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Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2023-04-20 origine:Propulsé
Le camion malaxeur à béton est composé d'un châssis de deuxième classe, d'un système de transmission, d'un système hydraulique, d'un châssis, d'un réservoir de mélange, d'un dispositif d'alimentation et de déchargement, d'un système d'alimentation en eau, d'un système de contrôle, d'une échelle et de pneus.L'extrémité avant du réservoir de mélange est reliée au réducteur et installée à l'avant du châssis, et l'extrémité arrière est supportée par deux rouleaux installés à l'arrière du châssis à travers le chemin de roulement.Intéressons-nous ensuite à l'entretien des pneus des camions malaxeurs.
Voici la liste du contenu :
l Charge des pneus
l Température des pneus
l État du châssis
l La pression d'air doit être conforme à la norme
l Bande de roulement exempte de fissures
l Eviter les freinages brusques
l Contrôler la vitesse
l Ne pas éclabousser d'eau pour dissiper la chaleur
l État de la route
l Vérifiez fréquemment la roue de secours
Il ne fait aucun doute que plus la charge sur le camion malaxeur à béton, plus la durée de vie du pneu est courte.Surtout en cas de surcharge, il est plus important.Les pneus produits par les fabricants de pneus réguliers sont tous marqués d'un indice de charge.Les pneus doivent être utilisés dans la capacité de charge maximale correspondant à l'indice de charge spécifié.
Pendant le processus de conduite du camion malaxeur à béton, la température du pneu augmente en raison de l'étirement, de la compression et du frottement.Des températures excessivement élevées sont susceptibles d'aggraver l'usure des pneus et même les crevaisons.
Le parallélisme des essieux avant et arrière, l'alignement des quatre roues, l'état de fonctionnement du dispositif de freinage, ainsi que la technologie et l'état des autres parties du châssis affecteront la durée de vie de camion malaxeur à béton pneus à des degrés divers.Une fois qu'un grave accident de la route se produit, le propriétaire doit conduire le camion malaxeur à béton à une station de maintenance professionnelle pour l'inspection et le réglage du châssis.
Camion malaxeur à béton les conducteurs doivent gonfler les pneus conformément aux réglementations du fabricant.Lorsque la pression des pneus est inférieure à la valeur standard, l'usure de l'épaulement du pneu augmente fortement.Lorsque la pression des pneus est supérieure à la valeur standard, l'usure de la partie médiane de la bande de roulement des pneus du camion malaxeur à béton augmente en raison de la réduction de la surface de contact des pneus et de l'augmentation de la pression unitaire.Dans le même temps, la rigidité du pneu du camion malaxeur à béton est augmentée, de sorte que la charge dynamique sur la roue du camion malaxeur à béton est augmentée et qu'il est facile de faire éclater la carcasse
Vérifiez régulièrement le camion malaxeur à béton surface du pneu pour les fissures, déformations et autres défauts.Les rainures de la bande de roulement des pneus de camion malaxeur deviennent progressivement peu profondes en raison de l'usure de conduite, et si elles sont usées, elles perdront leurs fonctions telles que le drainage et l'anti-dérapant.Les performances du camion malaxeur à béton seront considérablement réduites et les fissures apparemment petites constituent un danger caché d'éclatement des pneus lors de la conduite à grande vitesse.De plus, faites attention à retirer les petites pierres dans la rainure à temps.
Ne démarrez pas trop vite et évitez l'utilisation fréquente des freins et des freins d'urgence, afin de ne pas accélérer l'usure de la bande de roulement due à l'entraînement des pneus du camion malaxeur 6x4 et du sol.Maîtrisez la vitesse appropriée et faites attention à la dynamique de la route, des piétons et des véhicules, préparez-vous au freinage, réduisez les freinages fréquents et évitez les freinages d'urgence.Réduisant ainsi l'usure des pneus de camions malaxeurs.Face à des éclats de verre inévitables ou à d'autres objets étrangers, ralentissez et dépassez, et ne freinez jamais brusquement.En raison de la pression accrue causée par un freinage brusque, les éclats de verre et les corps étrangers sont plus susceptibles de se coincer dans les pneus des camions malaxeurs à béton.
Camion malaxeur à béton le virage doit être basé sur les conditions de la route courbe et le rayon de braquage, et généralement ralentir de manière appropriée, afin de ne pas accélérer l'usure unilatérale des pneus due à l'inertie et à la force centrifuge.Lorsqu'un camion malaxeur à béton descend, il doit être basé sur la taille, la longueur et les conditions de la route, contrôler la vitesse appropriée du véhicule, pour éviter ou réduire l'utilisation du freinage d'urgence et réduire l'usure des pneus.Lorsque le camion malaxeur 8x4 s'arrête en chemin et s'arrête à la gare, il doit développer l'habitude de rouler en toute sécurité.
Camion malaxeur à béton les pneus ont tendance à surchauffer lorsqu'ils roulent longtemps ou à grande vitesse en été, et la pression d'air augmente en même temps.À ce moment, arrêtez la machine pour dissiper la chaleur, et il est strictement interdit de dégonfler et de réduire la pression ou de projeter de l'eau pour refroidir, afin d'éviter un vieillissement anormal du caoutchouc de la bande de roulement.
Si la camion malaxeur à béton est conduit sur des routes en gravier ou dans de mauvaises conditions routières pendant une longue période, la durée de vie des pneus sera réduite.Ce n'est pas une exception pour les pneus tout-terrain.
Dans l'entretien et l'utilisation de camion malaxeur à béton pneus, n'oubliez pas le pneu le plus important : le pneu de secours.La roue de secours est équipée par le constructeur, mais elle est souvent oubliée par le propriétaire de la voiture et manque d'entretien.Il est recommandé de vérifier régulièrement la roue de secours tous les 3 mois, et de la gonfler si nécessaire, afin de ne pas constater qu'elle est à plat au moment où vous en avez besoin.
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