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Le camion tracteur robuste CAMC est un véhicule professionnel conçu pour le transport logistique à haute efficacité, offrant une puissance robuste et une stabilité exceptionnelle. Il est idéal pour les itinéraires long-courriers, le transport de charges lourdes et un large éventail de scénarios logistiques exigeants.
Performances à haut rendement : Équipé d'un moteur de grande puissance, il offre une puissance élevée et une économie de carburant exceptionnelle, réduisant ainsi efficacement vos coûts d'exploitation.
Confort et sécurité : La cabine spacieuse et ergonomique comprend un volant multifonction, des sièges amortisseurs et des systèmes de sécurité avancés, notamment l'ABS et le contrôle de stabilité du véhicule, garantissant une expérience de conduite confortable et sécurisée.
Durabilité et fiabilité : Son châssis et ses essieux renforcés offrent une capacité de charge exceptionnelle, capable de faire face à des conditions routières complexes tout en prolongeant la durée de vie du véhicule.
| Quantité: | |
|---|---|
| Informations sur le véhicule | |
Nom de marque | Camc |
Marque du moteur | Camc |
Type de carburant | GNC |
Capacité du moteur | > 8L |
Cylindres | 6 |
Marque de boîte de vitesses | RAPIDE |
Type de transmission | Manuel |
Segment | Camion lourd |
Segment du marché | Transport minier |
Condition | Nouveau |
Puissance | 270-550 ch |
Norme d'émission | EURO 5 |
Numéro de décalage vers l'avant | 12 |
Numéro de changement d'inversion | 2 |
Couple maximum (nm) | 2000-2500Nm |
Taille | 7640*2495*3850mm |
Poids brut du véhicule | 8805 kg |
Capacité (charge) | 21 - 30T |
Capacité du réservoir de carburant | ≥600L |
Roue d'entraînement | 6x4 |
| Type de conduite | Conduite à gauche 6x4 |
Passagers | 2 |
Empattement | 3900+1350mm |
Pneu | 315/70R22.5(18PR) |
Système GNC | 8*150L+4*80L |
Transmission | 12JSDX220TA-B |
Essieu arrière | 16T (type de disque) |
Essieu avant | 7.5T |
Selle | 50# ou 90# |
Cadre | 310(8+5mm) |
Moteur | CM6T28.410 50 (GNC) |
Présentation du produit
Le camion tracteur robuste CAMC est une solution de transport à haute efficacité conçue pour les scénarios logistiques modernes. Tirant parti d'un groupe motopropulseur éprouvé et d'une conception légère, il excelle dans le transport sur lignes principales longue distance, la distribution de conteneurs portuaires et le transport d'équipements d'ingénierie lourds. Les variantes blanches et bleues présentées répondent non seulement aux principaux besoins en capacité des entreprises de logistique, mais prennent également en charge une image de marque personnalisée pour s'aligner sur l'identité visuelle de votre entreprise.
Siège conducteur | Suspension pneumatique |
Rangées de sièges | Une seule rangée |
Caméra arrière | 360° |
Régulateur de vitesse : | Normale |
ABS (système de freinage antiblocage) : | Oui |
Écran tactile : | Oui |
Système multimédia : | Oui |
Fenêtre: | Manuel |
Climatiseur | Manuel |
| Numéro de pneu | 10 |
ESC (système de contrôle électronique de stabilité) : | Oui |
Points forts des performances de base
Puissance et efficacité énergétique
Équipé d'un moteur diesel National VI de grande puissance associé à une transmission manuelle rapide à 12 rapports ou à une transmission automatique AMT, il délivre un couple maximal de 2 300 N·m. Cela garantit une fourniture de puissance constante et à haut rendement dans diverses conditions routières, des autoroutes plates aux pentes montagneuses. Grâce à une adaptation optimisée du groupe motopropulseur, la consommation de carburant est réduite de 3 à 5 % par rapport aux moyennes du secteur, réduisant ainsi les coûts annuels de carburant de plus de 20 000 ¥ par véhicule.
Capacité de charge et durabilité
Doté d'un cadre en alliage à haute résistance et d'essieux renforcés, le camion supporte un poids de remorquage maximum de 40 à 55 tonnes, ce qui le rend idéal pour les marchandises lourdes comme l'acier et le charbon. Les composants clés utilisent des roulements importés et des bagues résistantes à l'usure, et après 1 million de kilomètres de tests simulés, les taux de défaillance des composants principaux restent inférieurs aux moyennes du secteur, minimisant ainsi les temps d'arrêt pour réparations.
Confort du conducteur
La cabine large à plancher plat offre 2,1 mètres de hauteur intérieure, avec des sièges à suspension pneumatique et amortisseurs, un volant multifonction et un écran de commande central intelligent de 10 pouces avec fonctionnalité Bluetooth et caméra de recul. La conception de la cabine flottante à 4 points, combinée à une isolation phonique à haute efficacité, réduit considérablement les vibrations et le bruit de la route, améliorant ainsi le confort lors des longs trajets.
