Détails essentiels
| Taper | Type de remplacement de batterie de tracteur de quai |
| Modèle | HN4180D20C8BEV |
| Modèle de conduite | 4×2 |
| Empattement (mm) | 3800 |
| Dimension globale (mm) | 6170×2550×3450 |
| Poids à vide (Kg) | 9500 |
| GVW (kg) | 42000 (surcharge : 75T) |
| Rayon de giration avant/arrière (mm) | 1800/1600 |
| Rapport d'essieu moteur | 16T (Facultatif : 13T) / Rapport : 11,98 |
| Type de moteur | Moto synchrone à aimant permanent |
| Puissance nominale/crête du moteur (kW) | 220/360 |
| Puissance nominale/crête du moteur (Nm) | 1500/2100 |
| Boîte de vitesse | 4 équipes, AMT |
| Batterie d'alimentation | Phosphate de fer et de lithium (CATL) |
| Spécifications de la batterie | 618,24 V, 281,92 kWh, 141 kWh |
| 0 ~ 50 km/h Temps d'accélération (s) | 20 |
| Vitesse maximale (km/h) | 40 |
| Note d'escalade maximale (%) | 20 |
| Autonomie dans des conditions combinées de charge standard (km) | 80~130 |
| Mode de mise sous tension (chargement/remplacement de la batterie) | Remplacement de la batterie et des pistolets doubles DC |
| Temps de charge/remplacement de la batterie | Charge 1h, remplacement de la batterie <6min |
EXPOSITION DE PRODUIT
Positionnement principal : Un véhicule opérationnel zéro émission conçu pour le transbordement de conteneurs sur de courtes distances dans les ports/terminaux, s'adaptant aux exigences de faible vitesse et de charges lourdes des scénarios de ports fermés.
Adoptant une disposition de cabine décalée (la cabine est décalée sur un côté de la carrosserie) associée à une conception de pare-brise panoramique, il élargit considérablement la visibilité opérationnelle du conducteur, permettant une observation claire de l'attelage des conteneurs et des conditions de travail environnantes, réduisant ainsi les risques d'angle mort dans les zones portuaires étroites. La carrosserie utilise un processus de cadre soudé en caisson, équilibrant la légèreté et la résistance aux charges lourdes : le poids à vide n'est que de 9,5 tonnes, avec un poids total standard allant jusqu'à 42 tonnes, et un poids total maximum de 75 tonnes dans des conditions de surcharge, répondant aux besoins de transbordement de charges lourdes des conteneurs portuaires.
Équipé d'un moteur synchrone à aimant permanent de 220 kW (360 kW en pointe) et d'une boîte de vitesses automatique AMT à 4 vitesses, il délivre un couple nominal de 1 500 N·m et un couple maximal de 2 100 N·m, garantissant un démarrage en douceur et un couple à basse vitesse suffisant, qui s'adapte au rythme de fonctionnement à basse vitesse et à haute fréquence des ports. Il est configuré avec une batterie CATL 282 kWh LFP, offrant une autonomie de charge standard de 110 à 130 km. Il prend en charge les modes de réapprovisionnement en énergie double : charge CC à double pistolet (charge complète en 1 heure) + échange de batterie (terminé en ＜6 minutes) , s'adaptant aux besoins d'efficacité des opérations portuaires à haute fréquence.
Scénarios d'application : axés sur des scénarios fermés à courte distance tels que le transport par dépôt et accrochage de conteneurs portuaires et le transbordement dans le terminal ; la vitesse maximale est limitée à 40 km/h, conformément à la réglementation portuaire sur l'exploitation à basse vitesse ;
Composants clés : adopte un essieu avant de 7,5T, un essieu moteur de 16T (rapport de 11,98) et des pneus robustes de 11,00R20 pour assurer la stabilité de conduite dans des conditions de charge lourde ;
Configuration de fonctionnement : Équipé de vitres électriques, de climatisation semi-automatique et d'autres fonctionnalités de confort ; la cabine prend en charge l'inclinaison électrique pour une inspection et un entretien quotidiens pratiques.
PROFIL DE L'ENTREPRISE
CAMC est un fournisseur spécialisé axé sur le secteur mondial des véhicules commerciaux et des équipements logistiques. Nous sommes spécialisés dans la fourniture d'une gamme diversifiée de véhicules lourds, couvrant des configurations de conduite telles que 4×2, 6×4, 8×4 et au-delà, pour répondre aux exigences opérationnelles distinctes des partenaires de tous les secteurs.
Enracinée dans un engagement envers l'excellence, CAMC donne la priorité à la fourniture de solutions de qualité supérieure et à un support client personnalisé. Notre objectif principal est de maximiser la valeur à long terme que nos partenaires tirent de leurs investissements en équipement.
Bénéficiant d'une position unique en tant que seule entreprise chinoise dotée de capacités internes complètes pour fabriquer chaque composant de camion de manière indépendante, nous sommes fiers de fournir au marché des véhicules qui établissent des références en matière de fiabilité et d'efficacité opérationnelle. De plus, nous avons été pionniers dans la commercialisation de camions électriques en Chine : soutenus par l'approbation du gouvernement et le plein respect des certifications de l'industrie, nous continuons à être à la pointe des avancées dans le domaine des véhicules commerciaux à nouvelles énergies.
Guidé par des engagements indéfectibles en matière d’assurance qualité et d’innovation technologique, CAMC est bien équipé pour soutenir une croissance robuste et consolider son statut de leader dans l’écosystème mondial des véhicules commerciaux et des transports.
FAQ
A1 : Tous les véhicules sont soumis à des tests d'endurance rigoureux sur un million de kilomètres avant leur livraison départ usine. Pour les paramètres de kilométrage exacts, veuillez vous référer à la fiche technique officielle du produit.
A2 : Nous équipons nos camions de batteries provenant de CATL, un pionnier mondialement reconnu dans l'industrie du stockage d'énergie. Chaque unité de batterie passe une série de tests stricts de vérification de la qualité, notamment la résistance aux projections d'eau, l'endurance au feu, la pénétration des clous, la résistance aux collisions et la tolérance à la compression, avant de quitter la chaîne de production. De plus, ces batteries prennent en charge plus de 4 000 cycles de charge-décharge, garantissant des performances stables à long terme.
A3 : À titre de recommandation générale, la construction d'une station d'échange de batteries est conseillée lorsque la taille de votre flotte de véhicules atteint 15 unités ou plus. Cette infrastructure améliorera considérablement votre efficacité énergétique quotidienne.
A4 : Nos conditions de paiement standard nécessitent un acompte de 30 %, le solde restant de 70 % devant être réglé avant l'expédition des véhicules.
A5 : Le délai de production est d'environ 40 jours, à compter de la date à laquelle nous recevons l'acompte.
A6 : Plusieurs solutions d'expédition fiables sont disponibles, notamment l'expédition roll-on/roll-off (Ro-Ro), les cargos en vrac et les conteneurs flat rack de 40 pieds, entre autres.
A7 : Nous fournissons un service de garantie complet couvrant 5 ans ou 200 000 kilomètres, selon la première éventualité.
Français
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