Français
| Quantité: | |
|---|---|
CAMC
Le moteur diesel CAMC WP1200 est un équipement électrique de haute puissance et haute performance, spécialement conçu pour les scénarios avec des exigences de puissance strictes tels que l'ingénierie lourde, la propulsion des grands navires et les grands groupes électrogènes. Avec une conception structurelle avancée, une puissance de sortie forte et stable et des performances de fonctionnement fiables, il fournit un support électrique efficace et durable pour divers gros équipements, démontrant la force technique de base de CAMC dans le domaine de l'énergie diesel. Le moteur adopte une conception de chambre de combustion à quatre temps, refroidie par eau et à injection directe, combinée à un système à rampe commune haute pression à commande électronique. L'injection de carburant est précise et contrôlable, optimisant considérablement l'efficacité de la combustion et équilibrant une puissance élevée avec des économies d'énergie et une réduction de la consommation ; Équipé d'un turbocompresseur de gaz d'échappement et d'un système de refroidissement air-air, améliorant efficacement l'efficacité de l'admission, contrôlant avec précision la température de fonctionnement du moteur et assurant un fonctionnement continu et stable dans des conditions de charge élevée ; Adoptant une disposition à 12 cylindres en forme de V, avec une cylindrée allant jusqu'à 35,9 L et une puissance nominale allant jusqu'à 1 238 kW, la vitesse est stable à 1 500 tr/min. La puissance de sortie est forte et stable, ce qui peut facilement faire face aux besoins de fonctionnement continu de haute intensité et à long terme. En même temps, il est équipé d'un système de démarrage électrique 24 V, qui peut démarrer rapidement et facilement et s'adapter aux besoins de démarrage de divers scénarios de travail complexes. La conception structurelle globale est scientifique et compacte, équilibrant d'excellentes performances et une installation pratique, et adaptée aux besoins d'énergie élevée dans de multiples domaines.
| Modèle | WP730 | WP1000 | WP1200 | WP2000 | |
| Taper | Chambre de combustion à quatre temps, refroidie par eau et à injection directe | ||||
| Système de duel | Rampe commune haute pression à commande électrique | ||||
| Méthode d'admission | Turbocompression des gaz d'échappement, refroidissement air-air | Turbocompression des gaz d'échappement, refroidissement par eau et air | |||
| Nombre de cylindres | 12 cylindres en forme de V | 16 cylindres en forme de V | |||
| Diamètre du cylindre (mm) | 138 | 145 | 152 | 160 | |
| Course du piston (mm) | 160 | 165 | 165 | 195 | |
| Cylindrée totale du piston (L) | 28.7 | 32.7 | 35.9 | 62.8 | |
| Puissance calibrée - Vitesse calibrée | kW-r/min | 738-1500 | 1038-1500 | 1238-1500 | 2018-1500 |
| Puissance maximale - Vitesse calibrée | kW-r/min | 815-1500 | 1142-1500 | 1362-1500 | 2220-1500 |
| Taux de consommation de carburant minimum | g/(kW·h) | ≤192 | ≤192 | ≤192 | ≤192 |
| Taux de consommation d'huile | g/(kW·h) | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 |
| Taux de compression | 15.2 | 14.5 | 14 | 15 | |
| Norme d'émission GB20891 | 3e année (collège) | ||||
| Méthode de démarrage | Démarrage électrique 24V | ||||
1. Puissance élevée et fort rendement, puissance durable et stable : adoptant une disposition à 12 cylindres en forme de V, associée à une grande cylindrée de 32,7 L, la puissance nominale peut atteindre 1 038 kW et la vitesse est stable à 1 500 tr/min. La puissance de sortie est forte et continue, ce qui peut facilement répondre aux exigences de puissance exigeantes de l'ingénierie lourde, des grands navires, etc., et convient aux scénarios de fonctionnement continu de haute intensité.
2. Combustion efficace et économe en énergie, plus complète : équipé d'un système à rampe commune haute pression à commande électronique et d'une chambre de combustion à injection directe, la précision de l'injection de carburant est élevée. Combinés à la turbocompression des gaz d'échappement et au système de refroidissement air-air, l'efficacité d'admission et de combustion est optimisée, réduisant efficacement la consommation de carburant et garantissant une puissance élevée tout en tenant compte de l'économie.
3. Fiable et durable, avec une forte adaptabilité aux conditions de travail : adoptant une conception refroidie par eau à quatre temps, associée à un système de refroidissement efficace, il peut contrôler efficacement la température de fonctionnement du moteur et faire face facilement aux charges élevées, aux environnements de travail complexes et difficiles ; Le système de démarrage électrique 24 V démarre en douceur et facilement, avec une structure robuste et durable, un faible taux de défaillance de fonctionnement et assure un fonctionnement continu de l'équipement.
