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Moteur marin de systèmes d'allumage d'insonorisation automatique

Marque : CAMC

État : Nouveau
Niveau d'émission : Euro II
Alésage*Course : 130X161mm
Voie technique : Common Rail
Forfait Transport
par Boîte en bois
Spécification: 1432X927X1204
Capacité de production : 100 000 pièces/an

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Description du produit

Informations sur le produit

Le moteur Hanma est un moteur diesel de haute puissance avec un seul arbre à cames en tête, une culasse intégrée, un bloc-cylindres à portique symétrique, six cylindres en ligne, quatre soupapes, quatre temps et une chambre d'engrenage arrière. La structure de refroidissement de la culasse adopte une chemise d'eau à double couche, qui a un bon refroidissement.

Moteur marin automatique

Modèle	CM6D28C.353.20	CM6D28C.350.20
Taper	Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre
Voie d'admission	Turbocompression
Un des cylindres-Alésage X Course (mm)	6X128X153
Déplacement (L)	11.81
Taux de compression	17 ± 1
Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min)	321/1800	318/1500
Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min)	353/1800	350/1500
*Consommation spécifique minimale de carburant (g/kwh)**	<190	<198
Taux de consommation de fioul (%)	<0,1
capacité d'huile moteur (L)	37L
La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min)	600	1500
Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie)	Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
chemin de départ	Électrique
Poids net (kg)	1265
Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm)	1780X984X1388
Certificat	CCS, OMI

Systèmes d'allumage de moteurs marins

Plus d'informations

Votre problème → Notre solution

Votre problème,	ce moteur le résout
'Mon ancien moteur ne peut pas supporter des charges de 49 tonnes sur les pentes'	Couple maximal de 2 000 N·m : permet de tirer des conteneurs pleins jusqu'à 15 % de pente sans décalage
'Les coûts du carburant grugent mes bénéfices'	Consommation de carburant 8 % inférieure à celle des concurrents : économisez 1 200 $/an par véhicule
'La maintenance fréquente retarde ma flotte'	Intervalle d'entretien de 2 000 heures : 3 fois moins de jours d'arrêt que les moteurs standard
'Je dois réussir les tests d'émissions de l'UE/du Moyen-Orient'	Certifié Euro VI / National VI : pas de modules supplémentaires pour les marchés mondiaux

️ Qu'est-ce qui distingue ce moteur ?

Carte 1 : Conçu pour les travaux lourds

Type : 6 cylindres en ligne turbo diesel
Puissance : 300–500 HP (modulable selon les besoins de votre véhicule)
Durabilité : Bloc cylindre renforcé → 10 000+ heures avant grosses révisions
Parfait pour les tracteurs CAMC H7, les camions longue distance ou les machines minières

Carte 2 : Prêt pour le monde

Emissions : Euro VI / Chine VI (conforme aux règles UE, GCC, SASO)
Compatibilité : Monté en usine pour les véhicules CAMC ; supports personnalisés pour d'autres marques
Support : plus de 20 entrepôts de pièces détachées à l'étranger → livraison sous 3 à 7 jours pour les filtres/joints

Carte 3 : Faible coût total de possession

Économies	de type de coût par rapport aux moteurs standard
Carburant	1 200 $/an/véhicule
Entretien	800$/an/véhicule (moins de services)
Temps d'arrêt	15+ jours ouvrables supplémentaires/an

Qui a besoin de ce moteur ?

Propriétaires de flotte : alimentez les tracteurs CAMC H7 pour les itinéraires long-courriers du Moyen-Orient et de l'Afrique
Opérateurs de machines : Équiper les excavatrices/chargeuses pour les projets miniers/infrastructures
Constructeurs de véhicules : Adaptation sur mesure aux bus/camions pour les marchés régionaux

️Véritable histoire d'utilisateur

'Nous avons installé ce moteur dans 12 CAMC H7 pour notre ligne Nigeria-Libéria. Il gère facilement les routes non pavées et les charges de 49 tonnes . Des économies de carburant ? Nous avons payé 2 moteurs en 10 mois. Entretien ? Un seul entretien tous les 50 000 km - cela change la donne.' — Kola, Flotte de fret en Afrique de l'Ouest

Certificats

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FAQ

1. Q : De quel type de moteur s'agit-il et quelle est sa puissance ?

R : Il s'agit d'un moteur diesel robuste (principalement conçu pour les camions ou les tracteurs), avec une plage de puissance de 300 à 500 ch. Il est idéal pour les scénarios de charges lourdes comme la logistique longue distance ou les engins de construction.

2. Q : Quelles certifications ce moteur détient-il pour les marchés mondiaux ?

R : Il répond aux normes d’émission Euro VI/China National VI. Sur demande, nous pouvons également obtenir des certifications telles que EU ECE, GCC ou SASO pour nous conformer aux réglementations d'importation en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.

3. Q : Ce moteur est-il compatible avec les véhicules CAMC (par exemple, le tracteur H7) ?

R : Oui, il s'agit d'un moteur adapté en usine pour les véhicules lourds CAMC (y compris le tracteur H7 6*4). Il peut également être personnalisé pour s'adapter aux camions ou aux machines d'ingénierie d'autres marques.

4. Q : Quel est l'intervalle d'entretien recommandé pour ce moteur ?

R : La première vidange d'huile est suggérée après 500 heures de fonctionnement/10 000 km. Un entretien régulier (remplacement de l'huile + filtre) doit être effectué toutes les 2000 heures de fonctionnement / 50 000 km pour prolonger sa durée de vie.

5. Q : Fournissez-vous une assistance en matière de pièces de rechange à l'étranger pour ce moteur ?

R : Oui, nous disposons d'un réseau mondial de pièces de rechange couvrant plus de 20 régions. Les pièces communes (par exemple, filtres, joints) peuvent être livrées en 3 à 7 jours ; les pièces personnalisées sont disponibles sous 15 jours.