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Le moteur diesel haute puissance de 11,81 L du CAMC adopte une conception à six cylindres en ligne, quatre soupapes et quatre temps, conçue sur mesure pour optimiser les systèmes d'alimentation des navires. Avec une conception structurelle avancée et des performances efficaces, il est devenu la solution d'alimentation préférée pour les navires intérieurs et les plates-formes d'exploitation offshore. Il a été exporté par lots vers plusieurs pays et régions du monde, démontrant la force technique et la compétitivité internationale du CAMC dans le domaine de la puissance navale. Sa structure centrale intègre un arbre à cames monté sur le dessus, une culasse intégrée et un bloc-cylindres à portique symétrique. La disposition de la chambre de transmission arrière augmente l'efficacité de la transmission de 15 % ; L'application innovante de la technologie de refroidissement à double couche d'eau améliore les performances de dissipation thermique de 30 % par rapport aux conceptions traditionnelles. Combiné avec une structure à cavité de jupe profonde et un bloc-cylindres symétrique, il permet une répartition uniforme des contraintes et une résistance globale élevée, garantissant un fonctionnement stable des navires dans des conditions de travail difficiles à long terme. Le système de piston optimise le circuit d'huile de refroidissement interne et applique des matériaux réfractaires à haute température pour équilibrer les exigences de résistance et de gestion thermique. La conception de l'arbre à cames en tête simplifie la chaîne de transmission et peut produire une puissance maximale de 353 kW à 1 800 tr/min. Dans le même temps, le rendement énergétique est amélioré de 12 %, combinant fiabilité et efficacité et s'adaptant pleinement aux exigences fondamentales de la puissance du navire.
| Modèle | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Taper | Six cylindres, en ligne, refroidis par eau, injection directe dans le cylindre | |
| Voie d'admission | Turbocompression | |
| Un des cylindres-Alésage X Course (mm) | 6X128X153 | |
| Déplacement (L) | 11.81 | |
| Taux de compression | 17 ± 1 | |
| Puissance/vitesse nominale (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Puissance/vitesse sur une heure (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consommation spécifique minimale de carburant (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Taux de consommation de fioul (%) | <0,1 | |
| capacité d'huile moteur (L) | 37L | |
| La vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min) | 600 | 1500 |
| Sens de rotation du vilebrequin (voir orientation puissance de sortie) | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | |
| chemin de départ | Électrique | |
| Poids net (kg) | 1265 | |
| Dimensions hors tout (longueur X largeur X hauteur) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificat | CCS, OMI | |
Votre problème → Notre solution
Qu'est-ce qui distingue ce moteur ?
Carte 1 : Conçu pour les travaux lourds
Type : 6 cylindres en ligne turbo diesel
Puissance : 300– 500 CV (modulable selon les besoins de votre véhicule )
Durabilité : Bloc-cylindres renforcé → 10 000+ heures avant les révisions majeures Parfait pour les tracteurs CAMC H7, les camions longue distance ou les machines minières
Carte 2 : Prêt pour le monde
Émissions : Euro VI / Chine VI (conforme aux règles UE, GCC, SASO)
Compatibilité : adapté en usine aux véhicules CAMC ; supports personnalisés pour d'autres marques
Support : plus de 20 entrepôts de pièces détachées à l'étranger → 3– Livraison sous 7 jours pour les filtres/joints Carte 3 : Faible coût total de possession
Carte 3 : Faible coût total de possession
Qui a besoin de ce moteur ?