4. Structure compacte, opération et entretien faciles : La conception structurelle globale est compacte, avec un volume raisonnable, ce qui facilite l'intégration et l'installation de divers gros équipements ; La conception du démarrage électrique 24 V est facile à utiliser, rapide à démarrer et facile à entretenir, réduisant considérablement la difficulté et les coûts d'exploitation et de maintenance.
1. Le responsable d'une grande entreprise de construction navale en Europe a déclaré : « Notre grand cargo a des exigences extrêmement élevées en matière de puissance de propulsion. Le moteur diesel CAMC WP1200 d'une puissance élevée de 1 038 kW peut pleinement répondre aux besoins. à installer sur le navire. Le démarrage électrique 24 V démarre en douceur dans des environnements marins complexes et fonctionne jusqu'à présent sans problème, ce qui en fait la puissance de propulsion préférée pour notre navire.'
2. Responsable des opérations d'une grande mine en Afrique : « Les équipements miniers lourds nécessitent une puissance élevée et soutenue. Ce moteur diesel WP1200 a une cylindrée de 32,7 L, fournissant une puissance forte et stable. La turbocompression des gaz d'échappement et le système de refroidissement air-air assurent une température stable sous une charge élevée sans problèmes de surchauffe. également remarquable .'
CAMC International est une entreprise leader dans l'industrie chinoise de la fabrication de véhicules lourds. En tant que base nationale clé de production de recherche et développement pour les véhicules lourds et leurs composants, l'entreprise a maintenu une position de leader dans l'industrie depuis sa création dans les années 1970. Avec une configuration complète de l'ensemble de la chaîne industrielle, CAMC est devenu le seul fabricant de camions en Chine à avoir la capacité de produire de manière indépendante des composants essentiels tels que des moteurs, des transmissions, des essieux, des châssis et des cabines, obtenant ainsi une autonomie et une contrôlabilité totales des processus, des composants clés jusqu'à l'ensemble du véhicule.
L'entreprise s'appuie sur la force de recherche et de développement du centre national de technologie d'entreprise et ses produits couvrent une gamme complète de véhicules commerciaux tels que des camions lourds, des camions à benne basculante et des véhicules de transport spéciaux, qui sont largement utilisés dans des domaines clés de l'économie nationale tels que les infrastructures, les mines et la logistique. Grâce à une innovation technologique continue et à une modernisation intelligente de la fabrication, CAMC maintient non seulement une position de leader sur le marché intérieur, mais vend également ses produits dans plus de 80 pays et régions à travers le monde, en particulier sur les marchés situés le long de « la Ceinture et la Route ». En tant qu'entreprise représentative de la fabrication d'équipements haut de gamme en Chine, la société promeut activement l'application de nouvelles énergies et de technologies intelligentes dans le domaine des véhicules utilitaires, conduisant l'industrie à se transformer et à s'améliorer vers une direction verte et à faibles émissions de carbone.
1.Q : Quelle fréquence d'entretien est recommandée pour ce moteur en utilisation marine ?
R : Pour les opérations intérieures/côtières standard, nous recommandons des changements réguliers d'huile/de filtre toutes les 200 heures de fonctionnement et une inspection complète (système de refroidissement, compresseur) toutes les 800 heures de fonctionnement. Des ajustements peuvent être nécessaires pour des conditions de travail extrêmes (par exemple, de lourdes charges fréquentes).
2.Q : Ce moteur peut-il être installé sur des navires plus anciens ?
R : Oui : son agencement intérieur compact et sa conception modulaire sont compatibles avec la plupart des espaces de salle des machines existants pour les navires plus anciens. Nous vous suggérons de confirmer les dimensions d'installation et les spécifications de l'interface avec notre équipe technique avant la mise à niveau.
3.Q : Comment le système de suralimentation automatique fonctionne-t-il dans des conditions de faible charge ?
R : Le système réduit automatiquement la pression de suralimentation dans les scénarios de faible charge (par exemple, chargement léger, eaux calmes) pour optimiser le rendement énergétique tout en maintenant un fonctionnement fluide et stable, évitant ainsi le gaspillage d'énergie inutile.
4.Q : Le moteur est-il compatible avec le diesel à faible teneur en soufre (obligatoire dans les zones à émissions contrôlées) ?
R : Absolument. Il est conçu pour fonctionner avec du diesel marin à faible teneur en soufre, répondant aux normes d’émission de la plupart des zones côtières à émissions contrôlées (ECA) mondiales.
