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Le tracteur électrique CAMC H7 6*4 est un véhicule électrique haut de gamme conçu spécifiquement pour les scénarios logistiques verts et efficaces. Il intègre une technologie de pointe et une conception pratique et convient à divers scénarios lourds tels que la logistique principale, le transport portuaire et le transport minier. Il équilibre la protection de l'environnement, l'efficacité et la sécurité, et aide le secteur de la logistique à réaliser une transformation « double carbone ». Le véhicule est équipé de batteries haute densité de 513/528 kWh et adopte une conception de configuration de batterie montée au sol. Par rapport aux batteries arrière traditionnelles, le centre de gravité est considérablement réduit, améliorant ainsi efficacement la stabilité de conduite et la sécurité de manipulation. Dans le même temps, l'utilisation de l'espace corporel est optimisée, ce qui est conforme à la principale tendance de développement du flux des batteries montées sur le fond des tracteurs électriques purs. Combiné à la technologie anti-corrosion et anti-support de fond, il évite les risques de collision de batterie et assure la praticabilité des conditions routières complexes. La cabine adopte une conception humanisée et sûre, avec une contraction vers l'arrière de 500 mm, qui permet d'obtenir un amortissement de translation lors des collisions, maximisant la protection des conducteurs et des passagers et construisant une solide barrière de protection de voyage. La protection de la batterie atteint le double niveau élevé IP68+IP6K9K, IP68 permettant une prévention complète de la poussière et une protection contre l'immersion statique à long terme. IP6K9K peut résister aux jets d'eau à haute température et haute pression, et la double protection peut facilement faire face aux environnements extérieurs complexes tels que les jours de pluie, la poussière et les rinçages à haute pression, protégeant ainsi complètement la sécurité et la durée de vie de la batterie. Le véhicule a de fortes performances de puissance, avec une puissance de pointe allant jusqu'à 510 kW et une puissance de sortie douce et rapide, ce qui le rend facile à faire face aux conditions de travail difficiles telles que l'ascension de charges lourdes et la croisière à grande vitesse ; Possédant simultanément une efficacité énergétique ultra-élevée, avec une consommation électrique aussi faible que 0,98 kWh/km, couplée à une batterie de grande capacité, l'autonomie maximale peut atteindre 420 km, résolvant complètement l'anxiété d'autonomie des véhicules à traction électrique et répondant aux besoins de transport sur moyennes et longues distances. L'ensemble du véhicule adopte une conception de structure compacte, avec une disposition raisonnable et une direction flexible, adaptée à divers scénarios de transport. La conception modulaire est facile à entretenir et à mettre à niveau ultérieurement, ce qui réduit considérablement les coûts d'exploitation. S'appuyant sur le système de service après-vente parfait de CAMC, il offre aux utilisateurs une solution de transport écologique unique, du véhicule au service, qui allie économie et fiabilité, et est devenue le modèle préféré dans le domaine du transport lourd électrique.
| Roue motrice | 6×4 |
| Sièges | ≤5 |
| Puissance | 510kw |
| Capacité du moteur | 528 kWh |
| Certification des pneus | ECE, GCC, ISO, DOT, ECE, GCC, ISO |
| Conception des pneus | Radial |
| Condition | Nouveau |
| Marque de batterie | CATL |
| Tension et capacité | 618,24 V, 456 Ah |
| Puissance de la batterie | 528 kWh |
| Type de batterie | Phosphate de fer et de lithium |
| Couple nominal/crête du moteur (Nm) | 1500/2100 |
| Autonomie complète (km) | 350~420 |
| Temps de charge | 1h30 |
| Boîte de vitesse | AMT 9 vitesses avec prise de force |
| Poids de trottoir (kg) | Standard 11 000, surcharge 12 500 |
| Empattement (mm) | 3800+1350 |
| Forfait Transport | Exportation standard |
| Spécification | 7390x2550x3835mm |
| Marque déposée | Camc |
| Origine | Chine |
| Capacité de production | 50000 |
1. Centre de gravité bas, haute sécurité et conduite plus stable : équipé de batteries haute densité 513/528 kWh, il adopte une disposition au sol, qui réduit considérablement le centre de gravité par rapport aux batteries arrière. Combiné avec une technologie anti-corrosion et anti-support inférieure, il améliore non seulement la stabilité de conduite et la maniabilité, mais évite également le risque de collision de batterie, garantissant la praticabilité dans des conditions routières complexes.
2. Double protection, sécurité de la batterie sans souci : la protection de la batterie atteint deux niveaux élevés d'IP68 + IP6K9K. IP68 assure une prévention complète contre la poussière et une protection contre l'immersion statique à long terme, tandis que IP6K9K peut résister aux jets d'eau à haute température et haute pression, offrant une double protection pour faire face aux environnements extérieurs complexes tels que les jours de pluie et la poussière, et prolongeant la durée de vie de la batterie.
3. Forte puissance, longue endurance, efficacité énergétique exceptionnelle : la puissance maximale peut atteindre 510 kW, une puissance douce et rapide, facile à faire face à des conditions de travail difficiles telles que l'escalade de charges lourdes et la croisière à grande vitesse ; La consommation d'énergie est aussi faible que 0,98 kWh/km, couplée à une batterie de grande capacité, avec une autonomie maximale de 420 km, résolvant complètement l'anxiété d'autonomie des véhicules à traction électrique et répondant aux besoins de transport moyenne et longue distance.