Propriétaires de flotte : alimentez les tracteurs CAMC H7 pour les itinéraires long-courriers du Moyen-Orient et de l'Afrique
Opérateurs de machines : équiper les excavatrices/chargeuses pour les projets miniers/d'infrastructures
Constructeurs de véhicules : adaptation sur mesure aux bus/camions pour les marchés régionaux
1. Directeur des opérations d'un bateau intérieur en Asie du Sud-Est : « Notre activité principale est le transport fluvial, et le moteur diesel CAMC 11,81 L répond pleinement aux besoins en énergie des navires. La conception à six cylindres en ligne a une puissance abondante, avec une puissance maximale de 353 kW pour répondre à la navigation à charge lourde. a augmenté de 12 %, réduisant considérablement les coûts d'exploitation. Il a été largement utilisé dans nos navires '
2. Le responsable des achats d'une certaine plate-forme d'opérations offshore au Moyen-Orient a déclaré : « Les plates-formes d'opérations offshore ont des exigences extrêmement élevées en matière de fiabilité de puissance et de dissipation thermique. Ce moteur diesel fonctionne de manière exceptionnelle, avec un entretien simplifié de l'arbre à cames en tête, une structure à cavité de jupe profonde pour assurer un fonctionnement stable, des avantages évidents en termes de dissipation thermique et d'économie de carburant, et une adaptation parfaite aux conditions de travail offshore complexes. Il s'agit de l'équipement électrique de base de notre plate-forme d'exploitation. »
CAMC International Co., Ltd. est une filiale principale de China Machinery Industry Corporation, qui cultive profondément le marché mondial et se concentre sur la promotion à l'étranger, la production technologique et les services de soutien pour les véhicules lourds et spéciaux. S'appuyant sur la forte accumulation industrielle, les ressources industrielles complètes et les avantages de la plate-forme de R&D au niveau national de la société mère, la société dispose de fortes capacités en matière d'itération de produits, de fabrication intelligente à grande échelle et de mise en œuvre de projets. Il s'agit d'une base clé de recherche et de production de véhicules lourds et de composants de base en Chine.
Le siège social de la société est situé dans le district de Huashan, ville de Ma'anshan, province d'Anhui, avec une ligne de production de fabrication intelligente complète et un système de chaîne d'approvisionnement complet et mature. S'appuyant sur des processus de fabrication de pointe et des normes strictes de contrôle de qualité, la société a construit une matrice de produits riche et complète, couvrant une gamme complète de véhicules utilitaires tels que des camions tracteurs, des camions à benne basculante d'ingénierie et divers véhicules spéciaux spécialisés. Il peut s'adapter pleinement à divers scénarios d'application tels que la logistique principale, l'ingénierie des infrastructures, les opérations spéciales et le transport transfrontalier, et s'adapter aux conditions de travail mondiales complexes avec des performances de produit stables et fiables.
Sur la base de la stratégie de développement mondiale, CAMC International s'est toujours concentré sur la configuration des marchés étrangers, en cultivant profondément les régions clés d'outre-mer telles que l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Amérique latine. Avec une fiabilité et une rentabilité élevées, ses produits sont exportés vers plusieurs pays et régions du monde, accumulant une bonne réputation internationale et des ressources clients stables.
En tant qu'entreprise de fabrication d'équipements haut de gamme soutenue par l'État, l'entreprise a toujours adhéré au concept de développement de « l'innovation technologique comme noyau, la priorité à la qualité comme fondement », une optimisation continue des performances des produits, des processus de production améliorés et un système de service à l'étranger amélioré. Elle s'engage à fournir des solutions de transport professionnelles uniques, hautement adaptables et rentables aux clients internationaux, et à permettre aux marques manufacturières haut de gamme chinoises de se mondialiser en permanence.
Q1 : Quel est l’intervalle d’entretien recommandé pour le moteur diesel marin ?
Pour les opérations maritimes intérieures et côtières standard, il est recommandé de remplacer régulièrement l'huile et les filtres toutes les 200 heures de travail. Une inspection globale complète couvrant le système de refroidissement et le turbocompresseur est requise toutes les 800 heures de travail. Les cycles de maintenance peuvent être raccourcis de manière appropriée dans des conditions de travail extrêmes telles que des charges lourdes fréquentes et des environnements marins difficiles pour garantir des performances stables du moteur.
Q2 : Ce moteur diesel peut-il être installé sur de vieux navires ?
