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Tracteur électrique pur à nouvelle énergie, camion lourd de marque CAMC, camionnette électrique

Service après-vente : fournir des pièces de rechange
Garantie : 24 mois kilométrages illimités ou 200 000 km occupés
Type de transmission : automatique
Puissance : énergie électrique
Capacité de charge : >50t
Norme d'émission : zéro émission
État de disponibilité:
Quantité:
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  • CAMC

Aperçu

Roue   motrice 6×4
Sièges ≤5
Puissance 351 - 450 ch
Certification   des pneus ECE,   GCC, ISO, DOT, ECE, GCC, ISO
Conception   des pneus Radial
Condition Nouveau
Marque de batterie CATL
Puissance   de la batterie 282 kWh
Type   de batterie Phosphate de fer et de   lithium
Couple nominal/crête   du moteur (Nm) 1500/2100
Autonomie   complète (km) 150~170
Temps   de charge 1h30
Boîte de vitesse AMT 9 vitesses avec prise de force
Poids à vide   (kg) Standard 11 000, surcharge 12 500
Empattement (mm) 3800+1350
Forfait   Transport Exportation   standard
Spécification 7390x2550x3835mm
Marque déposée Camc
Origine Chine
Capacité   de production 50000
Description du produit

Il s'agit d'une tête de tracteur robuste entièrement électrique conçue pour la logistique longue distance, le transport portuaire et les scénarios de charges lourdes sur de courtes distances. Alimenté par une batterie haute capacité, il présente zéro émission, un faible bruit, une puissance robuste et une longue autonomie, ce qui en fait un choix idéal pour remplacer les tracteurs traditionnels alimentés au carburant et passer à une logistique verte.

Présentation du produit

Dotée d'une configuration d'entraînement 6 × 4, cette tête de tracteur électrique est compatible avec les remorques porte-conteneurs standard et diverses unités de chargement lourdes. Il répond non seulement aux besoins de transport urbain sur de courtes distances, mais également aux tâches logistiques de moyenne à longue distance. Sa conception de batterie modulaire prend en charge à la fois l’échange de batterie et la charge lente, s’adaptant de manière flexible à différents scénarios opérationnels et répondant efficacement à l’autonomie et aux problèmes de recharge des poids lourds électriques.


Avantages du produit

Zéro carbone et rentable Il ne produit aucune émission d'échappement, se conforme aux politiques « double carbone » et permet l'accès aux zones urbaines éco-restreintes. Le coût de l'électricité par kilomètre ne représente que 1/3 de celui des camions alimentés au carburant, et la structure simple du moteur réduit les coûts d'entretien annuels de plus de 40 % par rapport aux véhicules diesel.

6×4 Couple élevé pour charges lourdes Avec un couple maximal de 3 500 N·m, il offre de solides performances au démarrage et en montée, gérant facilement des pentes de 15 % et des conditions routières complexes. Le système de distribution d'énergie intelligent assure une puissance stable lors des démarrages à forte charge et de la conduite à grande vitesse.

Deux modes de recharge pour plus de polyvalence. Il prend en charge l'échange de batterie en 5 minutes pour les scénarios de rotation à haute fréquence et offre également une interface de charge lente, vous permettant de recharger pendant les heures creuses pour réduire davantage les coûts opérationnels.

Fonctions de sécurité intelligentes pour la fiabilité Équipé d'un ESC, d'une surveillance de la pression des pneus et d'une aide au démarrage en côte, ainsi que d'un système de gestion thermique de la batterie, il fonctionne de manière stable à des températures allant de -30 ℃ à 55 ℃, garantissant la sécurité dans des conditions de travail complexes.

Conception de cabine ergonomique pour le confort du conducteur La cabine comprend un tableau de bord LCD flottant, un volant multifonction, des sièges amortisseurs et un système d'infodivertissement intelligent avec navigation et surveillance de l'état du véhicule, améliorant considérablement le confort de conduite sur de longues distances.


Guide d'utilisation

Vérification avant le démarrage Inspectez l'usure des pneus et l'apparence du véhicule, puis entrez dans la cabine. Assurez-vous que le sélecteur de vitesse est au point mort, appuyez sur la pédale de frein et appuyez sur le bouton de démarrage. Attendez que le tableau de bord affiche « Système prêt » avant de passer la vitesse.

Conduite et recharge Utilisez le pommeau de levier de vitesses pour basculer entre les vitesses avant et arrière et réglez l'intensité du freinage régénératif via les palettes. Pour échanger la batterie, entrez dans la baie de la station d'échange, confirmez que le véhicule est à l'arrêt et laissez les techniciens terminer le changement de batterie. Pour une charge lente, connectez le chargeur au port du véhicule, définissez les paramètres de charge et commencez la charge.

Stationnement et arrêt Après avoir atteint votre destination, engagez le frein de stationnement, passez au point mort, appuyez sur le bouton d'arrêt pour éteindre, verrouillez la cabine et vérifiez les environs pour garantir un départ en toute sécurité.


Paramètres techniques

Il présente une configuration de propulsion arrière 6×4, avec une puissance moteur maximale de 360 ​​kW et un couple maximal de 3 500 N·m. Équipé d'une batterie LFP de 282 kWh, il offre une autonomie à pleine charge allant jusqu'à 220 km. Il prend en charge l'échange de batterie en 5 minutes et une charge rapide en courant continu d'une heure et demie, avec une vitesse maximale de 90 km/h et une capacité de remorquage maximale de 40 tonnes.


Camion tracteur flexible Camion tracteur électrique pur

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Commentaires des clients

Nous avions des tracteurs diesel dans notre port, mais le passage à ces têtes électriques a fait une énorme différence. Le bruit est beaucoup plus faible et nos conducteurs apprécient la qualité de conduite améliorée. Nous économisons près de 3 000 RMB par véhicule et par mois sur les coûts de carburant, et l'investissement s'est amorti en six mois. Le remplacement des batteries est rapide, il ne perturbe donc jamais notre planning.

——Chef d'une flotte logistique portuaire


'Pour le transport urbain de matériaux de construction, nous étions auparavant confrontés à des éco-restrictions constantes. Désormais, avec ces têtes électriques, nous pouvons entrer en ville à tout moment. La puissance est suffisamment puissante pour transporter 30 tonnes sur des routes surélevées, et une recharge lente la nuit nous permet d'économiser encore plus sur les factures d'électricité. C'est incroyablement pratique.'

——Propriétaire d'une entreprise de transport de matériaux de construction



FAQ                          


Q1 : L’autonomie diminuera-t-elle en hiver ?

R : Le système de gestion thermique de la batterie maintient l'activité de la batterie à basse température, de sorte que l'autonomie à pleine charge en hiver représente environ 85 % de l'autonomie à température ambiante, répondant ainsi aux besoins opérationnels quotidiens.


Q2 : Quelle est l’étendue de la couverture de la station d’échange de batterie ?

R : Nous avons déployé des stations d'échange dans les principaux ports et parcs logistiques du pays, avec des services d'échange mobiles disponibles. Nous aidons également les utilisateurs à construire leurs propres stations d'échange pour garantir une recharge pratique.


Q3 : Quelle est la période de garantie ?

R : Le véhicule est couvert par une garantie de 3 ans/300 000 km, et le groupe motopropulseur de base (batterie, moteur, contrôleur) est couvert par une garantie de 5 ans/500 000 km. Des services de réparation rentables sont disponibles au-delà de la période de garantie.



     

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