Fonctions de sécurité active
La sécurité standard comprend le freinage antiblocage ABS et la répartition électronique de la force de freinage EBD. Les mises à niveau optionnelles telles que le freinage d’urgence automatique AEBS et l’avertissement de sortie de voie LDWS offrent une protection complète aux conducteurs et au chargement.
Commentaires des clients
Mark, responsable de la flotte logistique (Europe)
Nous avons acheté 15 tracteurs CAMC pour la livraison du dernier kilomètre des trains de marchandises Chine-Europe, et ils fonctionnent de manière fiable depuis 18 mois. L'efficacité énergétique a dépassé nos attentes, avec des performances stables sur les autoroutes allemandes et les routes rurales polonaises. Le support après-vente est également réactif, et nous prévoyons de passer des commandes supplémentaires.
M. Wang, Heavy Cargo Transport Company (Chine)
Auparavant, nous étions confrontés à des camions sous-alimentés dans les régions montagneuses du sud-ouest de la Chine. Depuis le passage aux modèles haute puissance de CAMC, l'efficacité en montée s'est considérablement améliorée. Le confort de la cabine est également excellent : nos chauffeurs signalent beaucoup moins de fatigue lors des longs trajets.
Suriya, transitaire (Asie du Sud-Est)
Nous utilisons ces camions pour le transport transfrontalier en Thaïlande et en Malaisie. Leur résistance à la chaleur et leur fiabilité sont parfaitement adaptées au climat local, et l'équipe de service régionale de CAMC résout rapidement les problèmes de pièces. Ils sont un partenaire de confiance pour nos opérations.
FAQ
Q1 : Ce tracteur peut-il être configuré avec une conduite à droite ? R : Oui. Nous proposons une conduite à droite, un échappement du côté droit et d'autres personnalisations spécifiques au marché pour répondre aux exigences réglementaires en Asie du Sud-Est, en Afrique et dans d'autres régions.
Q2 : Quel est l’intervalle d’entretien recommandé ? R : Un entretien régulier est programmé tous les 15 000 km ou 6 mois. Le groupe motopropulseur de base est couvert par une garantie de 3 ans/300 000 km. Pour plus de détails, reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule.
Q3 : Des options de financement sont-elles disponibles ? R : Oui. Nous travaillons en partenariat avec des institutions financières de premier plan pour fournir des solutions flexibles telles que des contrats de location simple et des plans de versement, réduisant ainsi vos coûts d'approvisionnement initiaux.
Q4 : Quel est le délai de livraison ? R : Les configurations standard sont livrées dans un délai de 15 à 20 jours ouvrables. Les commandes personnalisées prennent 30 à 45 jours ouvrables, selon la complexité. Confirmez les détails avec votre conseiller commercial pour connaître les délais exacts.
| Informations sur le véhicule | |
Nom de marque | Camc |
Marque du moteur | Camc |
Type de carburant | GNC |
Capacité du moteur | > 8L |
Cylindres | 6 |
Marque de boîte de vitesses | RAPIDE |
Type de transmission | Manuel |
Segment | Camion lourd |
Segment du marché | Transport minier |
Condition | Nouveau |
Puissance | 270-550 ch |
Norme d'émission | EURO 5 |
Numéro de décalage vers l'avant | 12 |
Numéro de changement d'inversion | 2 |
Couple maximum (nm) | 2000-2500Nm |
Taille | 7640*2495*3850mm |
Poids brut du véhicule | 8805 kg |
Capacité (charge) | 21 - 30T |
Capacité du réservoir de carburant | ≥600L |
Roue d'entraînement | 6x4 |
| Type de conduite | Conduite à gauche 6x4 |
Passagers | 2 |
Empattement | 3900+1350mm |
Pneu | 315/70R22.5(18PR) |
Système GNC | 8*150L+4*80L |
Transmission | 12JSDX220TA-B |
Essieu arrière | 16T (type de disque) |
Essieu avant | 7.5T |
Selle | 50# ou 90# |
Cadre | 310(8+5mm) |
Moteur | CM6T28.410 50 (GNC) |
Présentation du produit
Le camion tracteur robuste CAMC est une solution de transport à haute efficacité conçue pour les scénarios logistiques modernes. Tirant parti d'un groupe motopropulseur éprouvé et d'une conception légère, il excelle dans le transport sur lignes principales longue distance, la distribution de conteneurs portuaires et le transport d'équipements d'ingénierie lourds. Les variantes blanches et bleues présentées répondent non seulement aux principaux besoins en capacité des entreprises de logistique, mais prennent également en charge une image de marque personnalisée pour s'aligner sur l'identité visuelle de votre entreprise.