4. Sûr et pratique, avec de faibles coûts d'exploitation et de maintenance : la cabine du conducteur peut être rétractée de 500 mm vers l'arrière, fournissant un tampon de translation en cas de collision, maximisant la protection de la sécurité du conducteur et des passagers ; Le véhicule présente une configuration compacte, une direction flexible, une conception modulaire pour faciliter la maintenance et la mise à niveau ultérieure, et s'appuie sur CAMC pour améliorer le service après-vente, réduisant considérablement les coûts d'exploitation et s'adaptant aux besoins de transport dans de multiples scénarios.
1. Nous exploitons une flotte logistique aux Pays-Bas et nous avons récemment ajouté 15 tracteurs électriques CAMC H7 6*4 à notre gamme. L'autonomie maximale de 420 km résout complètement notre anxiété concernant le transport longue distance, et la faible consommation d'énergie de seulement 0,98 kWh/km réduit considérablement nos coûts d'exploitation quotidiens. La disposition de la batterie sous le plancher abaisse considérablement le centre de gravité du véhicule, ce qui améliore considérablement la stabilité de conduite, en particulier lors du transport de charges lourdes sur autoroute. La protection de la batterie IP68+IP6K9K est également impressionnante : elle fonctionne parfaitement même dans nos environnements de travail pluvieux et poussiéreux, et nous n'avons eu jusqu'à présent aucune panne liée à la batterie. Il s'agit d'une solution de transport écologique fiable qui nous aide à atteindre nos objectifs de réduction des émissions de carbone.
2. En tant qu'opérateur de transport portuaire en Australie, nous avons des exigences élevées en matière de sécurité et de durabilité des tracteurs électriques. Le CAMC H7 a dépassé nos attentes. La conception de la rétraction vers l'arrière de 500 mm et de la translation en cas de collision de la cabine confère à nos conducteurs un fort sentiment de sécurité, protégeant efficacement leur sécurité dans des situations inattendues. La puissance de pointe de 510 kW fournit une forte motivation, permettant au véhicule de gérer facilement le transport de charges lourdes dans le port. La conception modulaire rend la maintenance quotidienne très pratique et le service après-vente fourni par CAMC est également ponctuel. Jusqu'à présent, les véhicules fonctionnent de manière stable depuis six mois et nous prévoyons d'en acheter davantage pour remplacer nos tracteurs à carburant traditionnels.
CAMC International est une entreprise leader dans l'industrie chinoise des véhicules lourds. En tant que base nationale clé de R&D et de production de véhicules lourds, de véhicules spécialisés et de composants de base, l'entreprise a maintenu une position de leader dans l'industrie depuis sa création dans les années 1970. En tant que seul constructeur de camions en Chine capable de produire de manière indépendante l'ensemble de la chaîne industrielle, y compris les moteurs, les transmissions, les essieux, le châssis et la cabine, CAMC a atteint une autonomie et une contrôlabilité complètes, des composants clés jusqu'à l'ensemble du véhicule.
S'appuyant sur les capacités de recherche et de développement des centres technologiques de niveau national, les produits de la société couvrent une gamme complète de véhicules commerciaux tels que des camions lourds, des camions-bennes d'ingénierie et des véhicules de transport spéciaux, qui sont largement utilisés dans les infrastructures, les mines, la logistique et d'autres domaines. Bénéficiant de l'avantage d'une chaîne industrielle complète et d'une innovation technologique continue, CAMC occupe non seulement une position importante sur le marché intérieur, mais exporte également ses produits dans plus de 80 pays et régions du monde. En tant qu'entreprise de fabrication d'équipements haut de gamme soutenue par des politiques nationales, l'entreprise promeut continuellement la mise à niveau et le développement de l'industrie chinoise des véhicules commerciaux vers l'intelligence et l'environnement.
Q : Quelle est l'autonomie de ce camion ?
R : Nos camions ont été testés sur des millions de kilomètres avant de quitter l'usine. Veuillez vous référer au tableau des spécifications pour le kilométrage spécifique.
Q : Les batteries du camion sont-elles sécuritaires ?
R : Nous utilisons des batteries de CATL. CATL est une entreprise de renommée mondiale. Toutes les batteries ont subi des tests de qualité tels que la pulvérisation d'eau, le feu, l'acupuncture, la collision et l'extrusion avant de quitter l'usine. Prend en charge la charge et la décharge plus de 4000 fois.
Q : Devons-nous construire une station d'échange après l'achat du camion ?
R : Habituellement, nous recommandons que plus de 15 camions puissent construire une station d'échange, ce qui améliorera considérablement l' efficacité de la recharge.
Q : Quelles sont les modalités de paiement ?
R : Généralement 30 % prépayés et les 70 % restants payés avant l’expédition.
Q : Quel est le délai de livraison ?
R : Environ 40 jours après réception du paiement anticipé.
Q : Comment expédier vers notre pays ?
R : Généralement par roulier, navire en vrac, conteneur à support plat de 40 pieds, etc.
Q : Quelle est la durée de la période de garantie pour ce camion ?
R : La période de garantie pour la batterie principale est de 5 ans ; Châssis pour 1 an ou 100 000 km, selon la première éventualité.
