| État de disponibilité: | |
|---|---|
| Quantité: | |
| Mode de conduite | 6x4 |
| Marque | Camc |
| Type de carburant | Électrique |
| Norme d'émission | Zéro |
| Max. Vitesse (km/h) | 85 |
| Condition | Nouveau |
| Type de batterie | Phosphate de fer et de lithium |
| Puissance nominale/cheval-vapeur (kw/hp) | 245/345 |
| Vidéo sortante inspection | Fourni |
| Temps de charge | 1h |
| Dimension (l * w * h) | 9000*2500*3920mm |
| Lieu d'origine | Chine |
Configuration du système de mélange
Le tambour mélangeur est soudé en acier allié résistant à l'usure, avec une structure de lame en spirale à l'intérieur. Equipé d'un système d'entraînement hydraulique indépendant (vitesse réglable 5-14r/min), il évite efficacement la ségrégation du béton. Une goulotte de déchargement et un goulotte sont placés à la queue du tambour, permettant un réglage multi-angle pour s'adapter aux besoins de réception de matériaux des différents équipements de construction.
Conception du châssis et de la puissance
Il adopte un châssis dédié robuste avec un système de suspension à ressorts multi-lames, d'une capacité portante supérieure à 25 tonnes. Le système d'alimentation est associé à un moteur à couple élevé et à une boîte de vitesses à 6 rapports, équilibrant les performances de démarrage sous forte charge et l'efficacité de la conduite sur route, avec une vitesse maximale allant jusqu'à 80 km/h.
Configuration de sécurité et de conformité
Le véhicule est équipé d'un système d'avertissement anti-roulis et d'un dispositif de surveillance de l'état du tambour, répondant aux normes de sécurité du transport routier. La cabine intègre une caméra de recul, une surveillance de la pression des pneus et d'autres fonctions pour améliorer la sécurité opérationnelle.
Haute efficacité de transport
Le tambour mélangeur peut fonctionner en continu pendant 10 heures, s'adaptant aux besoins de transfert haute fréquence en une seule journée ; la vitesse de déchargement du tambour est contrôlée entre 1,5 et 2 minutes par mètre cube, ce qui permet une livraison rapide des matériaux et réduit le temps d'attente pour la construction.
Large adaptabilité
Il convient au transport à haute fréquence sur de courtes distances dans les projets de logements urbains, ainsi qu'à la distribution longue distance dans les projets d'infrastructures suburbaines ; le revêtement anticorrosion du tambour permet un fonctionnement à long terme dans des environnements complexes tels que les zones pluvieuses et très humides.
Coûts d’exploitation et de maintenance contrôlables
Les composants clés adoptent une conception modulaire, ce qui rend le remplacement des pièces vulnérables (telles que les lames et les joints) pratique ; le châssis et le système d'alimentation ont une forte universalité, avec une large couverture du réseau de maintenance après-vente, réduisant les difficultés d'exploitation et de maintenance à long terme.
Projets de construction civile : Transport point à point de béton prêt à l'emploi depuis les centrales à béton jusqu'aux chantiers de construction ;
Projets d'infrastructures municipales : Distribution de béton en grande quantité pour les routes, ponts, métros et autres projets ;
Projets d'infrastructure rurale : besoins de transfert de matériaux pour des projets à petite échelle tels que des routes villageoises et des installations de conservation de l'eau.