Siège conducteur | Suspension pneumatique |
Rangées de sièges | Une seule rangée |
Caméra arrière | 360° |
Régulateur de vitesse : | Normale |
ABS (système de freinage antiblocage) : | Oui |
Écran tactile : | Oui |
Système multimédia : | Oui |
Fenêtre: | Manuel |
Climatiseur | Manuel |
| Numéro de pneu | 10 |
ESC (système de contrôle électronique de stabilité) : | Oui |
Points forts des performances de base
Puissance et efficacité énergétique
Équipé d'un moteur diesel National VI de grande puissance associé à une transmission manuelle rapide à 12 rapports ou à une transmission automatique AMT, il délivre un couple maximal de 2 300 N·m. Cela garantit une fourniture de puissance constante et à haut rendement dans diverses conditions routières, des autoroutes plates aux pentes montagneuses. Grâce à une adaptation optimisée du groupe motopropulseur, la consommation de carburant est réduite de 3 à 5 % par rapport aux moyennes du secteur, réduisant ainsi les coûts annuels de carburant de plus de 20 000 ¥ par véhicule.
Capacité de charge et durabilité
Doté d'un cadre en alliage à haute résistance et d'essieux renforcés, le camion supporte un poids de remorquage maximum de 40 à 55 tonnes, ce qui le rend idéal pour les marchandises lourdes comme l'acier et le charbon. Les composants clés utilisent des roulements importés et des bagues résistantes à l'usure, et après 1 million de kilomètres de tests simulés, les taux de défaillance des composants principaux restent inférieurs aux moyennes du secteur, minimisant ainsi les temps d'arrêt pour réparations.
Confort du conducteur
La cabine large à plancher plat offre 2,1 mètres de hauteur intérieure, avec des sièges à suspension pneumatique et amortisseurs, un volant multifonction et un écran de commande central intelligent de 10 pouces avec fonctionnalité Bluetooth et caméra de recul. La conception de la cabine flottante à 4 points, combinée à une isolation phonique à haute efficacité, réduit considérablement les vibrations et le bruit de la route, améliorant ainsi le confort lors des longs trajets.
Fonctions de sécurité active
La sécurité standard comprend le freinage antiblocage ABS et la répartition électronique de la force de freinage EBD. Les mises à niveau optionnelles telles que le freinage d’urgence automatique AEBS et l’avertissement de sortie de voie LDWS offrent une protection complète aux conducteurs et au chargement.
Commentaires des clients
Mark, responsable de la flotte logistique (Europe)
Nous avons acheté 15 tracteurs CAMC pour la livraison du dernier kilomètre des trains de marchandises Chine-Europe, et ils fonctionnent de manière fiable depuis 18 mois. L'efficacité énergétique a dépassé nos attentes, avec des performances stables sur les autoroutes allemandes et les routes rurales polonaises. Le support après-vente est également réactif, et nous prévoyons de passer des commandes supplémentaires.
M. Wang, Heavy Cargo Transport Company (Chine)
Auparavant, nous étions confrontés à des camions sous-alimentés dans les régions montagneuses du sud-ouest de la Chine. Depuis le passage aux modèles haute puissance de CAMC, l'efficacité en montée s'est considérablement améliorée. Le confort de la cabine est également excellent : nos chauffeurs signalent beaucoup moins de fatigue lors des longs trajets.
Suriya, transitaire (Asie du Sud-Est)
Nous utilisons ces camions pour le transport transfrontalier en Thaïlande et en Malaisie. Leur résistance à la chaleur et leur fiabilité sont parfaitement adaptées au climat local, et l'équipe de service régionale de CAMC résout rapidement les problèmes de pièces. Ils sont un partenaire de confiance pour nos opérations.
FAQ
Q1 : Ce tracteur peut-il être configuré avec une conduite à droite ? R : Oui. Nous proposons une conduite à droite, un échappement du côté droit et d'autres personnalisations spécifiques au marché pour répondre aux exigences réglementaires en Asie du Sud-Est, en Afrique et dans d'autres régions.
Q2 : Quel est l’intervalle d’entretien recommandé ? R : Un entretien régulier est programmé tous les 15 000 km ou 6 mois. Le groupe motopropulseur de base est couvert par une garantie de 3 ans/300 000 km. Pour plus de détails, reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule.
Q3 : Des options de financement sont-elles disponibles ? R : Oui. Nous travaillons en partenariat avec des institutions financières de premier plan pour fournir des solutions flexibles telles que des contrats de location simple et des plans de versement, réduisant ainsi vos coûts d'approvisionnement initiaux.
Q4 : Quel est le délai de livraison ? R : Les configurations standard sont livrées dans un délai de 15 à 20 jours ouvrables. Les commandes personnalisées prennent 30 à 45 jours ouvrables, selon la complexité. Confirmez les détails avec votre conseiller commercial pour connaître les délais exacts.
