frigorifiques et des véhicules sanitaires selon les besoins.
Aperçu du véhicule
Le châssis de camion cargo à extension de portée au méthanol à conduite à gauche (LHD) à toit plat X7M 4x2 est un nouveau châssis de véhicule utilitaire énergétique lancé par Remote. Alimenté au méthanol et équipé d’une technologie d’extension d’autonomie, il est spécifiquement conçu pour les scénarios de logistique urbaine et interurbaine. Il combine des performances respectueuses de l'environnement avec une efficacité opérationnelle élevée, ce qui en fait une mise à niveau idéale par rapport aux camions cargo traditionnels alimentés au carburant.
Points forts techniques de base
Système d'extension d'autonomie au méthanol
Le véhicule est propulsé par de l’électricité produite à partir de méthanol, éliminant ainsi le besoin de recharger des piles. Le ravitaillement ne prend que 5 minutes et l'autonomie maximale dépasse 1 000 km, résolvant complètement l'anxiété liée à l'autonomie et les problèmes de recharge des véhicules électriques purs.
Haute efficacité et économie d'énergie
Le coût du carburant par km est de 40 à 50 % inférieur à celui des camions-citernes traditionnels. Sur un cycle de 5 ans, il peut permettre d'économiser plus de 500 000 yuans en coûts d'exploitation, améliorant ainsi considérablement la rentabilité des entreprises de logistique.
Configuration toit plat et conduite à gauche
La conception du toit plat réduit la hauteur totale du véhicule, permettant un passage facile sur les routes urbaines à hauteur limitée. La configuration LHD est conforme aux habitudes de conduite de la plupart des pays et s'adapte à un large éventail de marchés internationaux.
Excellente passabilité et puissance
Équipé d'un moteur haute puissance de 410 kW, il offre une profondeur de gué maximale de 1,3 mètre. Il fournit une puissance forte et stable, même dans des conditions routières complexes et dans des scénarios de transport à pleine charge.
Optimisation aérodynamique
Avec un coefficient de traînée de 0,49 Cd, le meilleur du secteur, il réduit efficacement la consommation d'énergie à haute vitesse, améliorant ainsi encore l'autonomie et l'efficacité économique.
Avantages politiques et opérationnels
Priorité d'accès routier : Éligible aux plaques d'immatriculation vertes, bénéficiant d'un accès illimité à la circulation dans la plupart des villes de Chine, garantissant l'efficacité des transports.
Avantage TCO : Le coût total de possession (TCO) sur 5 ans est nettement inférieur à celui des camions-citernes, tout en réduisant également les coûts d'infrastructure tels que les bornes de recharge.
Scénarios d'application
Distribution Urbaine : Transport courte distance à haute fréquence pour grandes surfaces, livraison express, etc.
Logistique Interurbaine : Transport de marchandises longues et moyennes distances.
Conversion de véhicules spéciaux : Peut être converti en camions réfrigérés, camions fourgons et autres véhicules spécialisés.
Commentaires des clients
Gestionnaire de flotte logistique interurbaine
'Notre flotte a acheté 10 châssis X7M convertis en camions fourgons. Après avoir fonctionné pendant plus de six mois, le coût au kilomètre est inférieur de près de 0,6 yuan à celui de nos camions diesel d'origine. Sur 5 ans, chaque véhicule peut économiser des centaines de milliers de yuans, et la plaque d'immatriculation verte nous permet de conduire dans les zones urbaines sans restrictions, améliorant considérablement l'efficacité.'
Conducteur de distribution urbaine
'La conception du toit plat est très pratique. Auparavant, mon camion à toit surélevé restait souvent coincé sous des poteaux limitant la hauteur, mais maintenant je peux facilement passer devant les garages souterrains et les routes étroites du village. Le ravitaillement en méthanol est également pratique : seulement 5 minutes pour faire le plein, ce qui permet de gagner beaucoup de temps par rapport à l'attente pour la recharge du véhicule électrique.'
Distributeur à l'étranger (Asie du Sud-Est)
'La version LHD s'adapte aux besoins du marché local. Le carburant méthanol a de faibles coûts d'approvisionnement localement et les clients sont très satisfaits de l'autonomie et de la vitesse de ravitaillement. Nous avons déjà passé une commande supplémentaire de 20 unités.'
FAQ
Q : Le ravitaillement en méthanol est-il pratique ?
R : Actuellement, des stations de ravitaillement en méthanol sont disponibles dans la plupart des centres logistiques et parcs chimiques en Chine, et le réseau se développe rapidement à l'étranger. Le processus de ravitaillement est le même que celui des véhicules à carburant et ne prend que 5 minutes.
Q : Le coût de maintenance de ce châssis est-il élevé ?
R : Le système de prolongateur d'autonomie au méthanol a une structure simplifiée sans maintenance complexe du moteur. L'entretien quotidien nécessite uniquement la vérification de la batterie et du moteur, et les coûts d'entretien à long terme sont inférieurs de plus de 30 % à ceux des camions-citernes.
Q : Les clients étrangers peuvent-ils acheter la version LHD ?
R : Oui, ce châssis prend nativement en charge la configuration LHD, qui est conforme aux habitudes de conduite de la plupart des pays d'Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient et d'Afrique, et peut être directement exportée et adaptée.
Q : L'autonomie du véhicule est-elle affectée par les conditions météorologiques ?
R : Le système de prolongateur d'autonomie au méthanol n'est pas affecté par les environnements à basse température, offrant des performances d'autonomie stables, ce qui est plus avantageux que les véhicules électriques purs en hiver.
Q : La conversion personnalisée est-elle prise en charge ?
R : Oui, le châssis est équipé d'interfaces de modification standardisées et peut être converti en divers véhicules spécialisés tels que des camions fourgons, des camions frigorifiques et des véhicules sanitaires selon les besoins.