| Mode de conduite | 6x4 |
| Marque | Camc |
| Type de carburant | Électrique |
| Norme d'émission | Zéro |
| Max. Vitesse (km/h) | 85 |
| Condition | Nouveau |
| Type de batterie | Phosphate de fer et de lithium |
| Puissance nominale/cheval-vapeur (kw/hp) | 245/345 |
| Vidéo sortante inspection | Fourni |
| Temps de charge | 1h |
| Dimension (l * w * h) | 9000*2500*3920mm |
| Lieu d'origine | Chine |
Configuration du système de mélange
Le tambour mélangeur est soudé en acier allié résistant à l'usure, avec une structure de lame en spirale à l'intérieur. Equipé d'un système d'entraînement hydraulique indépendant (vitesse réglable 5-14r/min), il évite efficacement la ségrégation du béton. Une goulotte de déchargement et un goulotte sont placés à la queue du tambour, permettant un réglage multi-angle pour s'adapter aux besoins de réception de matériaux des différents équipements de construction.
Conception du châssis et de la puissance
Il adopte un châssis dédié robuste avec un système de suspension à ressorts multi-lames, d'une capacité portante supérieure à 25 tonnes. Le système d'alimentation est associé à un moteur à couple élevé et à une boîte de vitesses à 6 rapports, équilibrant les performances de démarrage sous forte charge et l'efficacité de la conduite sur route, avec une vitesse maximale allant jusqu'à 80 km/h.
Configuration de sécurité et de conformité
Le véhicule est équipé d'un système d'avertissement anti-roulis et d'un dispositif de surveillance de l'état du tambour, répondant aux normes de sécurité du transport routier. La cabine intègre une caméra de recul, une surveillance de la pression des pneus et d'autres fonctions pour améliorer la sécurité opérationnelle.
Haute efficacité de transport
Le tambour mélangeur peut fonctionner en continu pendant 10 heures, s'adaptant aux besoins de transfert haute fréquence en une seule journée ; la vitesse de déchargement du tambour est contrôlée entre 1,5 et 2 minutes par mètre cube, ce qui permet une livraison rapide des matériaux et réduit le temps d'attente pour la construction.
Large adaptabilité
Il convient au transport à haute fréquence sur de courtes distances dans les projets de logements urbains, ainsi qu'à la distribution longue distance dans les projets d'infrastructures suburbaines ; le revêtement anticorrosion du tambour permet un fonctionnement à long terme dans des environnements complexes tels que les zones pluvieuses et très humides.
Coûts d’exploitation et de maintenance contrôlables
Les composants clés adoptent une conception modulaire, ce qui rend le remplacement des pièces vulnérables (telles que les lames et les joints) pratique ; le châssis et le système d'alimentation ont une forte universalité, avec une large couverture du réseau de maintenance après-vente, réduisant les difficultés d'exploitation et de maintenance à long terme.
Projets de construction civile : Transport point à point de béton prêt à l'emploi depuis les centrales à béton jusqu'aux chantiers de construction ;
Projets d'infrastructures municipales : Distribution de béton en grande quantité pour les routes, ponts, métros et autres projets ;
Projets d'infrastructure rurale : besoins de transfert de matériaux pour des projets à petite échelle tels que des routes villageoises et des installations de conservation de l'eau.







Nous sommes une entreprise spécialisée dans le commerce extérieur et possédons une expérience très riche dans le transport maritime. Nous avons exporté vers plus de 60 pays et régions d' Europe de l'Est, d'Afrique du Nord, d'Asie du Sud-Est et d'Amérique du Sud. Selon les cas passés, chacune de nos marchandises est intacte et livrée aux clients dans les délais.




Nous sommes une entreprise spécialisée dans le commerce extérieur et possédons une expérience très riche dans le transport maritime. Nous avons exporté vers plus de 60 pays et régions d' Europe de l'Est, d'Afrique du Nord, d'Asie du Sud-Est et d'Amérique du Sud. Selon les cas passés, chacune de nos marchandises est intacte et livrée aux clients dans les délais.






CAMC est la base nationale prioritaire de production et de recherche et de développement de camions lourds, de véhicules lourds à usage spécial et de pièces de rechange, et l'État soutient également principalement les entreprises.
CAMC a été fondée dans les années 1970 et nous sommes la seule entreprise de camions en Chine capable de tout produire nous-mêmes, y compris le moteur, la boîte de vitesses, les essieux, le châssis, la cabine, etc.

CAMC est la base nationale prioritaire de production et de recherche et de développement de camions lourds, de véhicules lourds à usage spécial et de pièces de rechange, et l'État soutient également principalement les entreprises.
CAMC a été fondée dans les années 1970 et nous sommes la seule entreprise de camions en Chine capable de tout produire nous-mêmes, y compris le moteur, la boîte de vitesses, les essieux, le châssis, la cabine, etc.
