Connaissance de l'entretien du camion malaxeur à béton

In camion malaxeur à béton entretien, il y a l'entretien des voitures neuves, l'entretien des quarts de travail, l'entretien régulier, l'entretien saisonnier, l'entretien du stockage et l'entretien spécial.Ces six types d'entretien sont ce que les propriétaires de camions malaxeurs à béton doivent connaître.Examinons ensuite les connaissances en matière d'entretien des camions malaxeurs à béton.

Voici la liste du contenu :

• l Six types d'entretien pour camion malaxeur à béton.

• l Guide d'entretien pour camion malaxeur à béton.

Six types d'entretien pour camion malaxeur à béton.

1. Entretien des voitures neuves, également connu sous le nom d'entretien des opérations d'essai.Une nouvelle voiture ou un véhicule après révision a besoin d'un essai.Après l'essai, le véhicule doit être entretenu.Son contenu principal est : le nettoyage du système de lubrification, le remplacement de l'huile de lubrification, le resserrage de l'écrou de culasse selon le couple spécifié, la vérification et le réglage de la courroie de transmission, le mécanisme de commande, le jeu des soupapes et la fixation des pièces de connexion, etc.

2. L'entretien des quarts de travail, également connu sous le nom d'entretien quotidien.Le camion malaxeur à béton 8x4 doit être nettoyé et inspecté après l'utilisation quotidienne.Lorsqu'il s'avère que l'huile de lubrification et l'eau de refroidissement sont insuffisantes, elles doivent être ajoutées à nouveau.

3. Entretien régulier, également appelé entretien selon la période spécifiée.C'est ce qu'on appelle généralement la maintenance technique.

4. Le stockage et l'entretien sont l'entretien requis lorsque le camion malaxeur à béton est stationné inutilisé pendant une longue période ou scellé pour le stockage.Le contenu de la maintenance est principalement le nettoyage, le nettoyage, la lubrification, la protection, etc.Son but est de prévenir ou de réduire les effets néfastes de diverses conditions difficiles sur la machine pendant le stockage et de garantir que le camion malaxeur à béton est toujours dans un bon état de veille.

5. L'entretien saisonnier est une sorte d'entretien saisonnier qui sera effectué temporairement avant l'hiver ou l'été.Son objectif est d'adapter le travail du camion malaxeur à béton pour répondre à l'évolution des besoins.Le contenu principal de l'entretien consiste à: nettoyer le système de carburant et de lubrification et remplacer le carburant et l'huile de lubrification qui répondent aux exigences saisonnières.Ajoutez ou remplacez l'antigel et vérifiez si le thermostat fonctionne normalement.

6. La maintenance de type est la maintenance réactive effectuée après qu'un événement anormal majeur se soit produit sur le camion malaxeur à béton GNC.Si le moteur a un accident d'excès de vitesse, lorsque l'excès de vitesse est arrêté, il est nécessaire d'effectuer une maintenance secondaire sur le mécanisme de bielle de manivelle et d'autres pièces connexes, afin que l'état technique de ces pièces et composants puisse être complètement restauré à la normale avant recommencer l'opération.

Guide d'entretien pour camion malaxeur à béton.

1. Graissez l'endroit où se trouve un graisseur une fois par semaine pour assurer une lubrification normale.De plus, du beurre doit être ajouté à la surface de joint du remorqueur et du chemin de roulement tous les 3 à 4 jours pour le maintenir normal.

2. L'huile hydraulique et l'huile du réducteur doivent être remplacées une fois tous les 100 jours lorsque le nouveau camion malaxeur à béton est utilisé.L'huile hydraulique résistante à l'usure n ° 68 doit être utilisée dans le réservoir de stockage d'huile du système hydraulique.Il est recommandé d'utiliser l'huile hydraulique n° 46 dans les régions froides.Le réducteur utilise de l'huile pour engrenages à usage intensif n ° 90, et il est recommandé d'utiliser des huiles Shell importées et d'autres huiles de meilleure qualité.

3. Après que la nouvelle voiture a été utilisée pendant 1 à 2 semaines, les boulons de connexion et les boulons de selle du sous-châssis et du châssis principal de la voiture principale doivent être resserrés, puis resserrés tous les demi-mois.

4. Après avoir utilisé la nouvelle voiture pendant 1 à 2 semaines, vérifiez si les boulons de fixation du siège de roue de support, la bride de la pompe à huile et les boulons de connexion de l'arbre de transmission sont desserrés, puis serrez-les une fois par mois. .

5. Nettoyez l'intérieur et l'extérieur du tambour mélangeur à chaque fin de travail pour vous assurer qu'il n'y a pas d'accumulation dans le tambour mélangeur.Si le temps de déchargement sur le chantier dépasse 2 à 3 heures, l'intérieur du tambour mélangeur doit également être nettoyé au retour.

6. Après avoir utilisé pendant un certain temps, vérifiez l'intégrité de la peau d'étanchéité de la trémie d'alimentation et remplacez-la à temps si elle est très usée, sinon cela entraînera facilement l'usure de l'embouchure du canon ou de la trémie d'alimentation.

7. Lors du lavage du 6x4 camion malaxeur à béton, il est à noter que le débit d'eau à haute pression ne peut pas être dirigé vers la bague d'étanchéité de la bride du réducteur, afin de ne pas endommager la graisse de lubrification.

8. Si le rinçage est destiné à la bague d'étanchéité, il y a une possibilité d'éclaboussures de sable et d'autres articles divers, ce qui endommagera la bague d'étanchéité et les pièces de la machine et affectera l'utilisation.

9. Vérifiez la position de l'huile hydraulique à chaque fois avant de quitter le véhicule.Le niveau d'huile doit être supérieur de 2 à 3 cm.

10. La pompe globale doit vérifier le niveau d'huile du système d'huile hydraulique une fois par mois et le niveau d'huile doit atteindre la rainure du boulon.

11. Chaque fois que la poignée de commande arrière passe de l'agitation au déchargement ou du déchargement à l'agitation, elle doit s'arrêter en position médiane et effectuer l'action suivante une fois que le tambour mélangeur a cessé de tourner.Ne continuez pas à forcer lorsque la poignée est tirée jusqu'à la position limite pour éviter que la pompe à huile ne se coince.

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