Le tout nouveau tracteur amélioré à énergie nouvelle de CAMC International : plus écologique, plus solide et plus intelligent pour la logistique mondiale

Suivant de près la tendance mondiale de la logistique verte, robuste et intelligente, CAMC International a officiellement lancé son tout nouveau tracteur à nouvelle énergie amélioré, construit sur la plate-forme technologique double mature « électrique + alcool-hydrogène ». Ce modèle amélioré intègre des avancées en matière de performances énergétiques, d'efficacité énergétique, de protection de sécurité et d'interconnexion intelligente, offrant une puissance plus forte, une consommation d'énergie réduite, une sécurité accrue et un fonctionnement plus intelligent. Il s'adapte entièrement aux scénarios de transport portuaire, d'exploitation minière lourde, de logistique longue distance et de construction technique dans le monde entier, aidant les clients mondiaux à réduire leurs coûts, à accroître leur efficacité et à pratiquer un transport à faible émission de carbone tout en mettant en valeur la force de pointe de la Chine dans le domaine des véhicules utilitaires haut de gamme à énergie nouvelle.

En termes de performances de puissance, le tout nouveau tracteur à nouvelle énergie amélioré réalise une amélioration globale. La version purement électrique est équipée d'une batterie CATL au lithium fer phosphate à haute densité énergétique de 600 kWh (456 Ah), associée à un moteur synchrone à aimant permanent à haut rendement avec une puissance maximale de 360 ​​kW et un couple maximal de 2 100 N·m, fournissant une puissance élevée instantanée et une sortie stable même dans des conditions d'escalade à pleine charge. Il prend en charge la charge rapide 2C et les modes d'alimentation en énergie double d'échange ultra-rapide de batterie de 3 à 5 minutes : une charge rapide pendant 60 minutes offre une autonomie de plus de 400 km, tandis que l'échange de batterie permet de « faire le plein en quelques secondes », résolvant complètement l'anxiété d'autonomie et les problèmes de temps de charge longs des tracteurs traditionnels à énergie nouvelle. La version hybride au méthanol est propulsée par un moteur au méthanol FARIZON 13 L (460 ch) associé à une boîte de vitesses AMT à 12 rapports, avec un double réservoir de carburant de 510 L + 620 L pour une autonomie de plus de 1 000 km, permettant d'obtenir zéro émission de sulfure et des coûts d'exploitation inférieurs de 18 à 32 % à ceux des tracteurs diesel.

La sécurité et la fiabilité sont les principaux avantages du modèle amélioré. La carrosserie du véhicule adopte un estampage et un soudage intégrés en acier à haute résistance, avec des structures clés optimisées via une analyse par éléments finis CAE, améliorant considérablement la résistance aux collisions et la rigidité en torsion. La batterie est protégée par une coque antidéflagrante en alliage d'aluminium, avec de multiples protections de sécurité, notamment contre la surcharge, la décharge excessive, la surchauffe et la mise hors tension en cas de collision, et a passé les certifications ECE R100, CE et autres certifications internationales. Il est équipé de l'ABS, de l'EBD, de l'ESC, de l'avertissement de collision avant, de l'avertissement de sortie de voie et d'une caméra panoramique à 360°, avec une distance de freinage de seulement 47,95 m à 80 km/h, assurant une sécurité de conduite par tous les temps. Après 700 000 kilomètres de tests rigoureux dans des environnements extrêmes tels que des températures élevées, du froid et des charges lourdes, le véhicule présente un faible taux de défaillance et une forte durabilité, s'adaptant pleinement aux exigences de fonctionnement continu à haute intensité.

En termes d'intelligence et de confort, la nouvelle génération de cockpit interconnecté intelligent est adoptée, équipée d'un écran tactile intelligent de 12,3 pouces, prenant en charge la surveillance à distance 5G, l'autodiagnostic des pannes du véhicule et les fonctions de mise à niveau à distance. Le siège à suspension pneumatique avec ventilation et chauffage, le toit ouvrant électrique et la conception de cabine ultra silencieuse réduisent la fatigue du conducteur et améliorent le confort de conduite sur les longues distances. La boîte de vitesses AMT Hanma à 9 rapports se caractérise par une utilisation facile et une efficacité de transmission élevée, associée à un moteur haute puissance pour une réponse rapide et une manipulation fluide, s'adaptant à diverses conditions routières complexes et améliorant l'efficacité du transport.

En termes d'adaptation globale et de service après-vente, le tout nouveau tracteur amélioré à nouvelle énergie est conforme aux normes Euro VI, China VI et à d'autres normes d'émission strictes, avec zéro émission, faible bruit et aucune pollution, ce qui le rend adapté aux zones réglementées en matière de protection de l'environnement, aux ports et aux zones urbaines. Il a été exporté en vrac vers l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Europe et d'autres régions, avec un système de service à l'étranger parfait et une garantie de 5 ans pour la batterie principale, une garantie de 1 an ou 100 000 kilomètres pour le châssis, offrant aux clients un support après-vente sans souci.

En tant que produit phare de la nouvelle stratégie énergétique de CAMC International, le tout nouveau tracteur amélioré à nouvelle énergie réalise non seulement des percées en termes de performances de base, mais crée également une plus grande valeur pour les clients mondiaux avec de faibles coûts d'exploitation, une fiabilité élevée et une forte adaptabilité mondiale. Elle continuera à diriger la transformation verte de la logistique mondiale et à contribuer à la réalisation des objectifs mondiaux de neutralité carbone.