Oui, il prend en charge la modernisation de la plupart des vieux navires. Doté d'une structure interne compacte et d'une conception intégrée modulaire, le moteur s'adapte à la plupart des espaces de cabine et des conditions d'installation des anciens navires existants. Pour garantir une correspondance parfaite et une installation fluide, nous vous suggérons de confirmer les dimensions exactes de l'installation et les spécifications de l'interface avec notre équipe technique professionnelle avant la mise à niveau.
Q3 : Comment le système de suralimentation automatique fonctionne-t-il dans des conditions de faible charge ?
Le système de suralimentation automatique équipé dispose d'un réglage adaptatif intelligent. Dans des scénarios de travail à faible charge tels que des marchandises légères et une navigation en eaux calmes, il réduira automatiquement la pression de suralimentation pour optimiser l'économie de carburant. Il maintient un fonctionnement fluide et stable du moteur tout au long du processus, évitant ainsi une consommation d'énergie inutile et améliorant considérablement l'efficacité opérationnelle globale.
Q4 : Le moteur est-il compatible avec le diesel à faible teneur en soufre pour la conformité ECA ?
Absolument. Ce moteur diesel marin est spécialement conçu et optimisé pour le diesel marin à faible teneur en soufre. Il répond pleinement aux normes d'émission des zones côtières mondiales de contrôle des émissions (ECA), favorisant une navigation respectueuse de l'environnement et conforme pour les navires.
Q5 : Quelles sont vos conditions de paiement acceptables pour les commandes de moteurs marins ?
Nous adoptons des conditions de paiement internationales flexibles et sécurisées pour répondre aux besoins des clients internationaux. Les conditions standard sont un dépôt de 30 % à l’avance et un paiement du solde de 70 % avant expédition. Le L/C à vue irrévocable est également acceptable pour les clients coopératifs à long terme afin de garantir des procédures commerciales sûres et standardisées.
Q6 : Quel est le délai de production et de livraison standard ?
Le cycle de livraison régulier est de 30 à 40 jours ouvrables dès réception du dépôt confirmé. Pour les commandes groupées ou les solutions de moteurs marins personnalisées, nous fournirons un calendrier de production détaillé et assurerons une livraison ponctuelle comme prévu.
Q7 : Quelles méthodes d'expédition sont disponibles pour les moteurs diesel marins ?
Nous proposons des solutions d'expédition professionnelles adaptées à la taille et au poids du moteur. Les options disponibles incluent l'expédition par conteneurs standard, le transport par conteneurs à rack plat, le transport par vraquier et l'expédition roulier. Toutes les marchandises sont bien emballées et fixées pour éviter tout dommage lors du transport maritime longue distance.
Q8 : Pouvez-vous fournir un ensemble complet de documents de certification pour le dédouanement ?
Oui. Nous pouvons fournir des documents officiels complets, notamment des certificats de qualification d'usine, des rapports d'essais de moteurs, des certificats CE, des factures de qualité et des certificats d'origine. Tous les documents sont conformes aux normes internationales de dédouanement et peuvent faciliter l’importation et la déclaration en douane dans la plupart des pays.
Q9 : Fournissez-vous un approvisionnement en pièces de rechange à long terme ?
Nous garantissons un approvisionnement stable et à long terme en pièces de rechange pour tous nos moteurs diesel marins. Les pièces de rechange d'origine sont en stock suffisant, permettant une livraison rapide dans le monde entier. Les clients peuvent acheter des accessoires directement auprès de notre usine avec des prix d'usine compétitifs et des délais de livraison courts pour minimiser les temps d'arrêt des navires.
Q10 : Un service personnalisé est-il disponible pour des conditions de travail maritimes particulières ?
La personnalisation est prise en charge. Nous pouvons ajuster les paramètres du moteur, les systèmes de refroidissement, les structures de montage et les configurations auxiliaires en fonction du type de navire du client, de l'environnement de la zone aquatique et des besoins opérationnels particuliers. Notre équipe technique professionnelle fournit des services de solutions personnalisées à guichet unique.
