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Les ports sont le cœur battant du commerce mondial où les marchandises arrivent, partent et se connectent sur les continents. Mais avec cette activité vient une énorme empreinte environnementale. Les camions à conteneurs à propulsion diesel, les tracteurs terminaux, l'équipement de jardin et les grues contribuent collectivement aux émissions de gaz à effet de serre

Alors que l'industrie du camionnage se déplace vers les flottes électriques et alimentées par hydrogène, les opérateurs de flotte sont confrontés à un nouveau défi de la façon de construire une infrastructure de ravitaillement efficace, évolutive et réalisée à l'avenir. Alors que les camions diesel traditionnels peuvent se remplir dans des stations largement disponibles, des véhicules à émission zéro

Le 11 juillet, une délégation d'une entreprise de construction d'infrastructures proéminente en Amérique du Sud a visité le parc de fabrication de CAMC à Ma 'Anshan et a mené une expérience technique d'une journée. Les dirigeants de la délégation se sont concentrés sur des solutions de transport durables pour une culture tropicale à grande échelle

​Sur le marché, les camions-tracteurs sont principalement divisés en deux catégories : les camions-tracteurs à remorque complète et les camions-tracteurs à semi-remorque.Les camions tracteurs semi-remorques signifient que la moitié avant de la remorque est placée sur la selle de traction au-dessus de la partie arrière du camion tracteur, et le pont derrière le camion tracteur supporte une partie du poids de la remorque.Un camion tracteur à remorque complète signifie que l'extrémité avant de la remorque est reliée à l'extrémité arrière du camion tracteur.Le camion tracteur au GNC ne fournit qu'une force de traction vers l'avant et entraîne la remorque, mais ne supporte pas le poids vers le bas de la remorque.Ensuite, jetons un coup d'œil à l'arrière-plan et aux types de camions tracteurs.